颜值高 底盘硬 动力足！名爵ZS只差售价没公布了

　　名爵ZS悬架概况

　　前麦弗逊独立式+后H型扭转梁式

　　

　　名爵ZS的悬架结构采用前麦弗逊独立式和后H型扭转梁式。其中，前悬架采用了偏心弹簧、高强度高效率前稳定杆等设计，能有效防止车辆侧倾，再加上高刚度副车架，能保证车辆出色的稳定性和操控性。后悬架则使用了高性能加强版扭梁，配合双刚度空心衬套的设计，让操控性能再次加分。

　　

　　相比多数同级车型前副车架与车身采用4点连接的处理，名爵ZS采用6点连接，带来50%的连接可靠性升级；使用先进的扭矩转角法装配工艺，连接可靠性又提升40%

　　

　　后减震器采用垂直布置模式，采用了与塔顶硬链接的长行程避震筒，并和车轮成垂直角度，这样一来，悬架系统会有着更好的表现和舒适性。并且充分优化了车辆后排乘坐空间，加上盘式制动的后轮，占用空间小，结构轻巧。

　　轻易上手   

　　保时捷专业调教团队

　　名爵ZS将高端SUV和跑车专属的驾驶模式切换功能轻松配备，其可调节的EPS电子助力转向，以三种操控模式的无缝切换，给大家带来更易上手的驾驶体验。这样看来很是期待试驾体验哦。

　　

　　▲德国Bosch转向机

　　名爵ZS采用的是德国Bosch高品质转向机，正是因为有了它，才有了名爵ZS三种转向手感模式的随心切换功能。

　　

　　转向机的最佳搭档则是高强度转向节，来自大众和通用的主流供应商-富士和，产品品质值得信赖。

　　

　　▲整车液压实验室

　　在综合实验室内，名爵ZS的每一个零部件都要进行大量的耐久性以及疲劳性测试，模拟日常驾驶中遇到的各种情况，不断分析实践后才能确保最终量产车上的零件足够可靠。

　　

　　名爵ZS要想成为一辆综合动力、操控及舒适节油的车，不仅要有全球一流的供应商体系、完善的性能研发和试验验证，还必须拥有互联网汽车的特质。而在动力方面名爵ZS以更小的排量，输出125Ps的最大马力，并且能与1.5L车型一较高下，让小美的兵哥更加期待名爵ZS的加速与油耗表现，那么，就坐等上市吧！