兴化段高铁有新进展！这些地方要搬迁

　　盐泰锡常宜高铁泰州段有新进展！

　　盐泰锡常宜高铁白马镇、野徐镇搬迁项目跟踪审计招标公告发布！一批地块马上搬迁！

　　

　　01

　　4月17日，医药高新区（高港区）经济责任审计中心发布《盐泰锡常宜高铁白马镇、野徐镇搬迁项目跟踪审计招标公告》。

　　根据公告，项目名称为盐泰锡常宜高铁白马镇搬迁项目跟踪审计一标段50户（被拆迁面积约1.75万平方米）和盐泰锡常宜高铁野徐镇搬迁项目跟踪审计二标段24户（被拆迁面积约0.85万平方米）。

　　

　　另外，在枕水泰州论坛，有网友分享了盐泰锡常宜高铁盐城至靖江站段（兴化段）新建工程的相关文件。

　　

　　根据兴化交通消息，去年（2022年）11月 23日，盐泰锡常宜铁路兴化段环境影响报告书获得省生态环境厅批复。

　　盐泰锡常宜铁路兴化段贯穿兴化南北，起于盐都区大冈镇跨兴盐界河进入兴化境内，向南途经安丰镇、海南镇、钓鱼镇、兴东镇、垛田街道、临城街道、陈堡镇、周庄镇进入泰州市区境内，兴化境内长约65km，按高速铁路标准建设，为双线电气化客运专线，设计速度为350公里/小时。

　　项目占用（穿越）兴化市西北湖荡重要湿地等25处生态空间管控区域，已取得所在地设区市人民政府出具的不可避让生态空间管控区域意见的函；项目涉及种质资源保护区、风景名胜区、文物保护单位等区域，总体符合相关管理规定或主管部门已出具意见。

　　各路好消息传来，盐泰锡常宜高铁泰州段开工在望！

　　

　　02

　　2022年10月，新建盐城经泰州无锡常州至宜兴铁路（不含过江段）环境影响评价全本公示！

　　据了解，盐宜铁路将在泰州设站4座，分别是兴化东站、泰州南站、泰兴东站、靖江东站。

　　兴化东站新建车站站房建筑面积20000㎡；

　　泰州南站新建车站站房建筑面积12000㎡；

　　泰兴东站新建车站站房建筑面积12000㎡；

　　靖江东站新建车站站房建筑面积20000㎡。

　　另外，兴化东站预留淮兴泰铁路接轨工程；泰兴东站预留常泰铁路接轨工程。

　　本项目设计年度为初期2030 年，近期2035 年，远期2045 年。本项目计划于2022年开工，全线工程总工期预计4年。工程估算投资总额7813004万元。

　　

　　盐宜铁路为高速铁路，设计速度：350km/h，其中靖江东至太湖西段 250km/h。泰州反发线160km/h。

　　全线新建正线长度311.352km，本次评价线路正线长度为296.903km，本次评价不含过江段，即不含靖江站至江阴站段。

　　本工程概算总额7813004万元（含综合开发投资174746万元），技术经济指标26315万元/正线公里。其中：静态投资为7146968万元，技术经济指标24072万元/正线公里，建设期贷款利息347785万元，机车车辆购置费313500万元，铺底流动资金4751万元。

　　泰州市区内线路走向：

　　出兴化东站后向南行进，经陈堡镇、周庄镇进入泰州境内；

　　先后上跨卤汀河、启扬高速、宁启铁路后，进入泰州市区，沿泰州引江河东侧前行，至泰州保税区采用2400m半径折向东，与规划沪渝蓉共通道于姜高路北侧、白马镇西侧与沪渝蓉共站合场设泰州南站。

　　全线共设车站11座，线路所4座。分别为改建盐城既有接轨站，新建兴化东站、泰州南站、泰兴东站、靖江东站、江阴站、惠山站、前黄站、太湖西站，改建宜兴既有接轨站。预留宜兴西站。新建线路所4 座，分别为伍东线路所、泰州漕河线路所、寨桥线路所、梅园线路所。

　　

　　● 兴化东站

　　兴化东站位于兴化市东侧高铁新城，北距G344国道约750m，西侧临近中和路，东侧临近跃进河，站址范围内为湖荡区，为新建的中间站。

　　兴化东站设在高架桥上，车站规模2台6线，设到发线6条（含正线2条）；车站宜兴方向东侧设综合维修工区一处，内设工区线 3 条（含 1 条大机线、2 条轨道车线）。

　　

　　兴化东站平面布置示意图

　　

　　线路线型与兴化市国土空间规划近期实施方案衔接图

　　● 泰州南站

　　泰州南站为高架站，与拟建沪渝蓉高铁共站合场；车站设于泰州市海军东路南侧、白马镇附近，距泰州市中心约6km。

　　

　　站房采用“线上式+线侧式”站型，站房为6层，其中站台层以上为4层，包含站台层、站台层夹层、高架层、高架夹层；站台层以下为2层，包含地面层、夹层出站通廊，地面层与市政广场平接。

　　站房外形设计以“三水交汇，潮涌泰州”为立意，提取潮水交汇的动感，从奔腾潮涌的自然曲线中提取灵感，三层叠落的屋檐与立面造型呼应了“泰”字结构，凸显泰州“魅力水城”的特点。

　　

　　盐宜铁路分方向别引入泰州南站，正线大外包沪渝蓉高铁，盐宜铁路正线在站内贯通，列车可不限速通过。车站整体规模6 台15 线（含正线4 条），其中沪渝蓉规模为2台6 线（含正线2 条），盐泰锡常宜规模为4 台9 线（含正线2 条）。

　　盐宜铁路车场分上下行车场，下行场规模为3 台6 线（含正线1 条），上行场规模为1台3 线（含正线1 条）。站房为线侧下式，设于车场北侧。

　　在车站宜兴端设反发线1 条，长度2.901km，接轨于盐宜铁路下行场；于站房对侧宜兴端（上海端）设存车场和综合维修车间，由盐宜上下行车场各引出1 条走行线，走行线单线长3.385km。

　　新设存车场为本线路工程，设存车线4条，预留存车线2条，存车场有效长650m。新设综合维修车间为沪渝蓉高铁工程，共设5条作业线。

　　

　　泰州南站平面布置示意图

　　

　　线路线型与泰州市城市总体规划衔接图

　　

　　线路线型与泰州市姜堰区国土空间规划近期实施方案衔接图

　　

　　线路线型与泰州市海陵区国土空间规划近期实施方案衔接图

　　

　　线路线型与泰州市高港区国土空间规划近期实施方案衔接图

　　盐泰锡常宜铁路泰州南站与沪渝蓉高铁同步实施工程，设计范围为泰州南站范围内全部工程（不含站房）及区间与沪渝蓉高铁间距不大于25m范围内的线下工程。

　　

　　盐泰锡常宜铁路与沪渝蓉高铁同步实施工程

　　● 泰兴东站

　　泰兴东站为高架站，位于泰兴市东侧姚王村，距市中心约1.8km，紧邻国庆东路，距大庆东路约750m，距省道334（S334）2.3km，具有较好交通配套基础条件。

　　泰兴东站为2台6线，有效长为650m。车站设450m×12.0m×1.25m中间站台2座，与站台等长雨棚2座，站房考虑采用线侧下式，设于车场西侧。站同左侧设综合维修工区1 座。

　　泰兴东站为高架站，正线及到发线均采用无砟轨道，建成后改建非常困难，对既有线运营影响非常大，故本次代建常泰铁路正线长度约630m。

　　

　　泰兴东站平面布置示意图

　　

　　线路线型与泰兴市城市总体规划衔接图

　　

　　本项目泰兴市镇海路东侧曾庄片区详细规划图

　　● 靖江东站

　　靖江东站为高架站，位于靖江市东北侧西南村，距市中心约4km，距离江平路（S328）和城东大道均约1km，具有较好交通配套基础条件。

　　靖江东站规模为2台6线，有效长为650m。车站设450m×12.0m×1.25m中间站台2 座，站房采用线侧下式，设于车场西侧。靖江东站位处有前进港自北向南斜穿而过，考虑将其改移至车场东侧。

　　

　　靖江东站平面布置示意图

　　

　　线路线型与靖江市总体规划衔接图

　　

　　线路线型与靖江市国土空间规划近期实施方案衔接图

　　盐泰锡常宜铁路是《江苏省“十四五”铁路发展暨中长期路网布局规划》（苏政办发〔2021〕76 号）规划的“六纵六横”高速铁路网中盐杭通道的重要线路，也是贯通苏北、苏中、苏南的重要区域干线铁路。

　　此项目是构筑沿海通道经过苏北、苏中进入苏南路网和沟通长江南北，并进而通达浙江地区的一条重要高速通道，是将苏中、苏北、苏南不同城市纳入“2小时快速交通圈”和接轨上海、融入苏南、连通杭州湾的重要通道，同时对省内一体化、加快融入长三角一体化都有重要意义。

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