川渝这条铁路2027年建成，曾经喊出砸锅卖铁也要建的口号！

　　“蜀道之难，难于上青天！”相信这一句话大家都听过，深入人心。这是李白描写蜀道的一句诗词，被崇山峻岭阻挡的蜀道，山势险峻，山峦起伏。借“难于上青天”的夸张比喻手法，将蜀道之难描写得淋漓尽致。不管是古代还是现代，“蜀道之难”在一定程度上都制约了四川的发展，要想富，先修路，四川省也在积极打通与外界联系的通道，在历经时代的变迁后，四川已经基本形成了代航空、铁路、航运、公路运输为一体的交通运输体系，逐渐形成了西南交通枢纽中心。

　　但也有仍然做的不足的地方，四川省的经济发展有很大一部分都是源于成都的支撑，整体的经济发展状况在全国并不突出，省内部分山区仍然是交通闭塞，高铁建设在此更是资源匮乏。有一个四川省境内非常重要的高铁建设项目，曾经还喊出了砸锅卖铁也要修建的口号。相信只要提到这个口号，四川人民一定不会陌生，这条高铁就是成达万高铁。

　　这是一条连接的成都和重庆的高铁，起点位于四川省成都市天府站，终点位于重庆市开州区、万州区，中途将经过。项目于2022年9月30日开工建设，预计建设工期为5年。设计通行时速350公里，该条高铁线路全线长477公里，沿线设有13座车站，其中有10座是新建车站。

　　该项目目前最新的动态是燕山村跨燕山大道特大桥最大承台浇筑完成，该段项目全线长1004.06m，此次顺利浇筑是标志着项目的桥梁工程施工正式进入实施阶段，全线修建难度系数最大的嘉陵江特大桥的主墩承台也成功浇筑完成。当初这条高铁要提出建设的时候，就有许多人持反对意见。一方面是认为这条线路虽然是连接成都和重庆的，但由于线路并未进入重庆主城区，且沿线地区的发展一般，对沿线的经济发展融合的推动力度并不够大。另一方面是其实现在成都和重庆已经有一条高铁相连接了，现在再建一条有重复建设的嫌疑。

　　其实成达万高铁不仅仅是一条连接省内的通道，在该条高铁的规划上已经计划与多条高铁线路进行连接，在达州连接渝西高铁，可以和京广、渝西、郑西联通，在万州连接郑万高铁，

　　可以与高铁联络线宜昌至郑万段，以及与上海至合肥、荆门至宜昌、武汉至宜昌、武汉至合肥、武汉至荆门等高铁衔接。

　　四川省拥有极大的信息流、人流、物流，但却没有可以支撑这一些流量流动的载体，因此建设高铁，加快人才、物资的流动非常重要。项目规划是在万州要对接郑万高铁，在达州要连接渝西高铁，以确保四川北向和东向大通道的连接。

　　另外，四川省的高铁建设运营时速可以说是参差不齐，最差的甚至有部分路段通行时速仅达160km小时，因此在此次新建高铁设计通行时速为350km，也是期望在建成后能够进一步的拉近成渝地区和其他东部地区核心、中部地区核心城市的连接。

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