奇瑞捷途全新品牌LOGO首配大圣i-DM插混版，上市在即

　　在最新一期新车变更扩展目录里，捷途大圣插混版申报了一张全新图，变化其实就是车头的字母标更改为了捷途最新的LOGO，有点凑巧的是，近期捷途T1实车没蹲到，结果拍摄了几台大圣插混实车，恰好就是字母标更改为了捷途全新LOGO的版本，也就是说实车正式上市的时候，将是捷途第一个按上全新LOGO的车型，车型本身可能没什么太大的新意，但是这全新LOGO首配车型的身份可就大为不同了，由此开始，捷途将在后续新车上全面实施新LOGO，开启全新征程。

　　上图中能够看到官方特意放了一张对比图，能够清晰的看到上端白色车型启用了新LOGO，而下端还是字母标，两者特意做对比，笔者查阅了本期目录，截止目前好像仅限于插混版，普通燃油版车型并没有出现，也就是说，这次全新LOGO的启用首先从大圣插混版车型开始。

　　虽说大圣上市之初就发布了插混版两个版型价格，但是截止目前并没有实车到店，原因很简单，就在上市前一刻，捷途立即调整了战略，新增了快充口，这可是一项杀伤力巨大的决定，也能反映出捷途的市场反应能力，其实这就是借助集团的力量，奇瑞DP-i超级混动刚刚在成都车展上亮相，捷途就敏锐的发现到快充口增加的意义，这可比单纯的油箱增大还要重要，毕竟长途跋涉首先想到的就是快速充电能力，快速充电之后，很自然的馈电状态就能无形中减少，油耗数据自然就能更抢眼，所以捷途可以说是当机立断，立即在大圣燃油版上市前期就全线转向快充口新增工作，当然代价就是上市时间自然而然的向后推延。

　　好在这个推延时间不会太久，大圣正好借助这个机会，给予同样刚刚诞生的全新品牌LOGO一个机会，大圣插混首配上市，这样一来就不用再等到明年捷途T1（T1明显是暂定名，上市之前还会有中文命名）的时候再考虑，至于捷途X70和X90，分量不太够的情况下，想要配上全新品牌LOGO，只能等到后续换代了，目前头筹已经确定是大圣插混版了。

　　很巧合的是昨日正好碰到实车，甚至笔者怀疑这就是申报目录的这台白色车型，确实更换新LOGO的三台车型中只有一台是白色的，其它两台都是浅蓝色的，并且可以确定全部都是插电混动版的，捷途称之为i-DM，正好与目录变更扩展里的信息完全相符，也就是说这次拍摄的明显是正式量产的版本了，此前预见的不是临时改装的测试车就是大圣燃油版上市发布会现场出现的展示车，很多细节带还有临时修改的痕迹。

　　譬如这个充电口盖板，上市之前慢充口位于副驾驶一侧后翼子板上，现在挪动至前翼子板上，而原先慢充口的位置更改为快充口，不管是啥，新开口当时拍摄展示车的时候就想说一个问题，盖板边缘非常的粗糙，后续观察了不少测试车，都是如此，本以为就这样上市了，现在看正式量产的版本，盖口边缘过渡就显得非常规整了，没有任何粗糙之感出现（其实就是缝隙非常均匀）。

　　至于全新品牌LOGO本身但凡关注的都知道这回事，记忆中好像就是前几个月发布的，具体也没太关心，反正就是突然出现了全新LOGO，后续官方宣传海报顶端都会出现这个全新LOGO，因此并不算陌生，只不过大圣插混算是第一个用上品牌LOGO的车型，现在感觉这插混版可能后续还要再上市一次也说不定，当然重点围绕的就是节油和新LOGO了，车型本身就是走个过场，正式推向市场，亦或是增加版型。

　　至于尾部，其实没任何变化，字母标保持，不会更改，现在流行这样干，前面是品牌LOGO，后面是字母标，同时注意原先i-DM标牌是位于大圣下端的，几台量产版都挪动到了大圣边上，其它的就没什么变化了，包括内饰部分甚至连拍摄的欲望都没了（动力参数方面简单提一下，纯电续航里程100公里，带快/慢充接口，其它的基本上与瑞虎8Plus鲲鹏e+的一致了），其实这次主要写的就是新增品牌LOGO，并且作为首配车型意义相当重大，就是挺好奇一个事，捷途T1的格栅就是按照字母标来设计的，这是继续字母标还是启用新LOGO？拭目以待，反正明年也很快了。