1959年,发往北京的12次列车突然失踪,载着600人的列车去哪了
导语:2008年底湖南发生特大雪灾,当时又正赶上春运高峰期,无数在外地打工的人被迫滞留在各地火车站。这一次天灾,数百万人受冻,湖南交通一度处于瘫痪状态。可见人们在大自然面前的渺小,在自然灾害面前的无力。但是,正所谓天灾无情人有情,在1959年,就发生了这么一件事,让大自然见识到了国人的团结与勇气。
新中国成立十周年,也就是1959年,一辆从沈阳开往北京的12次列车,在7月21日晚上十点准时在沈阳火车站发车。前三个小时,该列车的通讯、行驶轨迹一切正常。但是意想不到的是,7月22日凌晨1点,本应到达绵州火车站的12次列车信号中断,铁路机关试图联系12次列车也以失败告终。
这时,一个不好的消息传来,绥中县前卫地区遭遇特大暴雨侵袭,山洪暴发,河坝决堤。大水冲断了铁轨,前卫车站也整个被淹没,绵州各地都受到了不小的侵害。而大水泛滥之时,12次列车正好行驶到受灾最严重的前卫地区。
消息一出便引起了中央极度重视,领导层连夜开会商量开展12次列车以及受灾地区的救援工作。第一时间派出了专门的飞机对12次列车进行搜救,但因为天气原因,前卫地区的乌云密布,当时又是深夜。
所以并没有发现12次列车的踪影。一时之间,全国民众的心都提到了嗓子眼。天没亮,各省的救援部队便出发支援受灾地区。但因为雨还没有停,对搜救工作的展开造成了不小的影响。
终于,在7月23号这场暴雨才停了下来。各地派出去的救援部队也传来了期待已久的好消息,在京沈铁路388公里处的高坡地段,找到了12次列车,这时的12次列车已经失联了近30小时。
据获救的乘客回忆,当时他们正在熟睡,浑然不知车外的世界已经下起了瓢泼大雨。火车突然紧急制动,将睡梦中的乘客们通通吓醒。原来是列车长发现前方桥边有异常光点闪烁,于是紧急拉停火车。但因为巨大的惯性使得火车前几列车厢停到了桥面上。
火车停下来才发现那几个闪烁的光点来自于几个铁路养护工人,他们发现桥面已经被暴雨冲刷出了裂缝,于是点燃自己的衣服通知列车长,并发出了三声枪响,告知他们洪水来了的信号。
列车长意识到了事情的严重性,想打电话请示上级才发现通讯信号早就被切断了。于是与列车乘务人员商量后当即决定往后退。就在火车全身刚退离桥面的时候,桥体砰然解体,不远处洪水正带着倒下的树和无数房屋席卷而来。
来不及多想,列车长只能全速倒退。在倒退的一路上,无数被洪水剥夺了家园的人们纷纷向12次列车涌来,列车长边退边救人,到了高坡地段的时候,已经救了400多人。
不多时,周围都被洪水占领,12次列车只能带着这一千多人原地等待救援。此时的列车非常拥挤,为了维持好秩序,也为了安抚好这一千多人,列车长临时决定成立列车党支部,召集了车上的军人及政府工作者一起照顾车上的老人和小孩,并把乘务人员的口粮分给了老人和小孩。
但是,车上一共有一千多人,这点粮食远远不够分。于是,列车长决定组织会游泳的年轻人游到对岸的上坡村。上坡村地势颇高,洪水一时之间侵犯不了。村民们都非常的和蔼,大方的拿出了自己家中储存的粮食,给列车上受困的人们带来了生的希望。
一直到22号下午,暴雨渐停,中央派出了搜救的飞机才发现了被困的12次列车。至此,12次列车在失联30多个小时后,不仅平安归来,还带着400多名受灾群众一起回来。
总结:12次列车的平安归来,不仅体现出了列车长强大的决策力和领导力,而且体现出了灾难面前中国人民的团结一心。自然灾害的力量是强大的,一个人在自然灾害面前毫无还手之力。但是,只要千千万万的人团结一心,没有什么困难是克服不了的。
一方有难,八方支援。在各种各样的灾害面前,中国人民一直都保持着这一理念。就比如如今到处肆虐的疫情,相信在全国人民的努力与配合下,一定能战胜这小小的病毒。
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