交通部：1月1日起，这几类车高速收费大幅下降！

　　交通运输部新闻发言人孙文剑表示：

　　8座、9座车由二类变为一类，收费标准基本下降了一半。

　　交通运输部最新消息，2020年1月1日起，所有跑高速的车辆收费都将按照今年7月印发的新《收费公路车辆通行费车型分类》标准核定收费。

　　

　　其中，有几类车收费标准将迎来重大变化！

　　一、8座、9座车：收费下降50%

　　新标准实施后，受益最高的是8座、9座车。

　　根据新《收费公路车辆通行费车型分类》：

　　一类和二类客车分类界定值由核定载人数7人修订为9人。

　　

　　也就是说，8座、9座车的收费标准将由原来的二类降为一类，收费大大减少。以某收费公路1类车收费0.5元/公里，2类车收费0.8元/公里为例，一辆9座小型客车行驶100公里，以往收费80元，新标准收费50元，通行费减少了30元。

　　但需要注意的是：并不是所以的8、9座客车都可以归为一类车，还有一个条件是：车长不能小于6米。不过，这个设限对于私家车主可忽略不计，毕竟车长超过6米的8座、9座客车还是很少的。此外，为解决摩托车的统一分类问题，明确摩托车通行收费公路，按一类客车分类。

　　

　　还有车主担心：以前自己8座车安装的ETC信息标注为2类车，按照新的标准将要划分1类，该怎么办？其实不必担心，新标准实施后，交通运输部会组织相关ETC发行单位，通过短信和电话等方式，主动对接车主更换信息。

　　二、货车：超过限载量，禁上高速

　　新标准对货车的要求就比较苛刻了。

　　根据新《收费公路车辆通行费车型分类》：

　　2020年起，货车高速通行费用将取消计重收费，统一使用按轴收费。

　　

　　由于计重收费需要停车称重，一定程度影响了货车通行效率，明年起将全部按轴数计算。2轴车长质量小于4500kg且长度小于6m收费标准相同，四轴，六轴依次递增，不管是空车还是满载的车辆，只要是相同的轴数，费用都一样。

　　既然不按重量计费，那是不是可以多装一点呢？当然不是，规定三轴货车总质量小于等于25吨，四轴货车不超31吨，五轴货车不超43吨，六轴及以上货车载货总质量最高不得超过49吨，凡是超过限载量的货车统一禁止驶入高速！

　　

　　12月16日起，高速就开始正式实施高速公路收费站入口不停车称重检测，凡是超载的车辆，都禁止上高速。

　　至于具体收费标准，全国各地将根据当地实情做出具体规定，小易收集了目前15省的收费新标准，仅供参考：

　　

　　15省的高速收费新标准：

　　广东

　　

　　江苏

　　

　　

　　

　　

　　北京

　　具体收费标准有两个方案：

　　方案一：客车执行现行收费标准不变，货车将现行收费标准经测算后平移为新的收费标准。即：客车每公里收费标准一类车0.50元，二类车1.00元，三类车1.50元，四类车1.80元；货车每公里收费标准一类(2轴蓝牌)车0.50元，二类(2轴黄牌)车1.27元，三类(3轴)车1.70元，四类(4轴)车1.90元，五类(5轴)车1.97元，六类(6轴)车2.00元。

　　方案二：客车执行现行收费标准不变，货车将现行收费标准简单对应、增加一类车型后形成新的收费标准。即：客车每公里收费标准一类车0.50元，二类车1.00元，三类车1.50元，四类车1.80元；货车每公里收费标准一类车0.50元，二类车1.00元，三类车1.50元，四类车1.80元，五类车2.00元，六类车2.00元。

　　陕西

　　

　　西铜高速公路按车次收费，拟定收费标准方案见下表。

　　

　　合法超限货车，按同类型车辆的2倍计收；非法超限货车，按同类型车辆的3倍计收。

　　湖南

　　基本费率为0.09元/吨·公里的省内高速公路路段1类货车，以及G4京港澳高速、G60沪昆高速、G72泉南高速等3条高速公路省内路段5、6类货车在新标准基础上暂执行10%的通行费减免优惠。

　　

　　贵州

　　本次调整主要为推进货车ETC快捷通行所作的计费方式的调整，收费费率采取平移方式进行，不调价，不增加货车总体负担，主要内容包括：

　　1.调整计费方式。货车收费方式由计重收费统一调整为按车（轴）型收费，基本费率为0.5元/公里。

　　2.统一车型分类。根据《收费公路车辆通行费车型分类》行业标准（JT／T489—2019），结合总轴数、车长和总质量将货车分为6类，并增加专项作业车大类。

　　3.将货车（轴）型收费系数从过去的5类车分别是1.5：3.5：6：7.5：9.5，采用费率平移计算后，调整为6类车分别是0.9：1.4：3：4.2：4.5：6.15。

　　4.六轴以上货车（含大件运输）以6类货车收费标准为基数，每增加一轴按增加0.5的收费系数，专项作业车的车（轴）型收费系数参照货车标准执行。

　　5.以按里程加权平均的车货总质量（剔除超限超载等不合理因素）为重要依据，调整后在相同交通流量条件下，不增加货车通行费总体负担，每一类货车车型在标准装载状态下的应交通行费额不大于原计重收费的应交通行费额。

　　河北

　　密涿高速北三县段和京秦高速北三县段纳入北京市联网收费，执行北京市收费标准，货车不实行计重收费，调整货车计费方式后，仍然按照北京市收费标准执行。

　　京津塘高速廊坊段当前收费标准与天津市收费标准相同，调整货车计费方式后，收费标准与天津市仍保持一致。

　　除以上3条段高速公路外，省高速公路当前执行的货车计重收费基本费率共5个档次，分别为0.06元/吨公里、0.065元/吨公里、0.07元/吨公里、0.075元/吨公里、0.08元/吨公里，调整计费方式后，仍维持5档收费标准。拟定货车收费标准方案见下表。专项作业车收费标准参照同类货车执行。

　　大件运输车辆收费系数的确定按照1类货车收费标准13倍起计，每增加1轴，增加1类货车收费标准1倍。

　　云南

　　方案1，乘用车的基本费率从每车每公里0.40元或0.43元调整为0.30元至0.60元;卡车的基本费率从每公里每公里0.08元调整到0.055元到0.10元。

　　方案2，有必要区分9个运营实体的运营，并考虑超过500米的桥梁的收费率。超过500米的桥梁隧道单独收费，并与普通路段相结合以收取通行费。

　　普通路段（不包括500米以上的桥梁隧道）的基本费率从每公里每公里0.40元或0.43元调整为0.30元至0.50元;卡车的基本费率由目前的每公里0.08元调整为0.055元至0.09元;

　　对于500米以上的桥梁和隧道，乘用车的基本费率为每车每公里0.90元至1.40元，而卡车的基本费率为每公里每吨0.15元至0.23元。

　　四川

　　

　　此方案满足“每一类收费车型在标准装载状态下的应交通行费额均不大于原计重收费的应交通行费额”的要求，每类车型总收费基本不变，但存在各车型装载率低的车辆通行费有所上涨，装载率高的车辆通行费有所下降的结构性问题。

　　重庆

　　方案一：总体平移收费标准方案

　　

　　方案二：客货收费级差系数一致收费标准方案

　　吉林

　　一类和六类与现行计重收费标准持平，二、三、四、五类与现行计重收费标准均不同比例降低，从而实现货车总体通行费负担的降低。

　　吉林省发展和改革委员会成本调查监审局于2019年9月8日至2019年10月8日对吉林省高速公路集团有限公司2016、2017、2018三个年度高速公路货车按车型通行费收费成本实施了监审。2016、2017、2018三年度吉林省高速公路标准车型的运营成本为平均为：2.612元/公里。

　　内蒙古

　　

　　山西

　　货车道路及桥隧收费标准：降低隧道收费标准，增加500米以上桥梁收费标准，实行桥隧同价。具体标准见表1：

　　

　　注：500米以上桥梁收费标准从2020年4月1日起执行。

　　太佳临县、晋蒙和运宝三座独立桥梁收费标准。按现行计重收费标准分别转换为车（轴）型收费标准，并对6类（轴）车在平移转换的基础上下调了10%。

　　

　　天津

　　

　　根据交通部的规定，按轴收费方案是不会高于计重收费。但是按轴收费模式下，同一车型，空重车收费一样。算费用的时候我们也不能只按满载算，如果不是满载的情况下，费用也不一定就低。具体涨或跌，需要大家自己算一算了。