特斯拉 OTA 升级，或取消“单踏板”模式！这一次终于妥协了？

　　从以往的经验来看，关于特斯拉的 " 疑似事故 "，最终大概率都会被引到 " 驾驶者不熟悉特斯拉单踏板，从而紧张之下把油门踏板当刹车踩 " 的怀疑上。至于是不是真如此，我们不知道，也无法判断。但是……我们知道一点：特斯拉的单踏板是真的不容易适应！

　　所谓 " 单踏板 " 模式本质来讲就是：松开油门踏板之后，电机切换成 " 发电模式 "，努力将汽车的动能转变成电能，这时候电机的阻力极大，整台车就好像是踩了刹车一样，剧烈减速！——因为减速越狠，发电效率就越高，所以特斯拉选择这样的设定，从而起到更明显的节能省电效果。

　　道理很简单也很好理解。无非就是特斯拉选择了一个 " 偏激 " 的设定，然后以此换来更远的续航表现。——但也正因如此，很多开惯油车的用户，都需要花费不短时间去适应特斯拉的 " 单踏板 " 模式。或者让刚接触特斯拉的用户感到害怕。

　　但凡特斯拉出事，

　　" 单踏板 " 永远逃不掉

　　当然了，有人讨厌 " 单踏板 "，就必然有人喜欢——正如任何明星都有粉和黑一样。我们不止一次听到 " 特斯拉爱好者 " 表示 " 单踏板是特斯拉的灵魂 " 的说法。——关于 " 要安全还是要省电 " 的骂战由来已久，然而最近特斯拉疑似突然想通了这个问题，并给出了答案……

　　近日，有特斯拉 Model 3 和 Model Y 车主在网上称，其陆续收到了特斯拉的最新 OTA 升级程序（并且准确报出版本号 2023.2.13.1），升级后的车辆，将不再强制 " 单踏板 " 模式，驾驶者可以选择 " 关闭单踏板 "！但几天后特斯拉官方出来辟谣，称：" 不知此事，没接到通知 "。

　　然而车友们更是进一步公开了软甲截图……神奇的罗生门。但无论这件事的真假，我个人肯定百分之百赞同、赞成、赞赏特斯拉推出新版 OTA，取消 " 强制单踏板 " 的！——因为曾几何时，特斯拉的 " 单踏板 " 模式是可以关闭的（只是知道的人很少而已）。

　　特斯拉放弃 " 强制 " 单踏板

　　会怎样？MODEL S 就是答案

　　大虎悠我本人，作为途虎轮胎实测团队的主驾人员，应该说对特斯拉并不陌生。因为我们用于高性能 EV 电车轮胎测评的测试车就是我们自备的：一台 2015 年购买的美国纯进口 MODEL S-70D。要知道，这台车当年购买时，价格直奔百万啊！妥妥的 " 高端特斯拉 "。

　　我们小组的这台 MODEL S-70D，中央屏幕的设置界面点击进去，是可以人工选择关闭或者开启 " 单踏板 " 模式的。如果选择关闭 " 单踏板 " 模式，车辆驾驶感受就非常接近于传统燃油车的 " 带档滑行 "：抬起油门踏板后，车辆进入滑行姿态，非常轻微、轻柔的自然减速。

　　而如果你选择开启 " 单踏板 " 模式，那么这台 MODEL S 驾驶起来，会和现在的 MODEL 3、MODEL Y 很类似。——我觉得这就很合理啊！首先车子拥有 " 单踏板 " 功能，其次这个功能可以开，也可以关掉，选择权在驾驶员自己。大家是不是也觉得这样更合理？？？

　　" 单踏板 " 是特斯拉专利么？

　　当然不是！谁家都有！

　　可是到了 MODEL 3、MODEL Y 时代，车机系统里这个 " 开关 " 不见了！消失了！——车子变成只能强制 " 单踏板 " ……我一直都对这件事感到耿耿于怀。——这里也许有人要问：难道 " 单踏板 " 是特斯拉的专利？

　　当然不是！世界上第一款量产电车日产聆风时代就有 " 单踏板 " 了！此外，国产电车也不是没有 " 单踏板 " 模式，其实这个功能，谁家的车都有！——只不过，其他品牌电车的 " 单踏板 " 可以关掉，或者说可以设置（比如能量回收强度，弱、中、高设置等等）。

　　" 单踏板 " 模式可关、可调

　　才是特斯拉该 " 回去 " 的路

　　所以为什么现在的特斯拉 MODEL 3、MODEL Y 却 " 越活越回去了 " 呢？没错！开启 " 单踏板 " 模式，能耗确实降低了，续航拉长。——但你完全可以学学之前的 MODEL S 时代的做法啊！——保留用户自己关掉 " 单踏板 " 模式的权限。用户喜欢开就开，不喜欢就关。——有啥问题呢？

　　这就好比你去店里买咖啡，店里可以送你一包糖，你要愿意喝清（苦）咖，大不了你直接喝就完事儿。但如果你不想太苦，你也可以选择把糖粉加入到咖啡里。——我要你给我提供一小袋糖粉，不过分吧？如果你就是不给，这算哪门子意思？

　　之前 MODEL S 时代就是 " 买咖啡附送糖包 "，可不知道为啥，到了 MODEL 3 和 MODEL Y 时代，糖包取消了，不送了。——换言之，你要是喝不惯清咖，那你就别来我家买咖啡，反正我家只做清咖？……只能说，我个人到是没见过这么做生意的……