连接南京两桥片区！4900吨“大家伙”即将顶推

　　跨河大桥建在路上，你见过吗？6月2日，现代快报记者在南京梅苑南路跨秦淮新河大桥项目现场见到，总重达4900多吨的跨秦淮新河大桥的桥梁主体结构已经拼装成形，正“躺在”河岸南侧等待焊接完成与“体检”。据悉，待“体检”合格后，这个大家伙预计于6月中旬开始顶推作业，6月下旬即可成功“走上”秦淮新河。

　　6月2日下午，现代快报记者走进梅苑南路跨秦淮新河大桥建设工程项目现场时，焊接工人杨建存正和伙伴们站在登高车30米的高空为顶部的钢拱肋焊接，顶推设备调试和临时支墩的安装也在同步进行。

　　据悉，该大桥主体结构由钢箱梁和钢拱肋构成，共分为141个吊装节段，全部采用工厂预制化生产，通过平板拖车运输至项目现场拼装区，再采用2台260吨的履带吊完成现场全部拼装工作，项目钢箱梁标准节长18米，最大节段重量达95吨，相当于60多辆小轿车的重量。

　　“在主体结构吊装完成之后，我们焊工师傅正在对节段拼缝处进行焊接，目前主体结构焊接工作已接近尾声。全部焊接完成之后，我们还将采用磁粉探伤、超声波探伤和射线探伤等手段，对焊缝质量进行‘体检’，确保工程质量合格。”负责施工的中建三局现场负责人童文祥介绍，为保障施工效率，高峰期现场最多有15台登高车及50多名工人同步进行焊接。

　　这个4900多吨的大家伙如何走上秦淮新河？记者现场见到，在桥梁的主体结构下，是一套整体的顶推系统，包含11组拼装胎架、11组顶推支架、前后导梁、28台630吨的步履式顶推设备组成。这些设备就像为桥梁装上了“脚”。待6月中旬桥梁主体结构全部建成，就可以实施顶推了。

　　“这座桥的北岸是两个成熟的大型小区，如果采用原位吊装，预计会对居民生活产生较大影响，同时也考虑到通航的需求，我们最终选择了在南岸拼装、整体顶推的工艺。这样对北岸的居民零影响。”童文祥说，顶推时，大家伙每小时预计可“走”一米，整个顶推预计持续半个月，待6月下旬即可完成。

　　记者了解到，梅苑南路跨秦淮新河大桥建设工程项目位于南京市雨花台区，起于管道路，跨过秦淮新河后向北延伸，终点止于横八路，路线总长850米，设计车速40km/h。其中主桥采用下承式钢箱梁拱组合结构，桥梁长208米，桥宽43.5米。

　　别看这条路不是很长，但它直接联系西善桥和铁心桥片区，以上述桥北的小区为例，这条路建成后，居民到秦淮新河南岸不用再绕行周边道路，预计可节省约20分钟时间。

　　该项目作为中国（南京）软件谷建设生态软件产业示范区的重要组成部分，项目整体建成后将打开南北通道，对进一步完善软件谷市政配套工程，实现区内协调发展，推动软件谷建设进程具有重要意义。