余承东在2023年粤港澳车展上的演讲（全文原稿5000字）

　　各位领导，各位院士，各位嘉宾，我先给大家分享一下。

　　我们在深圳，这是我们的主场，这个华为创业的起始的地方。因为在华为的发展的历史上，我从通信这个领域，从固网通信，进入了无线通信。我本人正好在华为刚工作刚满30年，上次重庆车展，6月9号那天，正好是我工作30年。我自己经历到，就是我们每一个，这个行业的变化，从固定通信到移动通信，到这个智能终端，今天到带轮子的智能终端，就是智能汽车这个时代，我们发现，这个时代发生了非常大的改变。

　　

　　在智能汽车这个时代，我们坚持软硬芯云协同的这个数字化技术，来赋能这个智能电动网联汽车的发展。我们在这里每年投入了100多个亿的研发，直接研发投入，不包括间接的。因为我们的芯片，我们的平台，我们ICT的技术，都会应用在车上。所以，其实我们有三电的解决方案，除了电池没有，其他都有。但是，我们重点在智能座舱，智能驾驶，智能网联以及智能车控，四智，这个领域是我们重点投资的方向。

　　我们这两年推出了HI模式和智选车模式，那么智选车模式呢，就在hi模式的基础上，不仅提供全栈的技术和解决方案，同时呢，把华为十几年来，这个to c的这个经验，就是用户体验设计，产品营销，品牌营销与用户体验设计，尤其用户体验设计，to c的用户体验的设计和把握的能力，然后把我们的质量体系，各方面都能赋予我们的车厂，一起来紧密的合作。不仅提供智能的解决方案，提供我们的这个to c的能力，经过我们质量的设计，各方面的能力来帮助市场，一起来打造最好的车，这是我们的方向。

　　所以，我们合作的车企，从赛力斯开始，后来还有我们的北汽，奇瑞，江淮啊四家公司在做，自选车这种合作的模式，我们华为来主导这个产品的设计，跟车厂共同开发，联合打造最好的产品，这是我们的第一个合作的伙伴就是赛力斯，从0到1，用短短的15个月实现了十万台的交货。用短短的一年多的时间，走过了传统新势力三年，五年走过的道路。这其实只是刚刚起步，我们这是从0到1的第一步，刚刚迈出去。从一到n呢，也才是刚刚开始。所以我们希望将来有更好的发展。

　　

　　大家可以看到，我们和赛力斯合作的这三款车型，这个m5是第一款，第二款是m7和m5的纯电版，（M5有）增程和纯电，可以看到我们不断的坚持一个理念，打造最好产品的理念。我们有纯电的解决方案，很高效的这个性性能啊，同时又有增程的解决方案。我们比传统的phev，有更好的续航里程，更极致的性能啊，这个不断的去提升。

　　我们有传统车的这种底盘，舒适性，静谧性，我们的保证了。在此基础上，我们同时能够提升，不断提升智能化的性能，智能化的能力。尤其在传统的能力上，我们也毫不减少，大家看到我们的那个增程版，大家大部分时间做电车用，但也有人把它做油车用，可能没地方充电的人，那当即便当油车用。那性能，加速性能，各方面性能好一倍以上，这个油耗低一半，相当于这个车，2.3吨的车，这个重量油耗大概只有，过去只有六点几升，最近我们通过我们的软件升级，把它降到五点几升，所以这个非常好的经济性和性能体验。

　　大家可以看到，我们这个产品上市以来，我们的质量做到第一名，用户满意度做到第一名，做到双第一。作为一个新手，作为一个过去的质量在这都排不上名次，到一下我们通过跟我们合作以后，在质量做到第一名，用户满意度第一名的双第一，还是创造了一个奇迹。

　　很多消费者可能还不知道，我们做的这个产品到底怎么样，等用了以后的呢，消费者满意度非常高，这个我们的这个用户买，因为我管华为终端这些年来，我们不太关注KPI指标，只关注nps指标，用户进推荐值，我们这个用户进推荐值达到了非常高的高分，这就是能够带来持续发展的基础。很多人现在还没有用到，没有体验到，等体验到了以后，他的满意度很高，会向自己的朋友推荐，所以这是我们华为终端崛起的一个非常重要的原因，华为手机品牌能够崛起，我们一直关注用户的满意度，用户的这个净推荐值，这是我们内部，我考核我们团队的核心指标就是npS值。别人都考核KPI指标完成情况，我却从来不关注这KPI，我们关注是nps。

　　在这个车这个领域，确实我们跟合作伙伴因为刚开始进入这个领域的时候，赢得这个消费者的信任，需要时间。但是我想的话，我们不断的做最好的产品，我相信随着时间的积累，一定会有引爆这个市场的这一天，所以我们有这个耐心。大家看到最近有这个M5高阶智能自动驾驶版，今天开始交付了。

　　四月份上海车展发布，然后今天开始向用户交付交车。我们可以看到，这是智能驾驶这个领域，目前体验最好的解决方案，没有之一。到现在，我们超越了特特斯拉的FSD，超越了国内外的所有同行。我们在智能座舱做到了体验的NO.1，今天我们又把智能驾驶做到了NO.1。其实智能驾驶NO.1的难度远远高于智能座舱，因为智能驾驶涉及到AI，人工智能的很多东西在里面。这方面我们有非常巨大的投入，我们华为在车领域70%到80%的投入，都在智能驾驶领域，所以在这个领域的投入是非常巨大的，但是我相信这个价值也是非常高的。

　　

　　它能够大幅度的提升那个驾驶的安全性，同时减轻驾驶疲劳，我们的口号，是人驾更安全，当你人在开车的时候，背后的这个智能驾驶的AI机器人在辅助你，万一你失误了，可以避免交通事故；第二个是让人比较劳累和疲惫的时候，让车自己开，可以大幅度的减轻驾驶疲劳。我每天上下班，从深圳这个南山开到坂田那边，如果高峰期是来回各一个小时，两个多小时，我基本上我天天用它，这个自动驾驶自己开。

　　现在法规还不允许手长时间离开方向盘，我是过一会把手放方向盘一下，我手机在那发信息处理邮件，打电话干啥的时候，他自己开。刚开始的软件版本还不行，还是有风险，那越来越好，从新手司机慢慢变成老司机了。还是能够节省很多时间，这个能够减轻驾驶疲劳，其实那个将来路上的两个时，两个小时的时间，我基本基本用来做工作了，用来办事情，而不是用来开车，所以还是请大家可以好好体验一下，因为最近这个高阶智能驾驶的车进店了。

　　当然，他这是一个文明的驾驶员，开车不太野蛮，很多都是礼让优先，要性子急一点，你会发现，哎呀，这个没有人来的那么快，但是它保证安全，这个还是OK的。我们这个月底会发布一个新的版本，体验会更好，就6月30号。但是我想呢，每个月都在不断的迭代升级和发展，你未来的体验，将来的体验会越来越好。

　　我们这款车用了100多万售价的这个高端车的底盘，全铝合金底盘，前双叉臂，后多连杆的极致的操控性能，极好的智能智能化的能力，所以我们把智能座舱和智能驾驶都做到了双天花板，都做到了业界最好的水平。今天我们第一次发布我们的智能增程技术，我们智能增程技术让百公里的这个油耗，让智能车当油车用不充电，油耗从百公里六点几升降到了五点几升呃，我们比较了，包括比亚迪的唐dmi等很多车，他们做的非常省油，跟他做了对比，我们比他还更更省油，大家知道他们有燃油直驱这种模式，还有等等很多（其他省油的技术），但我们发现我们做的还更加省。同时，我们的好处就是我们加速性能比较好，噪音低，然后动力性能好。

　　

　　我们的这个AEB，就主动安全，这个我们在不断的提升。我们还做了GAEB，就是通用障碍物能够识别，就是异形障碍物的识别这个能力，这个是业界第一家，真正做到了异形障碍物识别的。就比如说路上，刚才我们看到路上落了个石头，像这种没有AI训练过的物体，一般的白名单呢是识别不了的，你人类看过一个物体他可以知道啊，哪怕个小孩子都知道那是个石头。但是，这个机器人如果没有训练过的，它没有学习过的，它是不知道的，它会直接撞上去。但是我们的通用障碍物识别，它没有学习训练过的物体，在路上它也能识别，然后紧急刹车和避障，所以，学习和训练过的物体，当然它是更不在话下了。

　　

　　所以，这是我们在高阶智能驾驶方面提升的一个特点，我们高阶智能驾驶，这个在城市道路，就像包括无保护的左转，我们都能很好的应对。还包括我们的智能泊车，它的行泊一体的，就是在你开的过程中实时寻找车位，可以随时泊车，这也非常方便。我们最近又做了代客泊车，这能力刚刚释放，这个版本。对于一些很复杂的车库，很难开的这种车库，这个代客泊车的能力还是非常强大的，大家可以后面可以好好体验一下。阿维塔那个上面已经释放了我们这个（能力），问界m5，慢慢也都提供这些能力。

　　今年第三季度，我们会开通15个城市不依赖于高精地图的领航驾驶辅，后边的话，我们希望在全国都可以，逐步放开。

　　今年第四季度，我们会上市问界m9，是我们华为从头开始全新打造的车，在豪华性，舒适性，静谧性，智能化超越你的想象，我觉得应该会上市之后会成为，我们有信心成为，这个市面上，最豪华，最高端，最智能的个车。你可能想象不到的一些能力，一些功能，我们都做上去了。啊，把一些我们在车领域，在光领域，在座舱领域，在智能驾驶领域，一些新的技术全部用上去。这是高压平台，800伏高压平台，有增程版和纯电版，两种供大家选择。同时，我们想打造的不仅是这个移动的，智能的家，我们还是移动智能的办公室，还是移动智能的卧室。所以我们会有非常新的技术，新的体验带给大家。

　　这里面有很多新的技术，我们可能因为到第四季度才上市，现在一些新的技术我们先保密，不便这么早发布出来，但我相信我们用了大量的新的科技，一定能会超乎你想象。这个超大的空间，超豪华，超舒适度的那种体验，超智能的体验带给大家。

　　

　　这个最后一页我想说，我们处于今天这个时代，大家刚才看到，我们梅赛德斯奔驰的（同行），给大家讲我们这个这个行业，很多车厂的内卷的很厉害。但我想从站在一个更长远的角度，五年和十年的，更长远的维度去看这个问题。

　　我们认为，未来能活下来的主力的厂家，还是少数的厂家。咱们每一个厂家里面可能有多个子品牌，但是主力的玩家不会太多。为什么呢？原因是走向智能化这个时代，电动化，智能化后一起走向智能化，这个时代投资非常规模非常大，如果投资强度不够的话是无法支撑的，所以，这是一个非常非常大的问题。

　　所以，这不像在传统燃油车时代，是个小公司都能造车，走向这个智能电动汽车这个时代，尤其在智能化的投入巨大以后，可能中小的玩家跟不上，只能成为巨头，这个重投资才能支撑未来的持续的发展。我们也很高兴的看到比亚迪成功的成为，将来少数能够活下来的巨头之一。但目前看，其他的公司，现在说它未来能存活下来，成为巨头的，都还很难说，是吧。不论是今天取得一些成绩，或者今天多么大，但不代表未来能活下来。所以，这个未来的洗牌将会非常非常惨烈，市场竞争也会非常非常惨烈，大家看到这个卷，才刚刚开始，未来还会更卷。

　　所以，我们华为是用我们的智能，网联，这个电动汽车的这种最核心的技术，来帮助市场，在极卷的时代能够幸存下来，能够活下来的，我相信一定会成为巨头，活下来的，会成为巨头。那活不下来，没有一定规模的，很难支撑未来的持续的发展，所以我们回过头来看过去十几年，在智能手机时代，欧洲的厂家，北美的传统厂家，日本的所有的手机厂家，全都被卷没了。但过去在功能手机时代，他们是领导者，是王者。在智能手机时代，他们被卷没了。今天在智能汽车这个时代，可能会更卷，因为投入会更大。

　　所以，我们从长远的看，我们看未来，我相信，能够和我们一起的，紧密合作的厂家能够活下来，能够成为少数幸存者。所以我们希望能够联合，我们这个车厂，能够打造引领中国汽车品牌向上的发展的动力，谢谢大家。

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