取消“两证”已成定局，公路也将全部免费？为何车主们却褒贬不一

　　我国机动车保有量非常大，已知现在已经超过了4亿辆大关，这意味着相关部门需要对机动车进行更严格的管理，以保证广大市民的安全驾驶。但现在听说“两证”取消已成定局，所有道路都将免费？但是为什么车主良莠不齐呢？

　　

　　1.“两证”一律取消。

　　为了保证车主能够安全驾驶，也为了让整个交通更加有序，我们一开始就明确了，要开车必须要有驾照。对于货车司机来说，除了驾驶证，还需要另外两个证，分别是道路运输证和道路运输人员从业资格证。

　　不过现在相关部门对政策做了一些调整:只要货车总质量在4.5吨以下，即使没有这两个证，也可以上路行驶，没有任何影响。之所以出台这一政策，也是综合考虑各种因素决定的，但实施后，公众对此褒贬不一。

　　

　　一些卡车司机赞成取消这两个执照。在他们看来，新政策出台后，灵活就业人员从事货车司机行业将更加容易，缓解了从业人员不足的问题，有利于行业继续发展。

　　但也有人认为，两证取消后，管理放松，会导致小微货运行业乱象丛生，从业人员过多，从业人员工资也会下降。对那些之前有“两证”的小货车司机也不公平。

　　

　　第二，公路收费问题也受到广泛关注。

　　关注“两证”话题的绝大多数都是业内的车主。这部分车主在车主的整体范围内，所占的比例其实并不多。真正让广大车主关注的一个话题就是公路的收费问题。

　　数据显示，去年我国高速公路收费金额达到6630.5亿元，不得不说这个钱数还是巨大的。我们也承认高速公路收费确实为国家创造了一定的收入，但是对于物流行业来说，高昂的过路费只会让他们承受巨大的经济压力。

　　比如北京到上海的公路距离约为1200公里，一辆皮卡走完全程的油费约为1000元。但是要收的过路费居然达到了580元，不得不说过路费真的不是一个小数目。

　　交通运输部也公布过相关数据，物流行业运输成本占比已经达到30%，非常高。可见对于这些车主来说，每次交过路费都要承受很大的压力。

　　其实有关部门很理解物流业面临的问题，所以现在也出台了降低通行费的政策。这个政策的出台也让车主们感到很欣慰，但也有车主觉得力度不够大。公路收费政策什么时候取消？

　　我理解广大车主的需求，但同时也要看现实，考虑这些问题。当初有关部门为了促进中国的经济发展，开始修建新的道路，就是为了促进全国各城市之间的沟通交流，促进经济往来。

　　但是，以我们的经济水平，是不可能全额修路的。在这种情况下，我们只能通过贷款来修路。数据显示，到去年年底，我国公路的债务已经飙升至7.92万亿元。这些债必须还清，不可能不管。

　　虽然我国目前的发展状态也是积极乐观的，但如果仅仅依靠财政收入来偿还所有的公路建设负债，只会让我国承受巨大的经济压力。一旦后期发生突发事件，国家将无力应对，甚至可能出现债务风暴。

　　此外，有关部门也应考虑到我国的基础设施需求。现在我们国家在基础设施建设方面有大国的美誉，优秀的公路建设能力显示了我们国家的基础设施水平。如果高速公路不再盈利，那么很多企业会直接放弃参与高速公路建设，这对促进我们国家后期的公路发展也是非常不利的。

　　现在相关部门正式取消了“两证”，连通行证的价格都降低了，物流行业可以松一口气了。只要我们国家保持目前的发展状态，继续努力，总有一天我们会还清所有的债务，到那时取消公路收费是很有可能的。#教育的目的是什么##高情商的聊天技巧#?#买房那些事#?