广州车展突然而至，究竟在考验谁？

　　导语

　　广州车展抢在岁末年初恢复举办的消息在汽车圈引起巨大反响。突如其来的车展不仅考验着主办方、车企及媒体的协调组织能力，而且，疫情带来的传播方式的变化也在反过来重塑着车展本身的底层逻辑。

　　作者 |DY

　　编辑 |CNAP

　　Car

　　唯一确定的是不确定性

　　13 日下午，广州国际汽车展览会组委会发布公告称，因疫情延缓举办的 "2022 第二十届广州国际汽车展览会 " 将于 12 月 30 日至 2023 年 1 月 8 日恢复举办。

　　广州的朋友非常清楚，作为会场的琶洲国际会展中心是广州的方舱医院之一。12 月 11 日，这家方舱刚欢送最后一批患者康复出院，12 日关舱，13 日会展方官宣复展。这节奏拿捏得相当精准。

　　目前看，全国上下万箭齐发，都在试图抢回三年多来失去的。同样是大规模聚集的场景，教育部表示全国硕士研究生考试将于 12 月 24 日至 26 日举行，至此 " 考研将延期 " 的预期被打破。据新东方测算，2023 年研究生考试全国报名人数将超过 500 万人。

　　其实，办与不办，进一步还是退一步，从来不需要非黑即白的线性回答。世界上唯一的确定性就是永远存在不确定因素。就跟我们的防疫政策一样，" 动态清零 " 也需要动态调整。

　　我们更需要看到，目前，今年汽车产销量很难再有翘尾迹象。消费者购车需求释放受阻，终端市场表现疲软，供给端节奏放缓，为汽车市场稳定运行带来较大压力。

　　根据中国汽车工业协会发布的数据，11 月，汽车产销略显疲弱，环比、同比均呈现下降，下行趋势明显，总体表现不及预期。11 月，产销分别达到 238.6 万辆和 232.8 万辆，环比分别下降 8.2% 和 7.1%，同比均下降 7.9%。

　　上海、长春、重庆、成都等汽车工业发达的城市都相继因疫情停摆，原定的北京车展、天津车展相继延期，而成都车展也因疫情仅仅 4 天就被官方叫停。

　　显然，各种车展停办也波及到了会展及他们的上下游产业。会展行业上游包括场馆租赁商、展馆服务提供商，中游主要是会展主办单位和承办单位，下游有会展合作代理机构。再往外延伸，人员与物流的交通运输，酒店餐饮，甚至是消防、公安及市政工程都会牵扯其中。

　　作为因防疫造成影响比较严重的行业，会展业至少在 2021 年，有了复苏的迹象。根据今年 7 月发布的《2021 年度中国展览数据统计报告》，21 年全国线下展览总数为 5497 场，较疫情刚开始的 2020 年增加 89 场。《报告》显示，2021 年，广东省展览面积达到 2019 年的 89.3%，显示了恢复性增长的趋势。从数量分布上来看，2021 年汽车主题的展览仍然是各类行业性展览中的热门选手，2021 年汽车类展览数量占比约为 19%，同比提升 2 个百分点。

　　那么 2022 年会展行业的行情如何？目前不知，但确定的是作为一个跨越新年的 A 级车展，这无疑会给会展行业和汽车行业带来复苏的动能。

　　车企公关小伙伴的

　　反应如何？

　　在写这篇文章的时候，笔者也在经历身体的考验，非常理解汽车行业内人士对于这次 " 突如其来的 " 车展的各种担心和猝不及防。

　　一石激起千层浪，围绕着车展，各方反应不一，但是一致的是这么短时间，如何在展会上完成各自的职责。一时间，牢骚、抱怨，甚至还有些隐隐的期待就像开闸的洪水在线上倾泻而出。

　　我觉着打个不恰当的比方，就像怀春少女收到中意男孩儿的约会邀请，既兴奋，又怕他乱来。可谓是有些甜蜜的烦恼。心里上蹿下跳，既紧张又兴奋。

　　就在我征询公关小伙伴的过程中，也有正在和我一样经历考验的。真是不容易，病中还要抱着手机，随时回复消息。此时心疼十秒钟。

　　还有的企业已经习惯单飞，确实时间太仓促，准备讨巧，把这次展会当成区域展销会。

　　要说厂家及其展会代理公司完全没有预料到，也并非实情。中国国际展览中心集团的一位工作人员对《中国汽车画报》表示， " 现在这个情况（疫情），汽车厂家都在赌哪个车展能顺利举办。下半年，大家都在押宝广州车展，所以好多物料现在都压在南方。"

　　另一位外资车企的公关小伙伴对《中国汽车画报》表示：" 我们内部已经开了沟通会，基本已经有计划了，毕竟参展费用早就交了，必须参加了。"

　　对车展的启示

　　经过三年的疫情考验，车企们已经习惯了产品面临上市，但线下活动无法展开的窘境，并演化出一套应对措施。笔者就曾见过厂家组织试驾团队绕着疫情发生地，全国范围内巡游组织各区试驾。

　　" 记555电影网者凑不齐，没关系，我们去找你们。"

　　中国汽车工业协会副总工程师许海东曾经对外表示，以往，在各种产品传播方式还略显单一的前提下，各品牌车企对大型车展的依赖性较强。

　　" 经过疫情三年的考验，最明显的就是，近年越来越多车企在发布重磅新车时，会避开在大型车展上和其它品牌 " 扎堆 " 发布，而是将发布时间与车展错开。而且，通过线上发布及借助各种视频类公众平台进行传播，已经成为一种趋势。"

　　无独有偶，前述国展中心集团工作人员对记者表示，" 我们这几年也感受到了发展的压力。随着网络平台越来越高效，线上模式对线下的大型会展提出了挑战。如果是消费类的展，作为参展企业，如果采用线上，请几个网红，花钱少，流量高，何乐而不为呢？"

　　如何应对这种变化，看来是会展行业需要回答的问题。正像汽车行业正在全面转型电动化和智能化一样，会展业也需要接受下一步变革的洗礼。

　　- 完 -

　　张娜对本文亦有贡献