中哈立体联通网络更趋完善

　　9月17日10时48分，一列满载防疫物资、建材、理疗和工程设备等货物的中欧班列驶离新疆阿拉山口站，一路向西开往波兰的马拉舍维奇。经过多年建设，中国和哈萨克斯坦两国已成功搭建涵盖公路、铁路、航空、油气管道的全方位、立体化联通网络，人货畅通、双向开放的基础更牢固。

　　阿拉山口站内停靠着待发的中欧（中亚）班列。 陈乾摄

　　今年以来，阿拉山口和霍尔果斯站开行中欧（中亚）班列9200多列，位居全国前列。自班列开行以来，阿拉山口和霍尔果斯两大铁路口岸已累计通行进出境班列超过5万列，特别是2020年起，为匹配日益增长的货运需求，两个铁路口岸不断实施扩能改造工程，全面提升了班列通行能力。“这得益于‘一带一路’建设的不断深入。”中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司对外合作部主任刘书成说。

　　不仅是以中欧班列为代表的铁路通道扩能迅速，公路、航空、油气管道等方面建设也很快，中哈间的全方位、立体化联通网络综合运能逐渐充足。

　　公路方面，“西欧—俄罗斯—哈萨克斯坦—中国西部”高速公动作片路2018年全线贯通，从我国至欧洲实现了全程高速，这也增强了中哈东联西出的通道运输能力。今年，G3018线精河至阿拉山口高速公路建成通车后，阿拉山口口岸也通了高速公路。

　　航空运行模式则多种多样。自新疆开通乌鲁木齐至阿拉木图的首条国际航线以来，中哈间航线日益增多，随着外贸需求逐年扩大，3年前又开通了首条新疆到哈萨克斯坦全货机航线，货物运输更便捷。

　　与此同时，中亚天然气管道运行平稳。自投产以来，该管道单日最高输送量曾超过1.6亿立方米。

　　外贸往来还离不开口岸建设。目前，中哈全部5对公路口岸、2对铁路口岸货运正常运行，有力保障了国际物流供应链稳定。这其中还规划了下一步的铁路、公路项目，如精河至阿拉山口增建二线、精河至霍尔果斯增建二线等铁路工程和G219线温泉至霍尔果斯等公路项目，中哈间互通往来能力将更充足。（记者 逯风暴）

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