不只是“升级版”无人驾驶……近日刚挂牌的轨道科技创新中心想做的还有很多

　　作为地铁公里数全国第四的成都，最近又有大动作。成都轨道产业投资集团有限公司（成都轨道集团下属单位）与中车时代电气强强联合，共同组建的成都轨道时代科技创新中心（以下简称“轨道科技创新中心”）正式挂牌成立。

　　

　　图片由成都轨道产业投资集团有限公司提供

　　地铁是每一个城市“打工人”最熟悉的场景，但是就在最熟悉的场景中，新变化正在悄悄发生。比如：司机不见了……这不是恐怖故事，而是创新技术“无人驾驶”的升级应用。成都地铁不断提出问题：能不能更安全？能不能更节能？能不能实现更多的自主创新？

　　更安全

　　未来还有三条地铁线路实现“升级版”无人驾驶

　　在成都，9号线在三年前实现了无人驾驶，但仍存在一定的安全隐患。“9号线的无人驾驶技术是认为轨道隧道里面是完全清空的，属于‘盲跑’。如果有维修人员在隧道里，可能就会产生安全隐患。”成都轨道交通产业技术研究院有限公司项目研发部有关负责人介绍，为了让“无人驾驶”技术更加安全，轨道科技创新中心已经着手研发了障碍物检测技术，给地铁加上雷达，对行驶路径进行感知，检测轨道、隧道内有没有障碍物，可以消除安全隐患。

　　

　　图片由成都轨道产业投资集团有限公司提供

　　升级后的“无人驾驶”技术将应用在新建的13号线、27号线及30号线上。

　　“无人驾驶”技术属于轨道科技创新中心智慧化的研究方向，“智慧主要是把以前人干的事情，用机器来替代，减少人的劳动量，同时也更安全。”该负责人说，这种智慧是建立在地铁全线的监控上，比如说车轮断了或者有断的风险，立刻能监控到。未来，智慧化技术会在成都地铁的各个部分逐渐补齐。

　　更节能

　　颠覆性创新技术正在研发中

　　进口器件自主化、智能化、绿色节能化、颠覆性技术创新……在轨道科技创新中心的四个未来方向中，颠覆性技术创新引人注目，但是这种技术的某些应用却非常地“接地气”。

　　该负责人以车轮上的应用举例。比如牵引系统，现在地铁车辆的动力是靠电机，然后通过一个齿轮箱再把力传到车轴上，车轴再传递到车轮。能量传递需要一个比较长的过程。但是我们正在研究的新技术可以简化这个过程，车轮上直接有个电机，无需经过动力的“漫长”传输。

　　

　　图片由成都轨道产业投资集团有限公司提供

　　“少了传输过程的能量损耗，这项技术的应用就可以节约更多能源，至少能节约5%的能源。”该负责人说，但是该技术目前还没达到可以应用的阶段，这是轨道科技创新中心未来的努力方向。

　　除了颠覆性技术创新，还有防止车厢空跑的“虚拟连挂”技术也在研发中，同样能起到节能的作用。

　　不止是技术

　　产业化是研发的主要目标

　　除了更安全更节能的技术探索，自主创新的涉及站台门和动力牵引系统改造的首批两个科研课题也将正式启动。但是轨道科技创新中心的目标不止是技术。

　　轨道科技创新中心是成都轨道产业投资集团有限公司与中车时代电气联合组建的。成都地铁的公里数全国第四，中车时代电气是国内一流企业。“所以我们属于强强联合，我们提供地铁运营的场景，提出需求，由时代电气用技术来实现这些需求。”该负责人说，在实现的过程中，有产品产出，而创新中心最终的目的就是形成产品，然后带动成都轨道交通产业的发展。

　　同时，轨道科技创新中心还将加强与有关政府部门、产业单位的交流，以《成都市“十四五”科技创新规划》《成都市“十四五”新型基础设施建设规划》《成都市国民经济和社会发展第十四个五年规划和二〇三五年远景目标纲要》等政策文件为指导，聚焦轨道运营实际难题、现场技术问题以及轨道交通发展的前瞻性技术，探索具有强势增长点和高价值的新技术、新产业，开发出适应市场需求、满足客户价值需要的绿色低碳、科技智能、特色突出的产品和系统解决方案，推动实现城市轨道交通向提质增效、智能安全方向发展，不断提升轨道科技创新中心的科研实力与技术能力，有力支撑成都市轨道交通产业建圈强链。

　　来源：川观新闻

　　【来源：成都科技】

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