谭敏:醉酒不得骑车,并非小题大做
针对近期非机动车违法行为尤为突出的情况,广州交警部门将开展专项整治工作,如果发现有非机动车逆向行驶,未在非机动车道内行驶,醉酒驾驶,驾驶畜力车等行为的,将罚款50元。
喝酒骑单车也要罚?是不是太小题大做了?有人一听罚款就摇头,其实,罚款不是目的,而是手段。虽然近年来广州的绿道建设,大大改善了环境,增设了许多自行车道,但还有许多路段,没有专门的自行车道,自行车要么与机动车抢道,要么在人行道上穿梭,经常是摩擦不断,险象环生。通过对相关交通法规的严格执行来保证良好的交通秩序,减少和杜绝此类危险,不仅是对行人,也是对非机动车驾驶者的一种保护。试想一下,为了一时方便进入内环路这样的禁行路段,两个轮的与快速行驶的四轮车发生摩擦,受伤的会是谁?该推行时不推,撞到行车,掏腰包的会是谁?而在因此而造成的交通混乱和堵塞中,受损失者又岂止是一两个人。
有人认为,单车的骑行环境已经够恶劣了,还有这么多的规定,岂不是更不方便?要知道,很多事故的发生都是源于图方便的心理。比如,行人为了方便不走人行天桥,而跨栏式过街;自行车为了减少绕行而违章逆行。而在西方发达国家,对于单车的规定比我们更多更复杂,在我看来,几乎是一种自寻麻烦的交通工具。拥有7000万辆自行车的德国,想要骑自行车上路,至少要经过两天的培训,考试合格后才能领驾照上路骑车。如果骑车打手机,更要罚款25欧元;没有车灯,罚款10欧元;闯红灯,则被处以100到180欧元的高额罚款。至于酒后骑自行车,不仅要罚款扣分,还有可能蹲1到5年的监狱。如果屡次犯规,甚至会被终身禁止骑自行车。日本骑自行车不能打伞、听音乐、带人,未满18岁者还必须戴安全头盔。可正是这些“不方便”的规定,才让他们的交通秩序井然,让行人和车辆都有安全感。
有人认为,单车醉驾罚款的执法成本太高,可能沦为运动式执法,很难监管。但正如机动车酒驾入刑的法律实施之初,大家也对其执法效果存有疑虑,而一旦查实就“零容忍”的严格执法,树立了法律的权威,让司机都不再有侥幸心理,也让驾车不饮酒成为社会共识。文明就是法律吓出来的,这句话从某种程度上看也不无道理。有的时候,违法和事故就是一念之差,用法律的威慑力警醒骑行者,提前筑一道安全防线,防患于未然,总比造成惨剧后的反省来得更好。(谭敏)
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