宁马城际铁路西善桥站 首块顶板顺利浇筑
转自:南京晨报
12月21日16时,随着最后一方混凝土浇筑到位,由中铁四局施工的宁马城际铁路西善桥站C基坑首块顶板顺利完成混凝土浇筑,这也是南京段首个进行顶板浇筑的车站主体结构,工程建设取得了重要进展,为盾构下井施工奠定了基础。
宁马(南京至马鞍山)市域(郊)铁路起自南京市西善桥站,终点至马鞍山当涂南站,全线长约54.23千米,设车站16座,车辆最高运行速度120km/h。其中南京段约26.51千米,设车站8座,中铁四局承建一站两区间的施工任务,包含起点风井-西善桥站区间、西善桥站、西善桥站-板桥北站区间。
西善桥站是宁马城际铁路的第一座车站,位于现状宁芜公路与岱山中路交叉口,规划西善桥南路路中,在建7号线车站西侧,沿宁芜公路北侧东西向布置,为地下两层岛式站台车站,采用明挖顺作法施工,车站总建筑面积21211.6平方米,车站总长325米,共设2个出入口、2个风道,此次首块顶板浇筑混凝土470方,浇筑时长约13个小时。
由于车站所处位置地质条件复杂,基坑所处地层存在岩层和流塑型淤泥质粉质黏土等不良地层,施工技术难度大、安全风险高。为顺利推进工程建设,中铁四局建设者强化现场管理,克服疫情,多次进行实地勘探、制定施工专项方案,召开专家评审会,并安排专人全程盯控,严格把控施工安全和质量,有序推进施工进度。
宁马(南京至马鞍山)市域(郊)铁路是落实长三角高质量一体化发展战略、推动宁马两市轨道交通互联互通的重要市域铁路项目,宁马城际建成通车后,将补齐宁马之间通勤轨道交通短板,采用“公交化家庭片”运营模式,届时,马鞍山中心城区之间30分钟直达,由此形成“半小时工作生活圈和经济圈”,更好地为两座城市之间的资源共享、人才互动、创新共建等提供更便利条件。
通讯员 刘冰冰 施阳
南京晨报/爱南京记者 陈彦
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