海岱谈丨“刹”住“开门杀”，不能只靠教育

　　评论员 朱文龙

　　开车门是驾驶人和乘客上下车必做的一个动作，但如果不小心，也可能酿成“开门杀”事故。

　　3月21日，有媒体就报道了这样一起案件。江苏南通，涉事司机吴某将车停放在停车位后，在没有查看车后情况的下突然打开车门，撞到了正好从旁经过的电动车，致使电动车驾驶人死亡。最终，吴某因交通肇事罪被判处有期徒刑九个月。

　　吴某因“开门杀”被判刑，于法有据。

　　视频显示，吴某下车时，并没有观察车后的情况，一脚就蹬开车门，完全置他人的安危于不顾。这种具有重大过错的行为被判定为交通肇事并追究刑事责任，完全符合法律规定。

　　近年来，随着城市汽车保有量增多，类似的“开门杀”事故频频发生。一些事故现场十分惨烈、惨痛，让人触目惊心，教训极其沉重。

　　如何避免“开门杀”事故，成为了网民关注的焦点。

　　有观点认为，可以加强对驾驶人和乘客的教育。这是必要的措施，但是只触及问题的表面，不能从根本上解决问题。

　　其实，驾驶人在驾校学习的时候，已经学习了下车的规范动作。《道路交通安全法实施条例》也明确规定“车辆停稳前不得开车门和上下人员；开关车门不得妨碍其他车辆和行人通行”，再加上媒体的宣传，可以说，驾驶人和乘客所接受的教育已经够多了。但即便如此，“开门杀”还是没有“刹”住。

　　之所以出现这样的情况，很大程度是因为一些驾驶人和乘客对此不在乎，存在惰性心态、侥幸心理。就像吴某，但凡她在下车时能按照驾校教授的规范动作做，确定好车后的交通情况再开门，这起悲剧也不会发生。

　　由此可见，只有让驾乘人员始终绷紧安全这根弦，才能杜绝此类事故再次发生。

　　一方面，除了必要的教育和宣传外，司法机关还要提高“开门杀”事故肇事者的惩罚力度。只有让吴某这样的驾驶人受到法律的严惩，才能让一些麻痹大意、心存侥幸心理的驾驶人和乘客 ，知晓法律红线的刚性。

　　另一方面，相关部门不妨将“除了驾驶人外，乘车人尽量从右侧下车”的建议“升格”成法律法规。以法律的刚性，倒逼乘车人自觉从右侧开门下车。

　　此外，采取技术的手段提防“开门杀”也是个不错的破题思路。相关资料显示，防范“开门杀”，“分段式开门法”是个很好的方法。车企完全可以利用技术手段，让车辆内侧的开门方式变成“分段式”。这样的话，驾驶人或者乘客在开门时，就能观察到后方是否有行人或者来车，减少甚至是杜绝“开门杀”事故的发生。

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