汽车保养不低价 全是真废话

　　小徐心情特别不好。

　　此前爱车老打不着火，送去4S店检查才发现，原本应该装满防冻液的发动机管道中流淌的全都是清水。这时小徐才想起来上周在一家知名养车平台看到低价保养活动，赶紧预定了7000元的保养套餐。而且在线下门店利用这个套餐对整车做了一轮大保养，其中就更换了全套的防冻液。

　　让他无法接受的是，涉事门店表示，当日的监控录像已经被覆盖，并没有办法确认操作员工是否失误；而平台干脆表示只能通过协助沟通的方式帮小徐挽回损失。

　　

　　来源：黑猫投诉

　　实际上小徐的经历只是众多车主在养护市场被坑的例子之一。据消费者投诉平台黑猫投诉显示，某养车平台的累计投诉量达到1228条，近一个月内就有49条投诉。难怪很多车主认为汽车保养，尤其是打着“低价”名义的促销，真有可能是汽车后市场消费里很大的一个“坑”。原因就在于这样的“低价”背后，往往暗藏着不为人知的猫腻。

　　

　　来源：九派新闻整理社交媒体投诉情况

　　低价还是套路？

　　回看中国的汽车保养市场，从门店保养到上门服务，再到现在的线上线下一体化，汽车保养市场经历了诸多模式、形态的变迁。但对于消费者而言，质量好、服务好、价格好，一直都是不变的需求。

　　其中，价格，已经成为消费者最关注的重点。对此，各家养护平台都有深度认知，最近几家核心养车平台和全国连锁4S店纷纷推出低价“保养节”活动，就是一个很好的例子。

　　但有些平台只关注价格，却放松了对服务产品的管理，让很多消费者在低价面前被套路，无形中为这个市场带来发展风险。

　　比如有车主在某平台养车节“不废话 真低价，2次保养365元起”的标语下，点击进入页面赫然发现：在奥迪A7 2016款 1.8T 双离合 35TFSI时尚版车型的选择下，没有任何一款保养产品是365元的。

　　而这个平台活动首页的胜牌星锐SP全合成小保养套餐标价365元起，但进入产品页面后标价却是505元，价格上浮幅度达38%，更别说大牌保养套餐，价格都是近千元。规则对于价格差异的解释仅为“不同车型使用实物商品不同（如机油滤清器），实际优惠券前价格相应会发生变化”。

　　这家平台也因这种用低价设陷阱的事情，被消费者多次投诉。

　　例如在黑猫投诉上，有多位消费者投诉称，“某养车平台，经常宣传价格与实际付款价格不一致，欺骗消费者，多次投诉都无改进。宣传活动页3499元，实际需要3799元，实质相差300元。”

　　

　　来源：黑猫投诉

　　不少车主的感受是，这些平台与其花这么多力气去搞促销、搞资本运营，不如真诚一点，搞点真低价、真优惠。

　　毕竟让客户感受到价值，才是企业长期发展的关键。

　　真低价是一个难且正确的选择

　　在汽车保养市场上，想做到“真低价”并不容易。

　　过去，车主保养一般会去集整车销售、零配件、售后服务、信息反馈于一体的4S店，其核心就在于高质量的服务体系和用户反馈受理机制。但4S店高昂的建店成本和厂商的售后技术支撑，都使其面临着巨大的成本压力。于是价格虚高、小病大修、只换不修等问题频出。

　　一直以来，汽车后服务市场的维修保护费用不透明，行业一直讳莫如深。随着用车一族的年轻化，他们对于市场动向的把握更及时，对于各品牌车品的了解有更多的渠道，对各大平台的了解也更深入。

　　在对比中，车主们逐渐发现，京东汽车的养车促销好像不一样。

　　在其最近举办的“爱车保养季”中，车主可以趁机找到适合自己的真低价产品。比如2万套壳牌保养套餐低至199元；4.20晚8到4.21晚24点，高潮期28小时期间，首次在京东保养，到店安装返500京豆。

　　关键，为了让车主抢到真低价，这家平台还承诺“买贵双倍赔差价”。这是业内首次由养车平台提出，并对自身价格体系进行评估后的一个承诺。这个承诺的提出，恰恰证明平台对于真正优惠让给消费者有着庞大的信心，而这种信心来自于其对于供应链的深刻理解和数字化的供应链管理方式，以及与各大品牌协同共生的经营理念。

　　除了真低价外，车主最关心的还是车品的品质保障和服务质量。这一点京东汽车也有自己的一套组合拳。

　　在售前，这家平台与行业头部品牌形成全渠道战略合作，拥有覆盖各个档次的车品；在售中，养护系统做到全网底价承诺，10万瓶添加剂仅售1分钱，保养套装和机油单品平价，还免费发放百万张100元以上权益保养卡，还能线上线下同价。

　　甚至为了保证用户能买到正品，他们与众多机油品牌达成合作进行正品溯源，为消费者提供无忧的正品认证服务体验。而且结合在全国拥有超过3万家直连门店覆盖，这次平台还承诺消费者5公里之内没有找到安装门店，将会赔付两倍的安装费用。

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　　某种程度上，这次活动说明京东汽车是真正想让消费者获得实惠的平台，而消费者所有关于保养的问题，也都能在京东汽车养车医生那里得到答案。

　　

　　价值共生才是根本

　　最新消息显示，两次冲击港股的某养车平台现在又无功而返，不得不重新递交IPO申请书。这其实说明了资本市场对于这家企业已经不看好。

　　这家让小徐不知道该说什么的平台，应该到了需要对自身经营进行深度挖掘和整理的时候。

　　另一家连锁4S店，虽然号称养车加盟店发展迅速，但布局跟其他几个核心养车平台还比不了，像京东汽车承诺的五公里必有养车门店远远达不到。这让很多消费者感觉不舒服，其真正的市场影响力并没有达到设置的目标。

　　实际上，想要快速发展服务体系，搞明白车主想要什么最为关键。毕竟，再先进的商业理念和互联网思维，真正的核心都是想方设法实现价值的共生。

　　首先，对于汽车后服务市场而言，消费者也就是车主，这类型用户最核心的需求就是在获得高质量产品和服务的同时，还能享受真正的低价。而这一点的需求如果不能得到切实的满足，平台发展一定会受到影响。对于企业而言，“如何更好地满足顾客需求”是所有问题的根本与核心。

　　京东汽车敢喊出“真低价、真赔付”的口号，背后做了一系列的供应链深度调研和调整，通过整合技术优势和产品优势，管理优势，真正站在用户全链路消费痛点上，从对假机油的恐惧，到对安装便利性和价格的担忧等方面逐个做出真正的承诺。

　　而天猫汽车敢承诺没有假货、明码实价、不过度保养，这其实就从根本上杜绝了汽车养护的价格不明上涨的事情，从基础角度解决了行业的顽疾。当然，天猫养车其实想用公开、透明的养车操作规范，最终推动行业实现有序和健康的发展。

　　这其实才是消费者最需要的核心平台能力。

　　其次，企业要想真正得到发展，除了不遗余力推动长期发展观，还要融入行业和社会才有更大的价值空间。

　　在这一点上，京东汽车做到了行业的前列。不论是与研究机构定制行业的服务标准，还是预先对新能源汽车发展趋势判断并提前布局，亦或是利用数智化供应链能力带动整个汽车后服务市场的转型和进化，京东汽车已经成为这个行业当之无愧的变革推动者。

　　天猫养车紧随其后，在构建新能源“售服一体化”发展过程中,天猫养车发挥着自己连通器的作用,积极帮助加盟商获取新能源车企服务授权。从2022年开始,天猫养车对接上游主机厂,帮助核心加盟商拿到主机厂授权,已经有30多家门店开展相关业务。天猫养车新能源团队在新能源授权招标申报、面评准备、门店建设方面,提供“一站式”指导与助力,以丰富的落地实践经验,帮助加盟商避免违规违建风险,同步提升软、硬实力建设。

　　众多优秀企业成功经验表明，跟社会共生，跟行业共生，跟员工共生，跟整个科技进步共生，企业才可能实现可持续发展。

　　这句话，值得与整个行业共勉。

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