三好学生 试驾新一代梅赛德斯-奔驰E300

　　在汽车圈的地位不容置疑，大多数人对于三叉星徽标也是心存敬意的。但是当有着凌厉逼人的矩形头灯和前低后高的契形车身的第九代(|)车站在我面前的时候，初时我还是不大适应它的锐利和张扬。或许是上代车型W211的四眼仔温和形象在我脑海中留下过于深刻的印象，我甚至有些担心九代E级车过于攻击性的外形是不是偏离了多年来的行政级座驾的身份。

　　我的“杞人忧天”很快被奔驰设计师UweHaller先生的理论所打破，他的大意是一款新车型从设计研发至彻底退市（设计研发3－5年，上市销售8年左右，客户使用12年左右）大致需要25年时间，而设计师在设计之初就要考虑到他的作品在25年之后的马路上仍然显得不过时，因此新车设计总是要有一定的超前感。我不得不承认他的理论很有道理，因为在W212已问世的今天，就算用“时尚”二字来形容上代的四眼仔W211一点儿都不过分。正所谓来得容易，去得也容易，我想或许第二眼帅哥才会更加耐看，更有生命力。设计师一方面要超前，另一方面又要传承，对于这个星球上历史最为悠久的汽车品牌而言，我相信奔驰的设计师信手就能拈来一大堆经典的设计元素，比如新E级车后翼子板的设计就让人联想到了1953款E级车“PontonMercedes”的独特轮廓。基于安全和油耗的因素，空气动力学也已成为很多厂家重视的课题，奔驰在这方面为新E级车创下了同级车的标杆，它的风阻系数达到了创记录的0.25。