奔驰EQC的到来，就像《复联4》发现《流浪地球》只是个“宝宝

　　在4月24日零点之前，如果你站在电影院的门口，问来来往往手牵手的小情侣们：“2019年你们看过的最好看的大片是哪一部”。很有可能在那个瞬间，直视你的男生会立刻搂紧身旁的女友，然后告诉你：“《流浪地球》”！

　　

　　没错，这部斥资3亿拍摄制作完成的中国首部科幻电影，在猪年贺岁档中脱颖而出，创下了43.8亿的票房收益，成为2019年开年以来的最大赢家。这不，在各大网综和访谈类节目中，主演老吴与作者老刘在聚光灯下，已经因为43.8亿的票房，将自己创造的这部“小蝌蚪找妈妈”的神剧，奉为经典。

　　

　　但在4月24日凌晨3：30之后，当你站在Hotel门口，问面带绯红的情侣：“2019年你们看过的最好看的大片是哪一部”。对不起，短短3个半小时之后，《流浪地球》就成了“渣渣”？他们会异口同声的告诉你：“肯定是《复联4》”，然后女孩会将头埋入男孩的怀里，细声的告诉男孩：“快走吧，今晚你是我的美国队长”。

　　

　　或许是《复联3》与《速8》的高潮早已退去，中国导演才能用一部“小蝌蚪找妈妈”的经典烂剧吸引如此多的不想看“春晚”的男男女女走进电影院。当然，《流浪地球》的确也是中国第一部科幻电影，所以，该鼓励的我们还是应该鼓励。只不过，当你将《复联4》与《流浪地球》放在一块，恐怕国人的爱国热情，瞬间就没有那么激昂了！

　　这就是差距。此处开始划线，以下才是重点

　　在《复联4》上映的前日，车载君与同行就“汽车到底能不能成功”这件事产生了激烈的争吵，其场面之壮观，不亚于《吐槽大会》的撕逼环节。但正当车载君暗暗自喜自己的口才时，车载君的老板突然冒出来问了一个问题：“(|)和(|)，买哪个？”

　　

　　对呀，如果将蔚来ES8比作是在国人心中激起“千层浪”的《流浪地球》，那么售价相当的EQC就是当之无愧的《复联4》了。或许蔚来还在暗暗自喜：自燃问题已经对马斯克造成了万点伤害，正好能借势带领一帮中国造车新势力，向美-帝抬起高昂的头颅。

　　

　　但无情的德国佬来了。一台即便漏油事件霸屏互联网，都阻止其热度的奔驰牌纯电动SUV。话说，在奔驰EQC上市之前，中国纯电动市场的老外只有特斯拉，而马斯克领导下的特斯拉，本来也只是大洋彼岸的造车新势力。

　　

　　而老奔不同啦，作为一个即便漏油消费者该买还是买的“灭霸”品牌，奔驰推出纯电动SUV是什么概念？请让我们将目光转向《复联3》。如果说特斯拉是钢铁侠、蔚来是美队等等，奔驰EQC就是“灭霸”，“灭霸”一现，复仇者联盟就彻底game over啦！

　　

　　当然，特斯拉与蔚来能不能像《复联4》那样干掉“灭霸”，我们目前还无法YY。不过，可以肯定的是，海外传统车企正式进入纯电市场，蔚来、合众、等等造车新势力的好日子，也许真要要GG，当然这话有点绝对，但肯定亚历山大。

　　那么，像奔驰、、这种世界一线大牌正式开启入主纯电动汽车市场的大幕，对市场产生的冲击波到底会有多大？

　　蔚来CEO李斌曾经说过这样一句话：“造车的门槛是200亿”。没错，对于一个“新生儿”来说，除非像拜腾那样背后有着以为万亿家产的“霸霸”，否则200亿对他们来说，就算跑遍了全世界，完成了A轮、B轮、C轮、D轮…Z轮融资，未必都换得来储存量如此大的“银行”。

　　

　　这不，成立1年时间的目前融资65亿，成立5年时间的目前融资70亿元，成立4年时间的蔚来汽车目前融资165亿。但是，他们距离200亿的梦想还有很长的路要走，就算是离梦想还有35亿元距离的蔚来汽车，最近也不得不抓头皮的消除百亿亏损的负面走势。

　　

　　但奔驰这种世界一线车企就不一样了，奔驰目前市值439.3亿美元，宝马417.9亿美元，奥迪所属的大众336.7亿美元。200亿人民币对他们来说，不过是奔驰的1/12，宝马的1/11，大众的1/9。

　　

　　所以，从“钱”方面，造车新势力就面临着非常严峻的考验，“霸霸们”不过是十个手指头取其一，而“新生儿”则是要天天24小时连轴转，不惜开门迎客才能换来富裕的感觉。当然，更令“新生儿”不爽的是，“霸霸们”造车，其实根本花不了200亿。

　　

　　如果我们将纯电动比作面包，新生儿制造面包一般是这样的：制定面包配方大纲-寻找供应商-建设面包工厂-生产试吃面包-比较面包口味-选择面包生产-开设面包店-为面包投广告，这一系列下来不亚于一个星巴克的诞生。

　　

　　但“霸霸们”造纯电动就不同了，他们有自己的工厂、有自己的经销商、有自己的品牌影响力。并且，他们有自己的“面包”平台，他们甚至根本不需要做品牌推广。唯一需要做的，就是让设计师们在现有“面包”的基础上，把发动机给扔了，把电池组和电动机给安上去。

　　

　　这对于“新生儿”的打击不亚于“霸霸们”的炫富，要知道拜腾到现在还没有自己的量产车上市，合众目前也只有一台小哪吒，而蔚来也仅有两台SUV而已。但造这些车，已经花费了他们快5年的时间。而“霸霸们”呢？

　　大众说：“未来3年在中国市场投放30辆新能源车”

　　奔驰说：“到2025年实现全系纯电动化”

　　宝马说：“只要有市场，面包都可以现做，很快”

　　

　　没错，“霸霸们”就是这样“以大欺小”。但事实就是如此，与霸霸们有血缘关系的“新生儿”都会亲切的称他们为“宝贝”，而没有血缘关系的只能称之为“小屁孩”。对于小屁孩，咱们处理方式都是一样的：“干掉他，阻止他，保护宝宝，保护霸霸”

　　

　　总结一下，新能源刚刚兴起的这5年时间里，“新生儿”们活的有滋有味，巨额资本喂给他们丰富的乳汁，让他们在新能源这块新土地上快速生长。但“霸霸们”的插足，移栽“新土地”的“霸霸们”，采用自给自足的运作模式，涨势迅猛。

　　

　　正如CEO张海亮所说：“2019年造车新势力将迎来大考，按照现在一两百家造车新势力来算，出局的可能会超过90%。”没错，在奔驰推出EQC车型之后，豪华大牌正式打响纯电动的号角，新势力车企岌岌可危。

　　未来新能源市场，以奔驰为首的高端品牌依旧是霸霸，而新势力车企势必要面临“十犬一獒”的新一轮末位淘汰赛。