“大人物”哈弗：大狗零下观察日记

　　文 | 野生小陈

　　李佳隆在RAP《Big dog》的时候不知道晓不晓得，这不是一条简单的狗。

　　在美国俚语里，Big dog的真正意思是「大人物」，诚如长城哈弗整出来这条大狗，不一般。

　　我们往往把在荒漠或者泥地中游刃有余的越野车与SUV相提并论，实际上不是所有SUV都能越野， 但可越野的车又常常足够在城市行驶中添堵。

　　

　　SUV真正名字是“运动型多功能车”，有用来野外生存的汽车界贝爷「越野型SUV」，就有专为应对城市复杂路况的都市丽人「城市型SUV」。目前市场上热销SUV里90%属于后者， 形象酷似狂野，却不具备太强的越野能力，如同一只被城市圈养了几代的大型宠物犬，只是底盘略高，通过性好于轿车，仅此而已。

　　越野派虽然不算什么江湖大门派，但胜在其拥趸黏性极高，忠诚度胜似几十年如一日捧场地下独立音乐的老炮们。

　　不奇怪，它身上有不少让人着迷的绝学。

　　当你看见2、30公分高的台阶上有个空地可以停车时；当你遇到修路堵车，而边上有条挖了一半的道时；当堵在中间进退不得，而中间绿化带只有30公分高时；当遇到百年级别的暴雨，全城内涝时；当遇到冷空气南下与湿空气打架，全城路面结冰时。

　　——越野车能带你不费吹灰之力躺赢。

　　但既然小众必然有它的致命伤，就算是让万千少女都无力抵抗缴械投降的大G和牧马人，在城市里开起来也是非常难受的。

　　相比同价位车更高的油耗，和轿车比比较逊色的乘坐体验，高速上让人无法忽视的胎噪和风阻，加速慢，方向盘虚位大，比较窄的道路上都会开得手心一把汗，想并道只能打转向灯等着后车让——这些对立面，都是让城市SUV普及度更高的原因。

　　

　　但越野世家长城怎么能忍，那么如何融合消解彼此之间的优劣之处，哈弗首次提出一个新概念：3/4新刻度。

　　哈弗大狗3/4刻度，第一反应让我联想到哈利·波特与9又3/4月台，这对仗还挺工整。

　　这是一个全新的产品维度。剔除了越野车身上100%的去城市化痕迹，又比「驯养型野兽」城市SUV增加了更多可能性，就像哈利·波特里九号月台和十号月台之间，四分之三就是魔法世界的具体进入位置，而哈弗大狗的四分之三，就是穿梭于眼前的苟且，诗与远方的一条奇幻通道。

　　一般城市SUV在面对零下三十度的冰雪之境都会瑟瑟发抖，但户外可炒冰的哈尔滨似乎也没有难倒这位可城可野的极限爱好者。

　　多达6种驾驶模式的全地形控制系统，通常出现在路虎揽胜级别的大家伙身上，但不足30万的哈弗「大人物」大狗也配齐了，这自然是3/4刻度的取胜秘诀。通过供应商博世提供的ESP9.3硬件，依据场景智能化调整控制发动机、变速器、四驱、ESP等动力系统，六种驾驶模式包括：标准模式/运动模式/泥地模式/沙地模式/雪地模式/经济模式。

　　

　　用户可通过中控台上的“旋风纽”在6种地形模式之间进行切换，以此次冰雪试驾为例，开启雪地模式，系统可自动控制车辆的整个底盘电控系统，只要驾驶得当便可避免车辆出现严重打滑、防止车辆失稳以及保证车辆的动力性，使得车辆能够在冰雪路面上轻松的行驶。

　　所有试驾车型皆为首批上市、性价比最高的2.0T四驱车型——“中华田园犬”，在动力上，该版本哈弗大狗搭载的是全新一代2.0GDIT EVO发动机，也是国内首款采用米勒循环的自主研发汽车发动机，热效率可达到38.3%的业内顶级水平，可以说是国牌里正向研发之光了。

　　这款发动机为适应哈弗大狗在各类极端路况下的行驶能力，专门进行过越野场景化调校，使发动机在1500转就可以爆发出320N·m的最大扭矩，持续输出区间提升至4000转，在冰雪、泥泞路面遇见“打滑”等情况下，可发挥更大的动力效能进行脱困。 

　　

　　在冰雪路况中，与两驱相比，四驱车辆四个轮子都有动力，在冰雪路面上跑，无论是起步还是加速，都更加从容淡定。哈弗大狗搭配的四驱传动系统，为博格华纳第五代Haldex四驱系统，与30万以上豪华合资SUV采用相同平台技术，其快速的反应速度是最大的特点，110毫秒内可实现系统间的瞬态交互响应，200毫秒内可达到1200N·m峰值扭矩；而前后桥扭矩可实现的50: 50分配，应对冰雪路面以及其他极端路况时，可有效提高通过能力。

　　但仅有四驱还不够，在冰雪路面上，经常会因为车辆“打滑”等情况，使车辆困在原地。如果想要实现脱困，差速锁作为越野车的灵魂就可发挥出极大的作为。为了能够给用户更好的越野脱困能力，哈弗大狗在Haldex四驱系统的中央差速锁之外，更搭配了一个后桥电控式差速锁，这令它成为了30万以内唯一搭载两把锁的承载式车身SUV；在单一侧车轮打滑的情况，后桥电控式差速锁便可将扭矩100%传递到有效车轮侧，迅速实现脱困，让冰雪行驶稳健顺畅。

　　哈弗大狗的天赋异禀，源于全新平台——柠檬。柠檬平台是长城汽车整合全球优质资源，历时五年，斥资200亿元，面向全球市场打造的智能化、模块化车型平台。在柠檬平台的加持下，哈弗大狗不仅拥有强大的动力操控系统，还拥有L2级别的自动驾驶能力，高达14项+智能科技辅助功能，极大减轻潜在的驾驶安全隐患。

　　

　　时尚真是一种轮回。

　　圆灯、方脸、直线条……谁也没想到，这些上个世纪八九十年代汽车界最流行的设计，在30年后的今天，又开始风靡起来了，憨态可掬的大狗脸上写满了硬核复古。

　　

　　标志性的“层峦式”中网和圆形的“地球眼”LED前大灯，粗款的轮眉设计也让这台大狗田园犬彰显了越野车的味道。此外，2.0T车型还可选装官方宣称的「峡谷包围式」前格栅，即把原来的三条横幅式中网更换成宽度更粗壮、且亮度提升的双条式横置中网，底下的方格布局更加紧密，可以增强硬派气质，又提高了2.0T车型的辨识度。

　　其余方面，除了尾端的4WD标识和换装了全新样式的轮毂，以及车辆侧下方增加了镀铬饰条之外，也很难再察觉出哈弗大狗2.0T和1.5T之间的区别了。整体上延续了大狗的萌宠形象，特别是前脸采用了像硬派越野车奔驰大G、Jeep牧马人的圆形大灯，棱角分明的粗线条加上圆滚滚的大灯，强化了车型的越野形象，同时又不失一些复古可爱的元素。

　　去年在仅有1.5T车型的情况下，哈弗大狗就迅速热销破万，可见其市场受欢迎度非常高，如今2.0T四驱车型到来，无疑进一步提升了哈弗大狗的产品竞争力，接下来有望实现更高的销量突破。