车机系统还能预下载？新款哈弗F7上还可以看B站

　　英雄联盟又更新了，COD又出了几个G的更新包，苹果终于在12发布之前推出了IOS14系统……如今，在这些大更新推出之前官方都会发布公告，时间到了自然就会进行更新，而事实上上述说的这些软件早就推出了一个功能——预下载，这样用户就不用在需要用软件的时候还要去花大量的时间去等待下载完成。

　　现在一些新能源车型上搭载的车机系统支持OTA升级，但曾有某用户在驾驶过程中不小心手动点击了OTA升级，结果车辆熄火在路边停了近1个小时。所以，车辆是否也能实现预下载功能？的新一代车机互联系统给出了答案。

　　称这一套车机系统集成了腾讯车联TAI 3.0功能，所以在说车机系统之前，要先了解TAI3.0里有什么特点。这其中大致有三个“大功能”——腾讯随行、腾讯爱趣听、腾讯小场景。

　　腾讯随行这个功能在很多车辆上都有所搭载，比如此前就已经在自家车型上大面积铺开了，这个功能里包括了组队出行、地图导航、微信以及各种语音控制等功能。

　　这里要去着重讲述另外两个功能。

　　先是名字比较奇怪的腾讯爱趣听APP，其实从名字上就已经可以大致猜到这个功能的大致用途——主要是提供影音娱乐功能，在这个功能里面哈弗汇集了QQ音乐、读书、腾讯新闻、喜马拉雅、蜻蜓F.M等软件。咋看之下这个功能没什么特别，但是深挖会发现，这个功能相当于是通过一个APP做了多个APP的事情，也就是说用户不需要来回切换不同的APP寻找不同的内容，这就如同微信可以搜索到多种多样的内容一个道理。

　　而后是名字相对难于理解的“腾讯小场景”，这个功能官方对其的解释是跨平台的轻量化车载应用开发框架，搭载更多的微信小程序。简单点说就是以微信小程序为基础丰富车辆功能，这样的好处就在于微信小程序所需内存小，可以最大限度满足用户需求。

　　举一个最简单的例子，新车可以直接通过这个功能登录Bilibili收看视频内容，不需要再输入账号进行登录。不过视频这个功能只有在车辆停止时才会播放，如果哈弗能做到像那样的“两面屏”，副驾驶可以随时看到屏幕内容，而主驾在开车时看不见屏幕内容的话，应该会更好。

　　在未来，这三个功能都会首先搭载在未来新款F7上。

　　而从产品层面上看，(|)从诞生开始就一直剑走偏锋——以智能网联为主要的核心卖点。对于一个应该以驾驶感受为主要卖点的汽车来说，智能网联看上去着实有些“鸡肋”，但是从另一个角度来看，或许这也会成为哈弗F7破圈的点，这就如同苹果手机，没有几个人会在乎它是否有着“充电五分钟，通话两小时”的功能，大多选择苹果的用户都是由于其强大的IOS系统。

　　从市场角度上来看，为什么哈弗会选择腾讯，而不是科大讯飞或者百度作为车机系统？

　　一个月前，率先搭载了这一系统，对于福特来说当时也面临了与哈弗一样的多重选择，腾讯并不是唯一选择，三者各有其独特的优势，其中腾讯的优势就在于借助“AI in Car”提供了自家服务的后台接口，通过APP的形式向车企提供推送通道、导航和语音等工具。

　　另一方面腾讯最擅长的事情是什么？一个账号完成所有事情。现在市面上基本上所有APP都可以通过微信账号登录，这就是腾讯强大之处，而车机系统作为一块“处女地”，要想霸占这个市场，方便简单才是最直接的办法，毕竟没有几个用户愿意花费大量时间在研究车机系统上。而TAI3.0则采用了一个账号吃遍天的形式，让APP“上车”。

　　总结：

　　对于哈弗来讲，过去H6的光环过重，品牌形象严重影响其年轻化的道路，所以才另辟蹊径，在智能网联上不断下文章，就像是国产手机近几年的发展方向一样，从堆硬件变成了做系统。

　　究竟未来哈弗F7会怎样，还要看看新车上市的反响。

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