渝昆高铁川渝段开始无砟轨道施工，隆黄铁路隆叙段最长隧道掘进过半

　　渝昆高铁川渝段进度刷新啦

　　将进入全线无砟轨道施工阶段

　　离项目建成又近了一步！

　　3月15日，泸州市龙马潭区境内墩河特大桥上，渝昆高铁站前三标CRTS双块式无砟轨道代表川渝段顺利通过专家组评估验收，标志着渝昆高铁川渝段将进入全线无砟轨道施工阶段。

　　

　　工人在基层上绑扎钢筋

　　渝昆高铁川渝段采用的是

　　CRTS型双块式无砟轨道

　　三标段范围内

　　正线无砟道床施工约77公里

　　其中路基段约21公里

　　桥梁段54.6公里

　　隧道段约1.4公里

　　

　　渝昆高铁边坡绿化同步完成

　　无砟轨道

　　是铁路钢轨铺设前的

　　最后一道工序

　　施工精度要求高、工艺复杂

　　轨道板的安装高度误差

　　必须控制在±0.5毫米之内

　　无砟轨道施工完成后

　　才能铺设钢轨、精调长轨

　　接着完成四电配套施工

　　进行联调联试

　　最终达到开通运营条件

　　

　　

　　渝昆高铁川渝段无砟轨道首件工程完成验收

　　【知识点】

　　高速铁路轨道分为“有砟”和“无砟”两种。

　　其中，无砟轨道平整度更高、稳定性更强、允许列车运行速度更高。列车通过有砟轨道时需要限定速度低于250Km/h，而以350Km/h高度通过无砟轨道时则“如履平地”。

　　在渝昆高铁川渝段稳步推进的同时

　　泸州正在施工的另一条铁路

　　隆黄铁路隆叙段扩能改造工程

　　也取得了新进展

　　3月14日，隆黄铁路隆叙段扩能改造工程全线最长隧道——护国隧道出口端掘进突破1000米，加上另外3个掘进面，隧道整体掘进长度已达2853.6米，顺利完成过半目标，为实现隧道在预定工期内全面贯通打下了坚实基础。

　　护国隧道出口端掘进完成1000米

　　护国隧道

　　是隆黄铁路隆叙段扩能改造工程

　　“两桥三隧”重难点工程之一

　　总长5469.6米

　　穿越地段地质条件复杂

　　施工难度极大

　　隆叙宜铁路公司协同四川路桥集团隆黄铁路指挥部共同研判施工方案，除了在隧道两端同步掘进，还在中间位置开挖横洞，然后分别向两端同时掘进，即采用“三点”同步施工法推进隧道工程进度。

　　正在施工中的护国隧道

　　随着隆黄铁路隆叙段扩能改造项目最长隧道掘进过半，全线路基、桥梁、涵洞、隧道、改移工程也在紧锣密鼓推进中。截至3月15日，全线设计236个施工点位已有109个点位全面铺开，来自全国各地的1600余名建设者，夜以继日地忙碌在隆黄铁路扩能改造段各施工点位上。

　　隆黄铁路隆叙段扩能改造工程作为国家《西部陆海新通道总体规划》重要组成部分，建成后将完善区域铁路系统配套，提高区域综合运输效率，对泸州乃至全省全面融入国家“一带一路”建设具有重要意义。

　　来源：川江都市报记者 曾刚