全球首款反隐身预警机，空警3000独创颠覆性雷达，如何领先美两代

　　第十四届珠海航展上，在运20基础上改装而来的运油20，是中国第一款国产大型加油机，将中国空军远程作战的命脉牢牢掌握在自己手中，但你以为这就是运20魔改的极限吗？

　　当时跟运20一同出现的还有一架空警-500A预警机，机身圆盘上搭载的数字阵列雷达，相比美国现役E-3预警机搭载的机械扫描雷达甚至还领先两代，而这一差距将会继续被放大，因为基于运20平台打造的全球首款反隐身预警机即将到来！

　　

　　根据香港《南华早报》报道称，“空军将在换装涡扇-20的运20B基础上，打造新一代大型预警机空警-3000，这架空警-3000可能采用全球首创的“共形贴片”布局，而且还增加了歼-16D的“全频电子战技术“，使得反隐身能力大大增加，能有效反制部署在亚太地区的F-35、包括即将首飞的B-21隐身轰炸机“。

　　中国预警机已经领先美国整整两代了，为什么还要搞空警-3000呢？

　　其实在空警-200和空警2000先后服役后，空军算是初步具备空中预警和指挥能力，但是呢，众所周知，空警-2000是在伊尔-76运输机基础上改装的。

　　当时国内大型运输机极其有限，从俄罗斯进口的伊尔-76数量不多，最后空军仅搞了四架空警-2000，根本是没法满足作战需求的，要知道美国已经有30多架E-3预警机服役，俄罗斯也有20架A-50预警机。

　　

　　所以为了弥补空军预警机数量的不足，我国在运-8平台上同步立项研发了空警-200。

　　但随着而来的一个问题是，运-8最大有效载重只有20吨，远低于伊尔-76的50吨，而空警-200的预警雷达技术又是从空警-2000上照搬的，运-8根本就背不动这个雷达，没有办法。

　　空军最终采取了一个折中方案，那就是将三面相控阵雷达改成两面阵雷达，类似平衡木的安装方式。

　　

　　即便后来空警-200的平台升级到了运-9，飞机整体性能上可以和洛克希德C-130大力神相媲美，这也使得空警-200成为了一架优秀的中型战术预警机。

　　不过空警-200虽然解决了中国预警机数量不足的问题，但两面阵雷达平衡木的安装方式使得其只能对两侧空域进行搜索，相比空警-2000存在很大的雷达盲区。

　　再加上中国新体制雷达——“数字阵列雷达”技术的成熟，空军迫切需要一款小平台、大预警、新一代预警机的出现，这样空警-500项目就上马了。

　　为了预警机平台不被国外卡脖子，空警-500还是在运8三类平台——运9的基础上打造的。

　　

　　空警-500雷达直径比空警2000小，这意味着探测距离和范围也不如空警-2000，但由于加装了数字阵列雷达新技术，引进了新的电子系统，使得空警-500整体性能、对隐身目标的探测识别能力、多目标跟踪能力比空警-2000更强。

　　讲到这里，根据中国预警机发展的路线，我们细想空警-500不足的地方在哪呢？平台小？载重小、航程短？

　　如果将空警-500的雷达放大、搬到跟伊尔-76这样的大型运输机身上，是不是新预警机的性能会翻上一番呢？

　　其实空警-500的平台限制也是空军的一大痛点，但这一局面随着运20的首飞被打破，中国大型预警机的平台将得到解决。

　　我们看这张图，这是网上流传的运20新型号运20B试飞的照片，我们仔细看右边两台发动机明显相较于运20A大了一圈。

　　

　　因为运20B的四缸发动机已经由原来的涡扇-18换成了涡扇-20。早期的运20用的是俄制发动机，即便是后来换装的涡扇-18也被普遍认为是俄制D-30KP的升级款，这也很大程度上限制了运-20A的有效载荷，仅仅只有55吨，跟伊尔-76的差距并不算太大。

　　但换装涡扇-20后的运20B，有效载荷可以直接飙升至66吨，航程从原来的7800公里增加到了9000公里上下。

　　如果说采用新雷达的空警-500只领先美国两代的话，那么用运-20B平台打造而来的空警-3000，将主导全球预警机空战新标准。

　　首先空警3000肯定会上中国全球独创的数字阵列雷达这种颠覆性的雷达技术，而且尺寸相比空警-500更大。

　　回顾雷达技术的发展历程，基本是经历了三代变革，分别是第一代的机械扫描雷达，第二代的电子扫描雷达，也是我们熟悉的相控阵雷达。

　　细分的话，相控阵雷达也经历了两代，分别是砷化镓有源相控阵雷达和氮化镓相控阵雷达，这两代中国已经全部搞定并且上机，而美国至今没给战机用上。这也是中国空警-500为何领先美国E系列预警机两代的原因。

　　

　　第三代就是数字扫描雷达，雷达在探测目标时，会发射波束和接收波束来计算目标位置信息，前一代有源相控阵雷达发射信号需要一级级的变频，可靠性低复杂度高，而数字阵列雷达的发射和接收信号全部采用数字信号，解码快响应块，能使得空警-3000迅速执行跟踪、区域搜索、侦查、搜索、干扰等空战任务。

　　其次空警-3000还有一个明显的强势点，就是空战时反隐身的能力，因为加入了类似歼16D电子战机的“全频电子战技术”，这也使得空警-3000成为全球第一款具备反隐身能力的大型预警机，对于部署在我国周边地区的F-35战机或者B-21隐身轰炸机可以形成强力的反制。

　　而且空警-3000很可能是全球第一款具备主动电磁攻击能力的预警机，不像以往预警机只有电磁探测能力，毕竟采用类似歼16D身上的电子技术，在2021年珠海航展上，我国首次对外公开了歼16D电子战机，就具有隐秘的电磁攻防能力。

　　最后空警-3000还有一个全球首创的“共形贴片”布局，这就是将数字阵列雷达的零部件与机身蒙皮贴合在一起，这样做的结果是什么？

　　

　　那就是预警机背部的巨型天线圆盘可以去掉！中国预警机之父王小谟院士曾在媒体上透露中国新一代预警机将率先使用共形阵列和智能蒙皮贴片技术，这就是港媒提到的共形贴片，也称作共形天线技术。

　　在2018年珠海航展上，中国电子科技公司就展出了一款名为JY-300的无人预警监视系统，这款预警机也是全球第一架采用蒙皮共形雷达基阵的预警机，这也说明中国已经掌握了共形天线技术，今后中国的大型预警机再也不用背着一个大圆盘了。

　　最后提一点，这就是用运20B作为空警-3000的改装平台，还是显得有几分大材小用，毕竟预警机所用的平台只需要满足正常的载重和起飞即可。

　　而且预警机只需要在后方空域活动，并不直接参与作战，用运20B这样的军用运输机完全足够了，甚至性能过剩，这从侧面反映了中国预警机、哪怕是空警-3000仍有一个痛点，那就是缺少民用宽体大客机。

　　中国目前跟俄罗斯联手正在搞CR929，但俄乌冲突后，俄罗斯将航空资源大都投入了一线作战战机上，这也势必会对CR929的研发进程产生影响。

　　如果中国能搞出自己的民用宽体客机，那么在国产宽体客机上改装而来的预警机，将会更加理想，相信未来在空警-4000上将会实现。