凯迪拉克XT6 VS沃尔沃XC90，蜂鸟底盘带来强大安全感！

　　对于SUV车型来说，车辆的四驱性能表现非常重要，因为这样才能适应全场景出行，更容易获得用户青睐。最近，小编看到了一场豪华中大型SUV之间的对决，地点就在新疆，让这场无硝烟的“战争”更具看点。而在该领域最具代表性的两款车型凯迪拉克XT6和沃尔沃XC90就是主角，全方位展示了驾控实力。接下来我们就分析一下他们的具体表现！

　　重型卡车牵引挑战，谁更优雅从容？

　　挑战主要分为重型卡车牵引挑战、滑轮组挑战、低附着泥泞路面牵引力挑战3项，对车型的抓地力、牵引力、脱困能力，以及动力输出表现都是很大的考验。首先我们来说说凯迪拉克XT6，它配备了承袭凯雷德科技的蜂鸟底盘，是适时四驱系统，采用了成本更高的电控系统取代传统机械结构，能做到更精确、高效、智能的控制动力，且作为豪华SUV采用的是纵置四驱，运动性更佳。而沃尔沃XC90作为横置四驱的代表，配备的是来自博格华纳第六代四驱技术的全时四驱系统，且本次对比的还是双增压版，虽然能够带来更好的纸面动力数据，但也会受到发动机电脑的限制影响动力输出。因此，导致沃尔沃XC90在重型卡车牵引挑战中以8.68s的成绩落后于凯迪拉克XT6，而XT6仅用7.85s就完成了挑战，虽然看似时间差不太多，但在实际驾驶中还是有很大区别的。

　　滑轮组挑战，谁的脱困能力更出色？

　　而在滑轮组的挑战中，凯迪拉克XT6成绩为5.12s，而沃尔沃XC90 的成绩为7.32s，结果差距还是蛮大的，但也是意料之中。其实该项挑战考验的是车辆的抓地力，脱困能力，以及动力分配水平，其在每台的三个车轮下安放滑轮组，模拟仅有一个后轮有附着力的路况，不仅要拉动救援板车，还要顺利脱困，难度可想而知。凯迪拉克XT6则凭借蜂鸟矢量控制限滑机构，能够实现智能主动扭矩控制，快速完成左右后轮0-100%的扭矩分配。并且，XT6还能做到每秒100次自动侦测调节，轮胎打滑瞬间控制，因此三个轮胎打滑时间非常短，快速脱困完成挑战。沃尔沃XC90之所以成绩落后，主要原因是它的后桥P4电机没有限滑能力，导致牵引力不足，在实际驾驶中如果遇到雨雪斜坡路面时很难轻松完成爬坡动作，很容易打滑溜车。

　　泥泞路面挑战，谁的动力输出更持续？

　　最后一项测试则是极其考验车辆抓地力和动力持续输出能力的泥泞路面挑战，顾名思义就是模拟湿滑泥泞路况，也是我们日常行车中经常面对的情况。凯迪拉克XT6的RTD电子实时可调阻尼悬挂发挥了很大作用，它能够每秒500次扫描路面，根据路况实时调节单个悬挂软硬，能够实现更好的抓地力。而在挑战中，XT6的ESP给予车辆很大的冗余空间没有过多干预，能够保持持续的动力输出，因此以4.69s的成绩快速脱困。参与挑战的是看似很猛的沃尔沃XC90 2.0T双增压发动机版，第一脚油门很给力，但后来ESP介入的很突兀，导致动力输出被切断，以4.91s落后的成绩完成挑战。

　　综合来看，配备蜂鸟底盘的凯迪拉克XT6在四驱性能的表现上不输搭载全时四驱系统的沃尔沃XC90，通过三项挑战我们能看出，XT6无论面对城市工况，还是越野路段都能保持稳定发挥，展现蜂鸟底盘硬核实力，选择凯迪拉克XT6不会错！