如今的国产自主品牌汽车，和韩系车有多大差距？结果很明显了

　　如今的国产自主品牌汽车，和韩系车有多大差距？长安CS75plus的外观非常漂亮大方。纺锤形进气格栅搭配两侧狭长的前大灯和宽大的进气口，将东方文化与浓郁的运动气息完美融合。穿透力十足的日光，灵动又霸气。

　　车辆侧面锐利的线条挺拔刚毅，悬浮式车顶配合18寸刀锋轮毂，既提升了运动气息又彰显出层次感，光影效果非常好的。尾部刚劲饱满，高置独立刹车灯采用仿碳纤维设计，无论是造型还是点亮后都别具一格。

　　

　　现代ix35的整体设计延续了老款车型的硬派风格，多边形的中网和两侧犀利的大灯造型充满了可爱感，用锐利的线条勾勒出整个前脸，让整个车头显得外观时尚又有一丝硬核魅力，而新款更贴近家族语言，参数化点阵设计更显年轻。

　　侧面简洁的线条顺着轮廓进行三维拉伸，车身协调匀称，颇有几分硬派SUV的感觉。应该有更多的等级。CS75PLUS的车身尺寸为4690x1865x1710mm，轴距为2710mm，空间表现方面，前排坐了一个身高178cm的人。

　　

　　后排不仅水平方向的空间很大，垂直方向的空间也很大，整体空间很宽敞，不错，乘坐舒适明亮。整车储物空间布局平整合理，杯架和储物槽空间大，放置剩菜非常方便，后备箱非常有条理，进深980mm，就是对于一般家庭使用也非常灵活。

　　无需放置很多，最大深度可达1950mm，这在同级别中是少见的。现代ix35的车身尺寸为4435x1850x1715mm，轴距仅为2640mm空间表现方面：前排坐着一个身高178cm的人，将座椅调到最低位置，腿部空间多了2招，空间还是够用的。

　　

　　现代ix35的储物空间也很充裕。最大的亮点是手套箱上方的储物槽，方便副驾收纳手机或其他小物件。行李箱空间充足，但不如CS75PLUS充足，层高适中，行李箱设计规矩，但进深较浅时空间利用率相对较低。

　　这套动力总成调校比较稳定，前级动力输出比较线性，传动也比较快，随着油门的加深，动力会更加稳定，有不错的助力感，6AT是无疑是最好的黄金搭档。整体表现很安静，升档和降档顺滑顺滑，逻辑清晰，低速段偶尔会有轻微的减速，但并不明显。

　　

　　整个动力输出更多的是顺畅。底盘质感方面，国产还是可以和韩系比的，至少ix35是这样，但不代表高人一等，不代表同级别。不如其他合资车企，不代表输。，底盘的稳定性不仅满足于硬件状态，各种控制系统也起着关键作用。

　　我们在一些核心部件和技术上仍然依赖进口，所以底盘的调校还有很长的路要走。当然，在燃油车领域，就燃油车技术而言，自动驾驶汽车与韩系车有很大的差异，而这些差异是很难赶上的。

　　

　　因为在自主车企不断进步的同时，韩系车企并没有原地踏步等着我们追赶。这个行业很讲究先入为主，谁先入手，谁就在不断试错中积累更多经验。所谓的研发，其实就是无数次的试错，这种区分，即使提供了设计参数。

　　也不是靠努力和时间就能做出来的。所以，这个行业强不强，就看日系车是不是早晚有追赶，没有超越德系车。德国的汽车工业追赶了很多年，到现在还没有超过英国，虽然英国的汽车企业都卖光了。

　　

　　但是里卡多和考斯沃斯的实力有多大相信大家都知道。如果没有石油危机，美系车就不会如此边缘化，日系车也不会兴旺发达。

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