时隔15年徒步穿行武汉城区这座大桥，地标景点依旧，局部颜值变样

　　浩浩长江，景色气象万千，尤其沿江城市带的发展尤为瞩目，而与城市匹配的则是对应的交通路网，纵横穿插，相当亮眼。像湖北省的武汉市，历来是九省通衢之地，城区范围内修建了数座气势恢宏的长江大桥，占据核心位置的则是武汉长江大桥，它连接汉阳与武昌，是城市的地标之一。时隔15年，小编重新徒步穿行长江大桥，看到的城市地标布局依旧，颜值变化大，而桥上的很多细节好像还是老样子，令人怀念。

　　在城市任意区域出发前往长江大桥，交通非常便捷。自驾走城市交通主干道，汉阳区的汉阳大道、龟山南路；武昌区的武珞路、中南路等，几乎都能环绕穿行至大桥上；还需要注意单双号的限行规定。而乘坐公共交通，有多路公交车穿过大桥，最佳的下车步行站点为长江大桥汉阳桥头，有10路、401路、402路、411路、413路等8路公交车经停。从汉阳桥头上桥，迎面就能眺望到武昌区的蛇山与黄鹤楼，还有城市对比分明的轮廓线，熟悉又陌生。

　　走上长江大桥的第一站，首先看到的有值守的战士和岗亭，这是多年未曾改变的风景。岗亭在桥上有好几座，立在原地，本是战士们守卫大桥的哨口，游客们往来之间也多了一份安全感。从桥身上的公路面到下方的铁路面，还能看到巡逻战士的身影，成为桥梁另一个角度的风景。在桥身两侧的岗亭处，还有上下通行的电梯，很多年前游览时候是开放的，票价几毛钱，后来不知道为何关闭了，现在再来，依然是临时关闭状态，不知道有没有其它朋友乘坐过。

　　站在长江大桥桥面上，游客最常接触的肯定是上层公路桥。公路桥面分为机动车道和非机动车道，机动车道是双向通行，走公交车、电车及社会车辆，虽然有限行政策，但桥上的车流量还是非常大。站在非机动车道这边观望，车流匀速，类似于遇到红绿灯临时减速缓行的效果，但实际是正常通行。游客们走非机动车道，与桥面护栏很近，也有推着单车上桥，骑行桥面，身体与栏杆高度相仿，感觉有点恐高。遇上桥下的铁路桥有火车通行，整个公路桥面立刻开始震动，幅度不大，但有点“惊心”。

　　从走上长江大桥的桥面开始，两边的护栏就一直连亘不停。护栏的颜色和桥身上的颜色相似，是淡淡的金属色，偏天蓝色，被雕铸成各种花纹，和谐自然。从远处看，金属护栏似乎很单薄，且只有一层，高空防护，不免有些简单，但实际来看，它们的强度有保障，况且只是防护非机动车道，完全没问题。近距离观看护栏，上面遍布涂鸦，各种文字图形，非常扎眼，这是景区范围里的通病，难以杜绝。

　　从汉阳桥头出发，站在大桥上，看到的景致里更多的是武昌城区。第一视角里，标志性的建筑是黄鹤楼，还有蛇山的一个角落，全是绿树点缀。黄鹤楼的轮廓不大，城市的建筑轮廓线十分水平，在薄雾里点缀，若隐若现。城市在此扎根，至少有上千年，即便是最近的武昌城，也不过百年历史，但城市的颜值早已翻天覆地，曾经的城墙、包括曾经真实的黄鹤楼都已褪去痕迹，变成现在的钢铁水泥集合，这就是时光年轮巨大的作用。

　　继续向东边的武昌桥头走，一直到武昌引桥部分。这个地方有两处观景点，一是站在引桥处向东观赏，对着黄鹤楼，傍晚与晚上，两个时间段里，有霞光与圆月当空，映衬着古色古香的楼体，一片灿漫之境。另一处是回头观望西边的龟山和电视塔，它们也是在稀疏的雾气里，同样有城市的轮廓，看着忙碌又闲适，烘托出人间百态来。不过，相比较于武昌区的热闹，过桥到汉阳，也可能是到汉口，车流量的分流很迅猛，很快会消失在鹦鹉大道和武胜路。

　　走一圈长江大桥，才算是真到了武汉。传统吃货的游览路线，会从武昌区的户部巷开始，吃一圈之后走到江边，然后顺着司门口边的步梯走上大桥引桥，既能继续到黄鹤楼，也可以转路过大桥桥身，走到对面汉阳桥头下的龟山景区。不过，看似在眼前的龟山，徒步走过桥去，至少要几十分钟，这个过程可以休闲，也可以漫步，反正所有的时光刚刚好（喵星人日志原创随笔文字，部分插图未及时标注出处，如涉及侵权，请联络删除）。

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