福建开通首条“福州—厦门”海峡快线 开行后福厦两港可实现“天天班”

　　4月17日，“福州—厦门”海峡快线正式开通。厦门港口管理局供图

　　人民网厦门4月18日电 (张萌)17日，随着满载货物的“星东37”轮从福州海盈码头起航，驶往厦门港海天码头，“福州—厦门”首条海峡快线正式开通，以厦门港为枢纽、集内外贸服务为一体的福建省公共支线运营平台建设迈入新台阶。

　　据悉，“福州—厦门”首条海峡快线的开航，是贯彻落实福建省委、省政府关于建设世界一流港口、做大做强东南国际航运中心重要部署的有力举措。为保障快线的服务效率和质量，该航线投入3条固定船舶，采用“福州—厦门”点对点直达，提供“四定两保”(定码头、定航线、定班次、定运时；保舱位，保干线)精品支线班期服务，开行后福厦两港可实现“天天班”，在实现大力提升物流周转效率、降低运营成本的同时，进一步提升货源聚集能力，促进腹地经济发展。

　　开航仪式现场。厦门港口管理局供图

　　福建港口集团相关负责人介绍，为持续推进福建省集装箱支线运输业务发展，完善支线集疏运体系，提高支线市场运营效率，该集团通过整合物流、港口等资源，建设福建省海上公共支线运营平台，搭建完善的集疏运枢纽体系。下一步将陆续推出“江阴—海沧”“宁德—厦门”等快线服务，力争连点成线，织线成面，不断织密东南沿海支线航运网络。

　　快线开行后，福厦两港可实现“天天班”，大力提升物流周转效率、降低运营成本。厦门港口管理局供图

　　值得一提的是，今年，财政部、海关总署、税务总局印发《关于扩大启运港退税试点政策实施范围的通知》，厦门海沧港区、厦门东渡港区等均作为离境港实施启运港退税政策。该退税政策的出台，为加快建设公共支线运营平台提供有力支持。

　　厦门港口管理局工作人员介绍，通过规模化、集约化经营，提高码头资源利用率、干支线中转效率、支线信息化水平，着力打造以厦门港为枢纽、集内外贸服务为一体的公共支线平台，提供更高效便捷的物流服务，降低进出口企业物流成本，优化提升口岸营商环境，力争实现“省货省运、省货省转”，持续做大做强东南国际航运中心，全力推动福建港口转型升级提质增效，在服务构建以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局中作出贡献。