月销两位数的LYRIQ锐歌也降价了，拿什么拯救你？

　　锐歌，你咋了哥？

　　凯迪拉克布局新能源命途多舛，旗下LYRIQ锐歌作为旗下唯一一款新能源车型，进入2023年以来，销量从1月份的485辆一直下滑到4月份的69辆，本以为这个数字不能再低了，结果5月份又创造了56辆/月的新低。这个表现，单用一个“惨”字来形容，并不过分。

　　

　　7月10日，为了拯救LYRIQ锐歌的市场，凯迪拉克对该车型的价格和权益进行了调整。价格方面，全系车型降价6万元，调整后产品的售价区间为37.97-41.97万元；相应的权益也进行了调整，原来的首任车主整车以及三电终身免费质保，改为整车8年/16万功率三电系统质保。具体信息可以参照下表：

　　当然了，你也可以选择保留这些权益，就需要花6万元来购买这些权益包。

　　

　　是不是很熟悉？没错，凯迪拉克这招儿完全是跟蔚来学的，以降价的方式，换取更灵活的权益。但是这个对于蔚来潜在消费群体来说是有效的，未必对凯迪拉克LYRIQ锐歌的潜在消费群体有效。如此看来，凯迪拉克还是没有意识到问题的严重性。

　　

　　价格/权益调整后的LYRIQ锐歌性价比提升了吗？

　　坦白来说，并没有。因为蔚来的产品和LYRIQ锐歌不同，前者附带权益从某种程度上来说像是“绑定”车主，但是LYRIQ锐歌这个权益就算是降6万，并保留这些权益，LYRIQ锐歌都未必能好卖，一方面是产品竞争力有问题，另一方面凯迪拉克根本就没有让消费者真正了解“奥特能”平台的好处。这个时候，你卖40万+，消费者就得问问你为什么了！

　　

　　你说无线控制技术，因为没有线束，就减少了自燃发生的概率。但是它能杜绝吗？显然不能。如果通用把这个奥特能平台拿到20万元以下的市场，它是很能打的，但是在40万元市场，奥特能优势并不大。怎见得奔驰、宝马那些电车就容易自燃了？没道理嘛。

　　

　　再一个这个车的底盘好，这个也是需要消费者亲身去体验的，而且在同样价位，除非你去购买一些主打运动操控的车型，否者它就没有底盘不好的。即便是国产的蔚来，在这个价格底盘都给你安排的舒舒服服，除非很专业的人士，否则很难体会到它们的区别。

　　

　　“把肉埋进饭里”是凯迪拉克LYRIQ锐歌犯下的关键错误。消费者往往看看配置、参数、图片，都没有想去进店试驾的欲望，更别谈什么成交率了。其实，这也是燃油时代凯迪拉克犯过的错。

　　所以，在我看来这款车要改，而且还要大改，先把表面功夫做好，再给一个有诚意的售价，当消费者走进店里的时候，销售人员再把“饭里的肉翻出来”给消费者展示，成交率自然也就上去了。

　　举报/反馈