不知道这四点 选不好高铁乘务专业 做不成“高姐”

　　美丽高姐 青春无限高铁乘务专业就是培养高铁乘务员的专业。需要中职、大专学历才可升上高铁乘务员。主要课程为旅游概论、旅客运输等（百度百科）。高铁乘务员是在旅客列车为旅客进行服务的工作人员，她的培养，主要以客运服务技能为主！

　　铁路事业发展 带动相关人才的需求当前随着铁路事业的发展，高铁服务及相关专业在中职、高职、一些本科院校开展了起来，也成为当下热门专业。但目前这个专业，有些痛点尚须了解，不了解这些点，选择这些专业，以后会有数不尽的麻烦！

　　梳理下来，有四个关系：

　　校招 很重要的就业途径ue①路局校招人很多，但乘务员少

　　铁路人才招聘看中国铁路人才网。记住这个网站看校招，今年招聘信息已经挂在网上。因系统忒大，每年各地路局公司招聘人数很多很多，但你随便打开某个路局公司招聘信息看看，招聘人数多，甚至某些公司，招乘务操作岗位人数多，但请仔细看看专业要求、学习要求、岗位要求、就业去向，就会发现很少有去客运段或者客服服务公司的，换句话说，就是，能到高铁上当高铁乘务员的机会很小很小！

　　校招需求乘务员少，不是说不需要人，其实各地缺人，很缺，只是不是通过这个路子来打。所以说能当乘务员，不要想着走校招的路子进，也别期望其他路子进的学生和校招的学生一个待遇！

　　高铁乘务员大多数不是校招而来的！

　　良好的形象 是选择的原因ue②工作岗位形象好，诱导性因素多

　　乘务岗位来源是中高职学生！

　　招生时，无论中专还是高职，都有很多噱头，不然不会有这么多人来学习。

　　国企的噱头。过去叫铁路局，现在叫公司，确实是路局公司在用人。人是在火车上，从事客运服务工作，一身制服一上身，立马不一样！看在眼里，记在身上！

　　待遇三四千以上，甚至说几十万的，有离谱的，说带编制。都是美丽的别人的童话！拿到手的钱才是实实在在的，路局一线客运服务新入职员工离职率高的原因是什么？就是待遇的问题！待遇分二个方面，一是工作环境，熬夜、加班、应付各种疑难杂症（社会现象在列车上的表现），有学生说这是伺候人的活，明面光鲜，内里苦楚；二是工作待遇，许多劳务派遣，说同工同酬，实际二种待遇，比正式员工差的待遇，别人白眼，谁受得了！

　　许诺的乘务岗位，是漂亮的，实际工作可能不仅仅是乘务岗位，因为专业有就业工种群，乘务岗位是说的，但工种群不会和家长和孩子讲明白的，很多家长也搞不明白就填报了志愿，等到就业的时候一解释，就悲剧了。原来几年来就是一场有意隐瞒的误会！

　　选择，一定要把好关ue③如今培养机构多，良莠不齐难分辨

　　乘务工作生源主要来自中高职！而并不是所有的职校与路局有关系解决就业，怎么办，只能通过社会中介机构！职校+中介，就复杂多样，良莠不齐了！

　　经过十几年的普及，有很多学校都在开设这些专业。几乎到了校校有这个专业的程度！上点设备，甚至连设备都没有，简章上印点材料，找二个老师，就能办乘务专业。甚至有一些学生因为办学许可上没有这样的专业，就把导游、酒店管理等专业，后边加上个括号（高铁乘务方向）就办起来了，呵呵了，就是乱呀！

　　说实话，乘务这样的专业，技能是需要好好培养的，因为这些学生学不好，以后在岗位上处理不好许多复杂的情况，难受的是自己。问题是这个培养和中高职，甚至一些培训机构的培养有多大的关系呢？都知道，技能培养是需要实战型的老师来培养的！这种会干会说的老师，随便问问培养机构，有几个？难呀。更多的是照本宣科，教不由需求，实际效果又会怎么样？所以，一双发现能解决乘务工作的机构的慧眼还是需要的。但你又没有待过，又看不明白，所以要找明白人看看！

　　ue④培养规模忒大

　　是不是哪个过龙门的鱼？

　　各地各学校想方设法在培养乘务人才，汇总起来就是乘务大军了！

　　这支大军，因为青春靓丽的高姐而来，实际面向的是就业工种群，下图是一家合作院校超二千家（数据来自其官方网站）的机构的乘务专业工种群：

　　不知道看完上边的分析，你觉得如果你选了这个专业，你会是那个跳过龙门的幸运的鱼吗？

　　想当幸运的鱼吗？

　　如果成绩好，走校招，有机会！

　　走中高职的路，选好学校，就业路提前安排好！

　　考虑以后的发展，如果想当乘务员，形象气质要好，会说话，协调人际关系优秀，身高在一米六六以上吧。家人再花些钱，疏通疏通关系，这条路，走向列车长、中层干部的路还是可以考虑的。

　　说这么多，不是说这个专业不选，而是让合适的人选择合适的专业，这才是志愿选择的初衷！

　　作者定用心琢磨，局限之处难免，不足或有错误之处，会调整改正。

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