全新奥迪Q3，不偏科的模范三好生

　　时光荏苒，日月如梭，距离2019年高考已进入终极倒计时阶段。本人以曾是一名资深高四复读生的视角观察，莘莘学子目前就两种类型。一是沉着冷静型，要么是胸有成竹稳操胜券，要么就是曲线救国另谋他路。二是激情亢奋型，坚持挑灯夜读决战到底，或是毫无希望干脆放弃，选择红尘作伴活得潇潇洒洒。

　　小学时对学科还能有个喜欢和不喜欢的自我区分。升至初中、高中，随着打怪升级的难度越来越大，已经容不得我们爱憎分明，各学科必须得齐头并进，著名的木桶效应也就是这么回事。不过偏科确实是高中时期最常见的疑难杂症，如果是数学偏科那就惨目忍睹了。

　　数学厉害的人可以轻轻松松考个120、130分。数学不会的人是真不会，考个40分都是头悬梁，锥刺股的伟大成果。单单数学一门就差了80分，指望其他学科同仇敌忾奋起直追也基本无望。好了，得阳光点，此时此刻还是衷心的祝愿考生们金榜题名，大不了就潇洒走一回，心若在梦就在，只不过重头再来嘛。

　　千奇百怪的偏科，GLA和X1惹人忧

　　言归正传，江山代有好车出，各领风骚三五年。在国内汽车产品圈内，偏科的现象也不在少数，最为典型的就是主流豪华品牌BBA三家的A级SUV。当下去看GLA、X1、Q3俨然就是一场偏科与反偏科之间的罗曼蒂克抗争史。欲知抗争如何，且听下文分解。

　　先说奔驰GLA，现款GLA从2014年量产上市至今，已经5年了。设计上各花入各眼，无所谓好与坏，但是5年的雨雪风霜给了GLA在设计方面带来了浓浓的年代感。特别是中控上依旧保留着类似“九宫格”数字实体按键，这套内饰属于奔驰上一代车型产物，很难吸引年轻消费者。

　　而GLA搭载的发动机都属于匹配横置前驱平台的M270系列，其与匹配纵置后驱平台的M274发动机在技术上硬件趋同。但这一系列发动机一直存在设计制造缺陷，凸轮轴易发生故障甚至导致爆缸的事故。事故的发生是概率问题，但奔驰神速推出全新M264/M260系列取代M270/M274系列，其中意味犹如司马昭之心。

　　空间方面，轴距为2699mm，但是受制于空间布局，实际驾乘感受相对较差。所以无论是设计、内部空间以及动力总成方面的表现，奔驰GLA都落后于这个时代。或许我们可以调侃奔驰车标才是现款GLA上最有价值的部分，总结起来也就是偏科的GLA老矣，尚能标否？

　　接着说宝马X1，实际上这是一款从MPV角度去制造的SUV车型，一切都以看起来是大空间实用性为导向。不过尺寸大，并不代表豪华质感和空间舒适性就一定好。X1整车质感很单薄，缺少了豪车应该有的厚重质感。

　　在舒适性方面的表现也是平平，空间的绝对值是够大，但后排座椅的舒适度几乎为负分。一方面是因为座椅的长度不够，仅有42cm。同门的宝马1系为45cm、3系为49.5cm，所以X1的后排座椅对大腿的承托力不够，乘坐极易产生疲劳感。另外，坐垫本身填充的发泡棉的支撑性和回弹性都很一般，综合乘坐感受基本接近于一张小板凳。

　　不过X1最为诟病的还是主销车型搭载的是1.5T 3缸发动机，三缸机在运转平顺性上天生就不如四缸机。而且往往为了尽量实现运转平顺，还会牺牲发动机工作的经济域，对燃油经济性上并没有太多贡献。消费者得到的不多，却要承受三缸机的抖动和异响。如果选购2.0T四缸车型，终端售价的性价比又不高。

　　奥迪最懂中国，全新Q3成模范三好生

　　以上2款车型，都是将偏科玩到了极致。如果有购车意向的消费者恰好有选择困难症，更是雪上加霜。单纯为了奔驰车标买GLA，未免太不值得，潜在的发动机故障也让人忧心忡忡。只求空间大不在乎质感买宝马X1，却又卡在了是选择更便宜1.5T 3缸发动机，还是咬咬牙上2.0T 4缸。把消费者逼得进亦忧退亦忧，买车的难度堪比是再来一次高考填志愿一般。难道目前市场上还没有一辆符合消费者品质要求的全能型的A级SUV车型的存在吗？

　　我们只能把所有希望寄托于全新奥迪Q3，话说奥迪Q3扮演的角色更像是反偏科的斗士，全面升级的产品力更像是准备教GLA和X1如何“做人”一样。而GLA和X1上的种种偏科表现，被全新Q3逐个攻克，具体表现可以概括为“三好”。

　　第一，好看。与GLA的老旧设计不同，全新Q3是奥迪首款采用全新家族设计语言的车型，最新的家族式进气格栅设计搭配高清矩阵式LED大灯的同时还玩了一把双脸造型。如果说你更喜欢低调内敛，可以选择致雅版，如果更爱彰显年轻运动，可以选择动感版，两种不同的设计风格一定有你满意的。整体设计方面，当然是仁者见仁智者见智，不过开上全新Q3在城市间游走，回头率自然是不低。

　　而在内饰方面，科技感的营造一直是奥迪的强项，全系标配虚拟液晶仪表和中控触摸屏就是最好的诠释。中控台上方的软质材料和下方的纹理拉丝面板展现出的质感，以及车门内侧拉手的精致设计都是宝马X1给不了你的。

　　第二，好用。空间充裕，前后排座椅的包裹度和支撑性都处于同级别的领先水平。为了充分利用后备箱空间以及保证后排乘客座椅舒适度，后排座椅不仅仅支持角度可调，还能向前移动15cm左右，空间布局多变。因为后排座椅还支持4/2/4放倒，所以年轻人需要搬家的时候，就能发现原来精致的Q3还能如此全能。

　　第三，好开。全新奥迪Q3的动力总成方面，35TFSI车型搭载1.4T EA211发动机，45TFSI和40TFSI车型分别搭载EA888 2.0T高低功率发动机，变速箱均匹配7速S tronic双离合变速器。其中45TFSI车型在quattro四驱的加持下，官方0-100km/h的加速时间只要7.4s，按照以往奥迪的官方加速都比较谦虚的特性，实测妥妥的进7s内。

　　配备quattro四驱的车型支持越野、高效、舒适、自定义、动感，五种驾驶模式选项，整体驾驶感受属于很容易上手的类型。另外再搭配上奥迪预安全系统、ACC驾驶辅助系统、车道偏离预警系统、ACA自适应巡航、泊车辅助系统等丰富的驾驶辅助功能，让路途再远的旅行都变得安全且惬意。

　　所以全新奥迪Q3无论是从自身产品的纵向换代还是与同级别的竞争对手相比，全面的综合产品力都达到了这一级别的新高度，树立了新标杆，成为了不偏科的模范三好生。然而有人总说奥迪在BBA中最为中庸，但对于一个已连续30年在中国引领豪华汽车市场的奥迪来说，“中庸”显然是对其的误解。

　　奥迪在豪华汽车市场取得如此霸主地位，是消费者用真金白银投票选择信任的结果。说得更通俗就是，奥迪品牌的车型更能打动消费者，综合优秀的产品力不让消费者陷入纠结的尴尬境地。奥迪能够创造出这样的产品魔力靠的是对中国市场的洞察力，做到了最懂中国市场的豪华品牌。它既能读懂消费者的需求去迎合消费者，又能引领消费潮流，在复杂多变的市场环境中独占鳌头。

　　以我们最为熟悉的奥迪A6L为例，它把“奥迪最懂中国”演绎得淋漓尽致。在大家需要一个高端典雅的商务座驾的时候，A6L的历代产品都满足我们所有对于高端商务的想象。当消费需求趋于年轻化，运动化的时候，更加锐利的全新一代A6L又率先摆在了我们面前。似乎奥迪可以预知中国市场的走向一般，这种所谓的“预知玄学”就是奥迪最懂中国的体现。

　　全新Q3亦是如此，将无做到创新，将有做到极致。在未来豪华A级SUV市场，当消费者用真金白银投票时，全新Q3作为不偏科的模范三好生定会拔得头筹。这是奥迪和中国消费者之间的一次完美双向选择，奥迪带来最懂中国消费者的产品，中国消费者给予奥迪最坚定的信任。