4X4=17！这道算术题只有Jeep能做对

　　每年郑州刚进入9月，各大汽车厂商、各路媒体大咖就会相聚郑州国际会展中心，共同参加已连续举办14年的大河秋季车展。9月7日，“大河”如期开展——熟悉的“大玉米”、熟悉的主流品牌、熟悉的身影、熟悉的新车海报以及促销标语……就在这一众的“熟悉”中，会玩的Jeep品牌带来的不仅有新车与热舞，其在中央大厅发布的20组“4X4=17”创意海报，宛如展馆广告中的一股清流——Jeep用一道新颖的算术题诠释了这个品牌“更多安心、更低油耗”的用车理念。

　　

　　众所周知，近几年SUV品牌车型正在快速占领购车市场，不管从汽车工业数据值上，还是直观的街头感受，SUV已经逐渐成为了消费者买车，尤其是轿车升购用户换车时的首选。这样的发展趋势不难理解，消费升级影响下，中国消费者的对车辆的品牌，空间，安全性能都有了更高要求，普通轿车显然已经无法满足消费者城市安心用车以及探索“诗和远方”的向往。而这，也引发了另一个矛盾点的触发——基于SUV的功能性及尺寸等方面因素，尤其是功能性更为全面的四驱版本，用车成本是否也会相应增加？这里所谓的成本除了买车时的车价之外，更多的是日常保养及更为重要的燃油成本。多功能与经济性，鱼和熊掌如何兼得？这是摆在SUV厂商及消费者面前共同的问题。

　　解铃还须系铃人，这样的认知误区还需要SUV领导品牌来做拨乱反正的事。说起SUV，Jeep更有发言权。此次，Jeep 4x4 SUV 智能科技实验室计划用一场“城市实验”解析适时四驱系统的工作逻辑，用最简单直接的方式解答家庭城市驾驶中四驱的作用以及长久以来对于四驱燃油经济性的“误区”。

　　

　　Jeep4X4郑州实测，1升油N次保护

　　在“抽样调查”中，Jeep选择了郑州这座中原名城作为实验地点，派出旗下指南者全新的家享四驱版车型进行实测。实验中，在指南者的中央传动轴附近安装了传感装置，在另一头接上小灯，通过灯的闪烁与否来判断四驱与两驱状态的切换。100公里的测试过程中，车辆上安装的四驱装置显示总共进行了近80次两驱四驱切换，同时城市综合路况下的百公里油耗仅为7.9L（*本次实验测试数据）！换算下来平均1升油即可提供10次安全保护，这是一个什么概念呢？平均1升油可以行驶12公里，以郑州为例，12公里的距离相当于从中原福塔到郑州人民公园，或者从二七广场到“大玉米”。每一公里上下班的旅途，接送孩子的路程，都能享受四驱保护，同时拥有媲美两驱的燃油经济性。

　　4X4=17，润物细无声的全方位保护

　　全新Jeep指南者搭载的Active drive智能四驱系统，可以说是目前市面上适时四驱系统中的佼佼者，auto模式下，可以在17种情况下进行两驱四驱自动切换：

　　

　　这些看似理论化的技术数据，其实涵盖了生活总中能够遇到的所有路况环境。梅雨季节连续十几天下雨的上海，四月初雪的北京，每年夏天台风如约而至的广州；每一次清晨上班离开家时车库的陡坡，送孩子上学经过的大大小小的红绿灯路口，深夜加班回家高架上的疾驰，以及小长假全家出行经过的山间田野。指南者的四驱总在没有察觉的情况下默默介入，只为更好得保护出行安全。

　　0.2秒切换速度，预加载“四驱黑魔法“

　　指南者的专业四驱系统另一个工作特点在于“高速介入”，举个例子：车辆行驶过程中，在驾驶员猛烈踩下油门的瞬间，车辆自动挂入四驱模式。电光火石之间，若四驱系统介入的速度稍慢一点则无法发挥其应有作用，而这套四驱系统完成这套动作整个转换时间仅需0.2秒，人类一次眨眼的时间在0.2秒-0.4秒之间，指南者的四驱系统在眨眼间即可完成两驱四驱切换。

　　

　　后轴智能分离技术，鱼和熊掌能兼得

　　当目前行业大多数的适时四驱系统仍旧做不到后轴分离时，指南者已经完成了这一开发目标：在AUTO模式下，指南者起步时自动默认为四驱。在行驶过程当速度达到40KM/H，路况环境好的情况下，指南者车辆即切换至两驱状态行驶。在两驱模式下，后轴进行智能分离，中央传动轴后桥差速器减速齿轮完全静止，借此技术可实现3%到4%的油耗降低，相当于0.3升/百公里。

　　当我们还在探讨城市用车是否需要四驱系统时，Jeep早已将其与先进的造车工艺、技术全面结合，带给今天和未来的消费者更多安心、更低油耗的高品质、全场合SUV驾乘体验。这样的技术不止运用在Jeep指南者上，同样适用在自由光身上。在Jeep 4x4 SUV智能科技体系指导下，全新Jeep指南者上市一年便达到销量10万+，成绩亮眼有目共睹；Jeep自由光更是成为市场中型SUV的专业之选，以二者为代表的城市SUV车型正在不断刷新我们对于传统SUV、传统四驱系统的认知。所以如果你还在为四驱油耗担心，那是时候打消顾虑了。