新能源汽车引爆电机市场,电机驱动芯片有国产替代吗?
当下,全球新能源汽车产业发展驶入快车道,新能源汽车销售量快速提升,有望成为全球经济发展新引擎。
据TrendForce集邦咨询的数据显示,2022年全球新能源汽车销售量约1065万辆,年增63.6%。2023年疫情逐步退散,外出需求上升,新能源汽车市场状况持续升温,预估2023年全球新能源汽车销售量可达1451万辆,年增36.2%。
随着新能源汽车的加速发展,催生了巨大的驱动电机装机需求,驱动电机市场热度飙升。对于新能源汽车来说,电池、电机和电控是重要的三大电气系统。其中,电机系统是新能源汽车的心脏,是把电能转化为机械能来驱动车辆的核心部件。从新能源汽车成本构成来看,电机系统约占整个成本的10%。
近几年,电机装机量的快速增长,也带动了电机主控芯片、电机驱动芯片、电机专用功率器件等相关芯片的需求水涨船高。那么,这些芯片有国产替代吗?
1、电机主控芯片
电机主控芯片以ARM架构的MCU为主,属于控制系统大脑,实现电气信号检测、电机驱动控制算法及控制指令生成等功能。
电机主控芯片市场长期以来由德州仪器、意法半导体、 英飞凌、赛普拉斯等海外大厂主导,国内厂商起步较晚,市占率比较低。目前,在国产电机主控芯片领域,峰岹科技率先实现技术突破,成功实现了国产化替代。作为国产电机主控芯片龙头,峰岹科技通过长期研发投入与技术积累,设计出自主知识产权电机控制处理器内核架构,实现了算法硬件化与器件的集成化,在产品性能上达到国外大厂的标准。
2、电机驱动芯片
电机要想运转起来,离不开电机驱动芯片的工作。电机主控芯片难以直接驱动大功率的MOSFET,需要HVIC作为驱动芯片,起到高低压隔离和增大驱动能力的功能。在电机驱动芯片市场,目前全球主要厂商包括德州仪器、意法半导体、安森美、英飞凌、罗姆、Allegro、东芝、松下、恩智浦、美信等,这些海外厂占据了全球七成以上的市场份额。
在国产替代的大趋势下,峰怊科技、兆易创新、必易微、比亚迪半导体、率能半导体、灵动微、凌鸥创芯、澎湃微、旋智科技、芯弦半导体等一大批国内厂商在电机驱动芯片领域持续发力,取得了不少关键技术储备,也推出了相关产品。尽管国内厂商的技术实力与国际头部厂商的差距仍很大,但至少已经走过了从0到1的艰难历程。
3、电机专用功率器件
电机专用功率器件以硅基IGBT模块和SiC 模块为主,是电机控制器中的核心电能转换器件,通过开关控制输出电流频率,实现对BLDC电机转速或转轴位置的调节。目前,硅基IGBT是车用功率模块的主流,而SiC MOSFET模块是未来发展趋势。
在硅基IGBT模块市场,英飞凌、富士电机、三菱电机位于全球前三,国内厂商斯达半导以2.8%的市占率居全球第六,其中英飞凌全球市占率达到37%,远远领先其他厂商。除了斯达半导之外,比亚迪、士兰微、时代电气也取得了不错的发展成绩,纷纷实现了车规IGBT模块的量产,加速推动车规级IGBT模块国产化进程。
总的来说,电机主控芯片、电机驱动芯片、电机专用功率器件等依然严重依赖于进口,国产化替代空间广阔。
但相信有“政策+市场”的加持,国内厂商的崛起只是时间问题。
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