专家说北京交通拥堵是网约车造成的，却遭到群嘲，以前也照样堵

　　北京一个名叫崔东树的专家说，北京主要是网约车带来的拥堵，北京的限行政策应该是大面积取消的，过去北京就六万个出租车，现在网约车又出来了几十万，可能有20万的网约车，一天15个小时在路上跑。而我们的私车，可能就一天两小时在路上跑，一辆网约车就等于八辆私车对道路的占用，网约车的运营成本要相对较低。在北京什么都贵，但打车很便宜，要给予强力的成本提升，改变出租网约成本过低，使用过滥的情况。

　　

　　崔东树有一个头衔叫全国乘联会秘书长，高级经济师，本科学历，现任国机汽车股份有限公司独立董事。

　　他的学历不低，但是说出来的话，却让人无法认同，遭到了很多人的嘲笑。

　　有人就说了，“这些专家估计心里也纳闷，这些打网约车的人，为什么不每人买辆车呢？”这个想法很不错，那样的话，按照崔东树的逻辑，那就可以节省13个小时了。

　　

　　还有的人说，“网约车也是人家的饭碗，你咋不说不开私家车呢？”对啊，从小我们就被教导，己所不欲，勿施于人。他怎么就不步行呢？

　　

　　还有的人表示，“没有网约车，下班高峰照样堵，以前自行车的时候就没堵过。”专家可不会同意他的观点。

　　

　　可让人想不到的是，他想出来的解决方法，居然是提高网约车的价格。他这是什么意思，增加打工人的负担，让别人不打车了吗？那样他就可以轻松开私家车出来了？

　　除此之外，他考虑问题也太过片面了，他就懂说增加了几十万辆网约车，为什么不说增加了多少私家车呢？私家车的总量，该是网约车的多少倍，他怎么就没说呢？

　　

　　他就是只看到增加的网约车，却没有看到网约车带来的便利。这不是只说缺点不说优点嘛。难道真是因为网约车增加的原因，导致北京北京交通拥堵的？

　　还有，难道让那些网约车司机不干了，这不是砸别人饭碗吗？

　　我们来看一些数据就知道了，网约车应该是在2012年开始的。那就看一下2012年北京机动车辆到底有多少，还有私家车有多少。北京在2012年末机动车数量达到了520万辆，私家车达到407.5万辆。来源（北京市2012年国民经济和社会发展统计公报）

　　

　　北京在十年间，这两个数据又增加了多少呢。北京在2022年末机动车达到712.8万辆，私家车达到532.6万辆。来源（北京市2022年国民经济和社会发展统计公报）

　　

　　通过2012年和2022年的数据比较，可以得出，北京在十年间，机动车增加了192.8万辆，私家车增加了125.1万辆。机动车增加接近200万辆，私家车增加120多万辆。

　　那崔东树不能说，这增加的120多万辆，都是网约车吧？这十年，北京不仅机动车了，就连私家车也增多了很多，这才是根本原因，而且大多数跑网约车的，都是这些私家车。所以，根本原因还是私家车增加了太多了，导致北京的交通拥堵。

　　

　　北京要想实现交通不拥堵，除了增加道路，但是这个道路数量基本没有多大的增加了。因为北京有太多需要保护的地方了，上面不能随便挖，下面也不能随便挖。

　　那就还剩一种办法，那就是减少私家车。但是这个办法也可能行不通，所以，拥堵已经成为了北京的常态。毕竟，大多数上下班时间都是相同的，高峰期能不堵吗？要不就安排这532.6万辆私家车的人分两班倒工作，一半上夜班，一半上白班，那绝对就能解决拥堵问题，可问题是他们应该也不会愿意。所以，北京那么多车，也就只有堵了。习惯吧，慢慢习惯就好了。