大冷门，重庆驴友问大渡口和九龙坡为啥不打造猫儿峡为旅游景点

　　旅游景区的打造与经济发展密不可分，猫儿峡可能98%的重庆人都没听说过，更不知道在何处，今天看到贴吧上有人在提问猫儿峡为什么不好好打造成旅游胜地。感觉比较新奇，话说猫儿峡处于九龙坡、大渡口和江津三地的长江边上，属于“三不管”地带，再加上中梁山、长江天堑和矿山的开采，谁会想到把这里打造成景区。

　　重庆猫儿峡长江景点

　　看这位自述称，最近开车去了一趟猫儿峡郊游。自然的鬼斧神工，加上人工开矿的痕迹，极具旅游开发价值。当地蜂窝坝村好像也有想法，但都是些小打小闹。一个叠石火锅，看上去还有点人气，那天有十多辆车停在那坝子头。一个建在村办公室旁的卡丁车场，没有一个人游玩。

　　金剑山（百度地图上标注的“金界山”）观景处，利用高压线建铁塔的地方整了一个小停车场，只摆得了五六辆小车。茅峡古道除了建了一个山门，没有任何一点设施，停车场是个土坝子。那个所谓古道，就是一条机耕道。

　　老鹰岩观景点，路边石壁上也写了个“老鹰岩古道”，登上去实际只有不足五十米的石板路，其余两三百米全是野路--一般人走到石板路尽头就根本不敢再往前走了。但是，爬到了老鹰岩顶，确实别有一番美景，远望长江从西南方向来，凿穿中梁山脉后折向东流，气势恢宏，令人心旷神怡，可以感叹人生，可以忘却一切。与茅峡古道的尽头就近在咫尺--目测就150米左右，为什么不建一条环道连接呢？让人绕行了几公里。

　　不过，此处没有任何安全设施--连正规的路都没有，怎么奢望会建安全设施呢？山顶全是乱石岗，危险！我拍照的时候就摔了下去，幸好崖下有一堆枯枝垒成了喜鹊巢状，托住了，没摔到崖底。上山金樱子开得烂漫，途中还有一大口串长春油麻藤，煞是好看。

　　地维长江大桥是水泥厂自建大桥，但社会车辆也可以通行。路牌写的是要厂家授权车辆才可通行，实际开车过去，自动栏杆会抬起来放行的。注意，要走左边的小车道（靠下游一侧），右边是水泥厂的大货车通行道，不认小车。

　　老白沙沱长江大桥--万里长江建的第二座跨江大桥，重庆市重点文物保护单位，现在正在拆除。估计此处都是矿区，当地无权自主开发。但是，能不能联合厂家共同开发利用呢？

　　距此不远，同在中梁山脉上的云峰寺附近，九龙坡地盘上，过去同样是矿山，已经开发出来了矿山公园，上上个周去过一趟，人气就非常旺，路上堵了产个多小时的车。渝北的铁山坪，同样开发出来了一个矿山公园。大渡口所属的蜂窝坝村，为什么就不能搞起来呢？

　　猫儿峡谷中还有老渝蓉铁路通过，也可以打造成旅游线路啊！老渝蓉铁路要改造成市域铁路，没看见有施工，可能是在这段要改线吧。原线路正好可以像西政川外后面的废弃铁路样，打造成网红打卡线路。

　　其实小编听佩服这位朋友的智慧和勇气，这个猫耳峡是个大冷门，根本没人去注意，加上江津的重心也不在老珞璜，九龙坡连西彭、铜罐驿都顾及不过来，别谈开发猫儿峡了，所以想把这里打造为景区，那可能性不大。

　　有朋友说第一次听说这个地方，有朋友解释到，跳蹬镇应该听说过吧？江跳线还是有名的吧？这个蜂窝坝村就属于跳蹬镇。 小南海也应该听说过吧？这片区域就在小南海上面。在金剑山上可以俯瞰小南海，白沙沱新旧大桥，珞璜电厂，中坝。 这个中坝岛也还是有点名气的。抗战时建过机场--是继广阳坝、珊瑚坝之后，重庆的第三座机场。解放后曾经作过空压厂的坦克试验场。

　　江津和九龙坡、大渡口的重心都不在于此，打造景点遥遥无期。

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