「人汽」传统车企如何用实力颠覆成见

　　作者：王珊珊

　　风水轮流转，三十年河东，三十年河西。

　　过去一年，越来越多的新势力走向破产或倒闭边缘。与之形成鲜明对比的是，传统车企纷纷推出自己的新能源品牌，日子过得风生水起。

　　今年的上海车展可见一斑。新势力与传统车企之间的品牌争夺战可谓火药味十足。新势力一方，蔚小理们花样繁多，创造了不少有趣的功能和玩法；反观传统车企一方，则是投入了大量真金白银，让车型产品力向用户需求快速靠拢。

　　iCAR CEO鲍思语认为，从市场结构来看，中国新能源产品已经占据全球60%的份额，中国新能源行业从初期的“哑铃型”已经完成了向“纺锤型”的过渡转变，新能源赛道的下半场——智能化汽车时代就在眼前。

　　近日，奇瑞集团第四个乘用车品牌iCAR正式问世，定位场景智能电动汽车品牌，主要面向年轻人。iCAR的到来可谓应时而来，凭借全面升级的价值链，打响了跑马圈地的市场攻坚战。

　　新老势力针锋相对，iCAR应时而生

　　顺“潮流”者昌。在新能源的赛道上，传统车企们愈战愈勇，试图通过打造自身的护城河，最终实现换道超车。作为奇瑞电气化转型的尖兵，iCAR同样肩负着重要使命，用实力颠覆市场对奇瑞造新能源车的种种成见。

　　▲奇瑞汽车有限公司党委书记、董事长 尹同跃

　　发布会上，奇瑞汽车有限公司党委书记、董事长尹同跃意气风发：iCAR的logo——“i”像一个金箍棒，我希望鲍思语也要当孙悟空，带领iCAR团队大闹天宫！

　　作为一个新品牌，LOGO的存在并不仅仅是要表达文化理念，更是需要传递一种属于自己的精神符号。

　　该LOGO是由北京2022年冬奥会吉祥物冰墩墩主设计师曹雪教授亲自设计，主要以七巧板为创意之源，它传承了4000年的中国智慧，也凝结着现代科技的力量。七巧板元素，代表着iCAR品牌七大核心能力：责任力、创新力、驱动力、想象力、吸引力、亲和力、生命力。

　　其中，LOGO的字母“i”不仅象征着极具个性与态度的“i我”，更象征着万物互联的“intellect智能”“imagine想象”与“interactive交互”。“i”代表了与众不同和无限想象，更代表了对自由的追求。

　　▲iCAR CEO 鲍思语

　　iCAR CEO鲍思语对iCAR的定位是，iCAR锚定25-35岁的追新年轻人，主要聚焦二三线城市，打造最懂用户的第三移动出行空间，需建设用户型的组织和直面用户的流程体系，围绕用户选车、购车、出行、补能等全场景用车体验，构建全链路数字化的触点体验体系，100%直连用户，达到全时全维陪伴，做用户真正的朋友。

　　在价格区间上，iCAR聚焦在15万-30万级的市场。就目前情况而言，这个市场已经成为车企必争之地，深蓝、银河、极氪、欧拉等品牌在此发力。这意味着，iCAR想要打开市场必须放出大招。

　　据悉，iCAR品牌的第一款产品代号为S56，这是一款具有硬派风格的全路况纯电SUV，后续还将推出ARV、SD、SUV和MPV等多款产品，预期到2026年做到100万辆的规模销量。

　　在内卷如斯的车市行情下，3年卖100万辆，这并不是一个轻松能够完成的任务。根据计划，iCAR品牌将在6个月内建成200家以上，集销售、交付、体验、服务为一体的iCAR SPACE品牌中心，100家以上iCAR Base销售中心，组建一万人以上的销售服务团队。

　　奇瑞打响新能源下半场攻坚战

　　显而易见的是，在汽车产业智能化的进程中，淘汰赛已然开启。和蔚小理等新势力品牌相比，传统车企自身具有优势，多年的深耕，使传统车企的供应链建设的较为完备；具有更强的抗风险能力。而且在技术上，传统车企不仅在自己孵化，还在积极寻求外部支持。

　　销量是实力最有说服力的表达方式。乘联会近期数据显示，以长安、上汽、广汽、吉利等为代表的传统车企在新能源板块表现尤为顽强。在产品投放方面，随着自主车企在新能源路线上的多线并举，市场基盘持续扩大。

　　令市场质疑的是，在硝烟四起的卡位赛之中，奇瑞最终能执牛耳么？

　　从产品结构看，奇瑞目前在售的电动车包括小蚂蚁、QQ冰淇淋以及无界Pro、艾瑞泽e、大蚂蚁等。其中，小蚂蚁、QQ冰淇淋以及无界Pro均属于微型电动车，覆盖3.99万-11.59万元的价格区间；艾瑞泽e属于紧凑级电动轿车，售价15.24万元；大蚂蚁则是中型电动SUV，售价为18.38万元。

　　从销量情况看，在奇瑞售出的众多电动车中，小蚂蚁的销量达到了9.43万辆，QQ冰淇淋销量达到9.65万辆，两款车占到电动车总销量的82%。其余车辆的销售表现均不容乐观。这意味着，在中高端新能源市场，奇瑞汽车还是一片空白，并不具备明显的竞争力。

　　2022年，奇瑞集团年销量为123万辆，首次迈过百万大关，年营收为2086亿元，首次超过2000亿元。同时，电动车在全年销量中仅占18.9%，较低的占比也预示了奇瑞在新能源领域发展的疲软。

　　显而易见，iCAR品牌将成为奇瑞在新能源赛道上加速转型的重要落子。目前，奇瑞汽车已经形成了混动、增程、纯电、氢能等多条技术路线并举的发展路径，随着电动品牌iCAR的正式推出，奇瑞将通过旗下不同品牌的不同产品覆盖相应的新能源细分市场。

　　2023年将是竞争异常激烈的一年。传统主机厂大船掉头已完成，吉利、长安、上汽等均有子品牌问世，凭借扎实的造车经验和稳固的供应链体系，厚积薄发。

　　作为国内的老牌车企，奇瑞拥有的26年造车经验，有着更稳定的产品节奏和更牢固的盈利能力。iCAR的成立可以说是让奇瑞在新能源战略中迈出了一大步，但是能否真正让奇瑞在中高端新能源市场快速站稳脚跟，还需时间来证明。

　　▲iCAR COO 王磊

　　正如iCAR COO 王磊王磊所言，“现在整个新能源汽车市场还属于春秋战国时代，没有哪一个品牌真正形成了绝对优势，大家都有机会。”