蜕变于自我 绽放于蓝天 南航机长薛力弓的成长之路

　　中新网新疆新闻4月20日电（蒋桐）每个行业都有其发展和厉炼的道路，每份工作都有从懵懂到成熟的过程。薛力弓，南航新疆分公司飞行部737五分部飞行员，曾荣获公司青年岗位能手、南航集团SOP大赛优胜奖等荣誉，荣誉背后更让他值得一生铭记的是，2022年完成了自己职业生涯的蜕变——光荣地成为一名民航机长。

　　2014年，薛力弓航校毕业加入南航新疆分公司，正式成为一名飞行学员。虽然已经历过四年的航校训练，掌握了一定的航空知识和驾驶技术，但这对于航空公司运行是远远不够的。“飞行学员是飞行职业生涯的开端，面对着新环境、新机型、新角色，需要谦虚地学习和提高，渐渐养成良好的作风习惯，打下坚实的基础。”薛力弓回忆说道：“在这个阶段，会经历新雇员培训、机型理论培训、模拟机训练、本场带飞等一系列初始改装程序，来强化航线理论，巩固机型知识，为接下来的投入运行做好充足准备。”

　　在经历过初始改装后，薛力弓成为一名副驾驶参与到航班运行中了。“作为一名副驾驶，正常运行中需要配合好机长共同完成航班任务。同时，副驾驶作为机长的候补角色，在机长不能履行职责时要操纵飞机，保障飞机安全着陆。”薛力弓说到，整个副驾驶阶段通常需要五到六年的时间，这是要成为机长的必由之路，更是今后职业发展的先决一步。在这段时间内，副驾驶需要在各个方面来综合提升自己，从技术到理论，从程序到规章，从问题处置决策到整个机组团队协作等等方面。

　　在南方航空公司，副驾驶分为A1、A2、B、C、D、E六个等级，每一等级都会有严格的考试和检查，通过后才能顺利晋级下一阶段，每一阶段不仅代表着副驾驶能力的提升，更代表着离晋级机长的目标更近一步。

　　“副驾驶在达到公司规定的飞行小时和起落数后，经过公司初步筛选，满足条件后即可进入转升机长训练，这是蜕变机长的重大考验。”薛力弓告诉我们，转升机长训练包括机长理论考试、模拟机检查及本场训练，其中模拟机检查需要副驾驶第一次作为飞机上的最高决策者，要求在复杂的天气条件下，完成一系列的非正常科目，最终操纵飞机安全落地。这不仅是脑力和体力的锻炼，更是毅力和心理的升华。还需要在航线带飞中实际评估，进一步考验是否已经具备一名机长的能力和素养。最终检查通过并完成机长答辩后，才能正式成为一名南航机长。

　　薛力弓在回顾这些年的经历后说道：“一名合格的机长不仅要求技术精湛、理论扎实，更需要有过硬的政治思想和严谨的纪律作风，严苛的训练和检查都为了更好地保障旅客的生命安全和高效出行。想要成为一名机长，就要经过这一步步的成长和历炼，一步一个脚印，不断提高、精进自己的专业技能，时刻证明自己不仅在专业技能上能够履行好机长职责，更要保证有足够强大的心态来撑起安全的重担。”

　　成为一名机长，成为飞机上的最高领导者，是每一名飞行员的职业蜕变，是蓝天之上保卫生命、恪守安全的最高职责。这职责背后不仅是对于安全的极致追求，更加诠释着每一名飞行员对“敬畏生命、敬畏职责、敬畏规章”的坚定信仰。

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