GDP被越南反超，广西怎样才能快速发展？一项工程解决卡脖子问题

　　2022年，越南的GDP超过了广西省，这让广西感到的被越南追赶的紧迫感。长期以来，虽然也属于南方沿海地区，但广西的经济发展速度远不如广东。这其中，广西内陆地区缺少便捷的出海通道就是其中一个重要的原因。广西的水系较发达，但货物运输走水中到出海港口，还得绕道广州港。不仅时间长，而且运输成本高。

　　广西有发展国际贸易的潜质，北部湾是广西经济发展的核心。这里有深水大港钦州港。而且，广西背靠大西南，正面直对着东南亚。钦州港是我国西部陆海新通道铁海联运的重要枢纽。1992年，钦州港开始动工建设，此后，吹沙填海，开发滩涂，疏浚航道，30年之后，钦州港建成铁海联运自动化集装箱码头。

　　目前，已形成油品、集装箱、煤炭、汽车等物流体系，实现集装箱班列每日开行，并与中欧班列保持衔接，内外贸集装箱航线60多条，通达全球100多个国家和地区的200多个港口。然而，虽然广西有钦州港这个优良的深水港，货物要从钦州港出口，却要通过陆路运输至钦州港，既增加了运输成本，也不利于外向型经济的发展。

　　水上运输不畅通，成为影响广西经济快速发展的卡脖子问题。如今，投资727亿元，在广西新建一条134公里长的运河，将有效解决这个问题。据悉，这条运河在去年开工，目前已经进入到全线动工阶段，预计的2026年12月的就可以完工。广西未来的经济增长点，重点就是北部湾，但是广西的经济发展水平不如广东，就长期受困于此。

　　这些年以来，北部湾的经济一直是不温不火，就是因为内陆水运不畅。广西境内的水系虽然发达，但其主要的珠江上游水系的西江，却没有延伸到广西的出海口。这条运河从南宁附近的西津水库延伸到钦州的平陆运河，运河建成后，可以通行5000吨级货船 。广西的出口货物无需再绕道广州，入海航程将缩短560公里，每年可节省运费52亿元。

　　这条运河打通的是一个靠近东南亚最便捷的交流枢纽，对广西和西部地区的产业发展有重要意义。平陆运河带动的不仅是广西的经济发展，还对我国西南经济的战略部署至关重要。平陆运河的建成，西南地区多了一条交通要道，让城渝地区也能通过水陆与沿海相连。未来，我们将形成北有京津冀，东有长三角，南有粤港澳，西有成渝的战略新格局。

　　西部地区占据71%的国土面积，但是GDP仅占全国的20%左右。成渝地区长期扮演的战略大后方的角色，如果成渝地区能保持高质量发展，就能拓展我国的战略发展空间，进而巩固国家的战略安全，因而意义重大。因此，修建广西平陆运河，可谓是功在当代，利在千秋。

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