车圈限价承诺书刚签三天,为啥当中这条要删除
本来,这篇文章笔者是不想写的,不过,总有粉丝留言让说一说,那么就勉为其难的出来讲讲吧。
其实关于7月6日,中国汽车工业协会与16家车企签署《汽车行业维护公平市场秩序承诺书》这件事,自从发生的那时起,笔者就认为这份承诺书就会成为一张废纸。果不其然,这个信息发出不久就引来网友一片骂声,也注定成为中国汽车史上的笑话。
这个条款的内容笔者就是在这里说了,感兴趣的去查吧。大概意思是,“不以非正常价格扰乱市场公平竞争秩序”。这个条款被很多人解读为,车企组建不涨价联盟,共同抵制价格战,也就是不让降价。
那么这份《承诺书》有用吗?我们接着往下看。
协议签署完当天,一汽-大众、上汽大众同时宣布降价优惠,ID.纯享版车型优惠幅度达到了3.8万元;ID.4 CROZZ家族最高优惠幅度达到了5.4万元;ID.6 CROZZ PURE+莫属,比官方指导价便宜了8.7万元。上汽大众ID.3车型最高降价3.7万元;
特斯拉委婉了一些,第二天也就是7月7日宣布的变相降价,即日起,现有车主引荐亲友下订单 Model 3/Y 并在有效期内提车,即可赢得专属权益包。具体权益为,成功引荐好友下订并提车,购车人可赢得3,500元引荐奖励,用于抵扣车辆尾款和90天EAP 免费试用权;引荐人可享有 7,000积分奖励可兑换超充额度、儿童学步车等。
其实这份《承诺书》的初衷就是为了抑制特斯拉等一众爱降价的车企,保护自主车企,因为一直以来的特斯拉不断地降价已经让那些车企已经吃不消了。
据了解,特斯拉有20%左右的毛利,而其他大部分车企的毛利都在10%以下,特斯拉玩得起,其他车企玩不起。马斯克还曾经公开表态“可能零利润销售车辆”,要真这么玩,特斯拉不得熬死一众竞争对手?
但现在这份《承诺书》没有任何效果,你看看大众的这轮降价,ID.家族已经杀进了10-20万自主纯电品牌的价格腹地,明摆着拉开架势准备与自主品牌拼杀。
也许觉得很丢人,更重要的是没啥卵用,而且还涉嫌违反反垄断法,因此,在承诺书签署两天之后的7月8号这个条款就被匆匆撤销了,中汽协的表述是,违反反垄断法精神,将上述条款从《承诺书》中删除,并敦促16家及其它汽车生产会员企业,严格遵守《反垄断法》及相关行政法规、指南、规章,自主定价、公平竞争,共同为产业规范健康创新发展贡献力量。
你说搞笑不!
下面再说几个所谓“价格联盟”的例子,2000年,在我国电视行业康佳、TCL、创维、乐华、海信、厦华、金星、熊猫、西湖等9家彩电企业召开了中国彩电企业的峰会,制定了彩电零售的最低限价。后来在自己盟友的神操作下瓦解。
2013年,国家发改委对操纵黄金、铂金饰品的上海黄金饰品行业协会以及老凤祥等5家金店进行处罚,处罚金额共计1009.37万元。也是因为他们成立行业价格联盟。
国外的更狠,2007英国航空公司与维珍大西洋航空公司操控燃料附加费的价格,被英美航空管理当局处以共5.5亿美元的巨额罚款。
2011年,因结盟操纵价格,欧莱雅、宝洁等8家美容产品的制造商被西班牙政府处以罚款。4月份,欧盟委员会又裁定,宝洁、联合利华、汉高等企业了联合操纵洗衣粉价格被巨额罚款。同年,法国宝洁、高露洁和汉高公司被处以总额3.61亿欧元的罚款。
这样来看,中国汽车工业协会与16家车企签署的协议中的 “不以非正常价格扰乱市场公平竞争秩序”删除的够快,要不然不光挨骂,还得被罚款。
闹剧结束了,我们不禁要问了,如果这些条款被实施,受伤害的会是谁呢?当然是我们消费者。
首先,价格联盟一旦形成,就意味着广大消费者选择商品的权利被剥夺了。原因在于,同类商品的价格都是一样的,消费者没有任何能够选择的余地,而只能被迫购买商品。
再有,联盟没有竞争压力,由此失去了市场经济利润机制的约束,那些效率低下、应当被淘汰的企业留在联盟中免受竞争压力,由此减缓技术进步速度,降低社会总产出。
事实上,企业想赚钱,这无可厚非,但是要方法得当,就是“君子爱财取之有道”,组建什么“价格联盟”也有情可原。但是,那个什么协会就别跟着掺和了,多为消费者想想吧。
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