南昌网约车的事谁能懂？

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　　南昌有多少网约车平台？有多少网约车，又有多少网约车司机？今天来说说南昌市有关网约车的事。

　　虽然没有一个直接的数据，但是据南昌新闻网讯报道，截止至2021年，南昌市共有网约车平台65家，网约运输车辆是1万3千多，网约车司机是2万9千多，这些都是登记在册的，可能还存在不少没有登记的车辆及司机，加上南昌大概5500辆巡游出租车。这样算来大概会有近4万辆车在为南昌人的出行提供服务。而目前南昌市常住人口应该在500万人，差不多合到1辆车服务125个人，可见行业有多卷。

　　

　　像2022年就出现过网约车平台T3司机因为每天订单不多，每月还需要缴纳3900元租车费而出现集体退车的事件，也有司机表示每月能除掉开支后赚到6000元算是比较优秀的一群人了，如果需要达到这样的目标，每天要驾驶揽客10小时以上。

　　

　　而因为疫情的关系，虽然不断的有人退出，但还是有不少人加入到网约车司机行业中来。据南昌某司机说自己在跑车的过程中还经常接到假单，而这些假订单都会消耗司机的精力和物力，而这些假订单很多都来源于同行自己。其表示，越是行业冷清的时候越是内卷，相煎太急。

　　

　　南昌网约车行业主要受南昌交通部门城市客运管理处依据《网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》进行监管。只有以下3点都齐备后才具备进行网络车辆呼叫及乘客运输的资格。

　　1、网约车平台要进入到南昌需要向其进行登记备案取得“《网络预约出租汽车经营许可证》”；

　　2、车辆需要上路需要依据规则要求登记取得《网络预约出租汽车运输证》；

　　3、网约车司机需要依据规则通过考试并取得《网络预约出租汽车驾驶员证》；

　　

　　行业参与方主要包括：

　　1、网约车平台（南昌运营方）提供互联网约车平台，也有一些平台本身也提供车辆，然后出租给具备资格的司机使用，司机按月缴纳租金）；

　　2、第三方网约车运营公司（就是比如某个公司购置一些车辆登记为网约出租车，然后再转租给有资格证的驾驶员，驾驶员向运营公司每月缴纳一定费用）；

　　3、网约车司机自己购买车辆然后登记为网约车，并自己取得运输资格再选择一个平台登记，自负盈亏进行运营；

　　4、还有包括车辆检测机构、司机资格考试培训机构等；

　　

　　根据网约车《管理细则》要求，车辆须为本市车籍，7座以下乘用车，轴距不低于2560mm, 电动车继航不得低于300千米，具备ABS系统，车辆登记日期不超过3年，需要安装定位及数据记录系统，运营年限不超过8年或达到60万公里时强制报废等要注。司机需具有3年以上驾驶经历，无犯罪或不良记录等要求，然后进行50分钟的基础知识和实际操作知识考试并取得40分后才能取得资格证。可在交管部门相关网站上进行登记办理https://nc.taxiedu.com:82/web/index.aspx

　　

　　网约车也属于特种行业，前期经历过很多不规范运营期，也有造成很多很坏影响的事件发生。就在2022年10月，交通运输执法队还向某网约车平台公司未履行企业安全生产主体责任的违法行为开具处罚决定书。一般来说，网约车主要存在以下几类违规行为：

　　1、平台超越范围运营，或没按规定上传数据信息或不具备服务能力及严重违法；

　　2、没取得运输证的辆上路运营或登记的与实际运营的不符；

　　3、没取得资格证的司机上路或登记的与实际运营的不符；

　　

　　所以南昌市还出台了网约车合规化工作提升计划，要将行业合规率在2022年底达到80%以上，2023年底达到85%以上的目标。

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