“阴阳抽成比例”，网约车平台阳光行动下，高德打车刷新下限

　　为了让抽成比例公示显得很低，高德又玩起了欺骗司机的新套路。

　　4月以来，交通运输部为加强网约车等新业态从业人员权益保障，促进交通运输新业态规范健康持续发展，向各省市引发了《2022年开展交通运输新业态平台企业抽成“阳光行动”工作方案》。

　　目前，“阳光行动”取得了阶段性成效，诸多网约车企业和平台相继上线了司机抽成比例公示功能。不过，在众多网约车平台中，高德打车的却玩起了“阴阳抽成比例”的套路。

　　

　　在网约车行业，大多平台对于司机抽成比例的计算，通常都只采用一种方式，即乘客支付总金额减去驾驶员劳动报酬，所得差额除以乘客支付金额，最终即为该笔订单的真实抽成比例。

　　比如，一笔订单乘客支付车款20元，司机跑完订单所得收入为15元，那么该笔订单的实际抽成比为：（20-15）/20=25%，通常情况下，计算抽成比例，并不考虑订单的优惠金额或者比例，仅以乘客实际支付费用为准。

　　然而，在高德打车的抽成比例计算中，优惠金额成为了影响真实抽成比例的重要变量，用乘客优惠前金额做分母。

　　比如高德打车投资的携华出行某司机晒出的订单，其中可以看到订单总额为15.19元，乘客支付车款时有2元的优惠金额。但是在高德计算抽成比例时，采用的并非乘客实际支付金额13.19元，而是优惠前的总金额15.19元，因此实际13.65%的抽成比，在高德司机端显示却仅为11.84%。

　　

　　携华出行本身就是高德打车投资的网约车服务商，携华出行有超过50%的股权在2021年质押给了高德，简言之，携华出行本身就是高德旗下企业。

　　同样的，在高德平台订单量排行前列的诸多网约车服务商或平台中，包括携华出行、妥妥E行、及时用车、享道出行等，都通过股权质押的方式与高德深度绑定，而招招出行等，则是高德直接投资控股的网约车服务商，高德实控的平台内服务商，超过10家。

　　而对于其它网约车服务商，特别是中小网约车服务商而言，高德的抽成比例则明显偏高。

　　

　　网上的司机投票中，不少司机都选了，高德的抽成大于30%。

　　惠州某司机爆料的真实案例，可以看到，高德乘客支付86.49元，司机收入仅为63.57元，平台抽成高达22.92元，实际抽成比例为25.6%。然而即便如此，该抽成比例也是建立在每公里收入仅为1.6元的基础上。

　　

　　实际上，非高德实控的网约车服务商，司机跑高德面临的抽成通常都超过25%，司机所跑的每个订单实际上要面临两方的抽成，一个是高德平台，另一个则是加盟的网约车商，前者抽成通常为8-15%；后者则为10-20%，综合抽成比例一般为25%-35%。

　　然而，即便如此，高德在公示抽成比例上，依然采用数据造假等欺骗性手段。

　　乘客用户端默认勾选高价车，一口价显示低价实际打车支付却要支付一倍车费，车型选择将出租车选项隐藏到打车按钮中……如今，连司机抽成比例公示功能，高德打车也玩起了“阴阳抽成”的虚假套路。

　　以欺骗司机和消费者为目的的套路，或许可以让高德打车获得短期利益，然而这样的套路终将被消费者和司机发现并唾弃，难以长久！