渝昆高铁周家村特大桥首榀移动模架现浇梁浇筑完成

　　 　　3月18日19时26分，随着最后一泵混凝土的注入，经过9小时28分的连续作业，由中铁十八局承建的周家村特大桥，即渝昆高铁云贵段第一榀移动模架现浇梁桥梁顺利完成浇筑，标志着渝昆高铁云贵段移动模架现浇梁施工正式拉开帷幕。

　　周家村特大桥位于渝昆高铁大宝山隧道和宝云隧道之间，全桥长1156.092米，共35孔，每孔长32.6米，最长桩基59.5米，最高墩柱20米，梁体采用上承式双导梁移动模架现浇。施工难度大，安全风险高。本次移动模架现浇梁是一次浇筑成形，为单箱单室结构，浇筑长度为32.6米，桥面板宽12.6米，中心截面梁高3.035米，浇筑混凝土310立方米，总重量达744吨。

　　此次施工采用了上行式移动模架进行施工，较传统的下行式移动模架，机械化程度更高，既可实现箱梁内、外模板的整体滑移精准定位，也可实现连续循环作业，满足技术、经济、结构和运行稳定性、施工方便性等各方面的要求。同时，单孔施工周期快、安全质量可控，节省劳动力、劳动强度低，不受桥下场地限制，大大减少了对土地的占用以及对生态环境的破坏。

　　为贯彻落实渝昆高铁“首件先行、样板引路、一次成优、全线创优”的质量目标，确保首榀现浇梁顺利浇筑，中铁十八局渝昆高铁云贵段站前五标项目部高度重视，技术管理团队从移动模架设计加工到现场拼装和荷载预压；从技术方案到资源配置；从人员培训、技术交底到现场安全质量卡控等各环节都精心组织，全力备战。坚持做到组织到位、措施到位、执行到位，并先后召开移动模架专项施工方案专家评审会、移动模架专项施工方案技术研讨会。

　　项目技术管理团队积极协调设计、监理单位人员现场指导，对参与移动模架施工技术人员进行安全质量技术交底培训，为移动模架施工提供了严谨细致的技术保证，确保了渝昆高铁周家村特大桥首跨移动模架现浇梁成功浇筑。

　　周家村特大桥现场经理刘刚表示，接下来项目全体参建人员将高标准贯彻标准化施工理念，强化现场管理，严格过程控制，凝心聚力，奋勇担当，把渝昆高铁建成乌蒙山区的生态铁路、精品工程。

　　渝昆高铁是国家八纵八横铁路网京昆通道的重要组成部分，全长699公里，其中云南段全长388.6公里，是云南省内首条开行旅客列车速度目标值350公里每小时的高速铁路，区段内共有隧道53座，桥隧比高达87.4%。云南境内设有盐津南、彝良北、昭通东、迤车、会泽、田坝、寻甸、嵩明（既有）、长水机场、昆明西、昆明南（既有）等11座车站。

　　渝昆高铁建成后，将进一步完善国家综合立体交通网，强化成渝地区双城经济圈与滇中城市群之间的联系，届时云南省内盐津、彝良、昭阳、会泽、寻甸等区县可通过渝昆高铁直达昆明市区和昆明长水机场，极大改善沿线群众出行条件，促进沿线经济社会高质量发展。

　　云南网通讯员 尹永权 董学莲 记者 张雯