助推2027年全线投运 世界最长在建高铁隧道“钻山”1.5公里

　　 原标题：助推2027年全线投运 世界最长在建高铁隧道“钻山”1.5公里

　　“目前，这条设计时速250公里、世界上在建最长的高铁隧道建设顺利，已开挖了1.5公里，将有利于推进渝昆高铁在2027年全线如期建成投运。”3月21日，负责承建渝昆高铁云南省昭通市彝良段彝良隧道的中铁五局党工委书记马世洪欣喜地说。

　　渝昆高铁彝良隧道建设如火如荼

　　日前，记者在渝昆高铁彝良隧道施工现场看到，防水板挂板台车、钢筋台车、二衬台车等工装设备齐步向掌子面推进，装载机、挖机轰鸣作业，渣土运输车辆来往穿梭，一片如火如荼的施工景象。

　　“由于彝良隧道地处乌蒙山脉境内的彝良县，涉及的不良地质包括瓦斯、岩溶、软岩大变形、岩爆、水平缓倾岩层、断层破碎带、岩堆、危岩落石和膨胀岩等，建设危险性极高，施工难度极大。”马世洪说，彝良隧道为双线分修双洞单线隧道，其中左线隧道全长24.78公里、右线隧道全长24.8公里，最大埋深约920米，是渝昆高铁控制性工程之一，也是时速350公里、世界最长的在建高铁隧道，而渝昆高铁彝良段全长57.26公里，设置车站1座。

　　“渝昆高铁彝良隧道为一级高风险隧道，我们在确保安全和质量的情况下，稳步推进各项工程建设。”据中铁五局彝良隧道出口段技术负责人罗兴介绍，经过各方攻坚克难，彝良隧道目前已开挖1.5公里，今年计划开挖4.2公里。

　　据了解，渝昆高铁彝良段建成后，将快速推进彝良与滇川黔渝互联互通，带动沿线经济社会高质量发展。

　　渝昆高铁全线计划于2027年投运

　　渝昆高铁是我国“八纵八横”高速铁路主通道之一和“京昆通道”的重要组成部分，途经重庆、四川、贵州和云南，全长699公里，总投资1416.2亿元，共规划设置21座车站(包含预留车站一座)，设计时速350公里。其中，渝昆高铁云南段总长388.6公里，占全线总长的56%，途经昭通、曲靖、昆明，终点站位昆明南站，在云南境内共设有10个站，分别是盐津南站、彝良北站、昭通东站、曲靖迆车站、会泽站、田坝站、寻甸站、嵩明站、长水机场站、昆明南站。

　　渝昆高铁川渝段将于2025年建成通车，渝昆高铁云南段计划于2027年建成投运。渝昆高铁全线建成投运后，重庆至昆明的铁路运行时间由近5小时缩短至2小时，彝良到昆明或到重庆均仅需一个多小时，有利于推进滇中城市群和成渝城市群紧密连接在一起，构建形成“2小时高铁经济圈”，大幅度提升昆明等中心城市的辐射带动作用，推动使云南更好地融入“一带一路”和长江经济带、成渝双城经济圈。(记者申时勋 通讯员彭洪 赵昱 胡基隆)（记者）