装配式技术

栏目：继续教育时间：2023-03-26

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　　8.1 装配式围墙施工技术8.1.1 概述

　　目前传统砌体材料普遍存在着自重大、强度低、生产能耗高、施工机械化水平较低、耐久性、抗震性能较差等质量弊病。近年来，由于国家提倡节能降耗、保护环境、提高质量等要求，促使装配式预制围墙迎来发展机遇。

　　新型墙体材料发展围绕“工业化”的推进，以提高劳动生产率、提高工程质量、改善建筑功能为目标。建筑工业化水平包括构件生产的工业化水平和施工安装的工业化水平。

　　装配式围墙是一种改变传统工艺，满足低碳环保要求，克服传统工艺质量通病，缩短工期，降低安全文明施工风险的新工艺，是一种新型“工业化”产品。

　　该项技术成功地运用到中建科技河南有限公司年产 100 万平方米装配式预

　　制构件建设项目厂区围墙，总长度约 1280 米。从观感、质量以及施工进度方面全面达到了建设单位的要求，为整个项目早日实现封闭式施工提供了强有力的保障。

　　8.1.3 操作要点

　　1 构件预制

　　1）构件深化设计在设计单位施工图的基础上，将围墙按节拆分，构件主要包括柱基、立柱和墙板等。生产前技术方案、图纸应通过设计单位认可。

　　2）构件宜采用定型钢模具生产。委托具有相应专业资质及经验的公司，按照深化设计图纸，进行定型钢模具的设计、加工。

　　考虑到围墙是移动作业，一般采用吊车吊装。构件吊点采用球头螺栓。斜支撑支撑点预埋内螺母。构件的重量及尺寸需考虑运输和吊装情况。

　　2 构件吊装

　　1）预制混凝土柱基吊装

　　待垫层强度达到设计要求的75%后开始进行预制混凝土柱基安放工作。为方便定位、提高施工速度和精度，柱基吊装之前垫层上要弹出其纵向和横向轴线，每个柱基四周均弹出其中心线。柱基吊装设备采用汽车吊，吊装卡具采用“鸭嘴扣”，吊装点为构件上预留的球头铆钉。定位时由作业人员使用撬杠微调柱基位置，使其四周中心线与垫层纵横轴线重合。

　　2)预制混凝土立柱吊装

　　立柱放入柱基杯口之后，依据预先弹好的立柱中心线与柱基上的“＋”字线进行平面校正，使柱中心线与基础杯口“＋”字线重合。在立柱找平找正后需要对立柱进行临时固定，然后进行膨胀细石混凝土灌浆。临时固定采用在立柱和柱基杯口之间打木楔方式固定，施工既方便又快捷。立柱截面形状为凸字型，每根立柱需用 3 组木楔固定，窄边位置用 1 组木楔，宽边位置用 2 组木楔。待膨胀细石混凝土强度达到设计强度的 70%时即可取出木楔，木楔可循环使用。

　　3)预制墙板吊装

　　安装前认真核对排版图，明确各墙板构件的安装位置。墙板吊装过程中由两名作业人员辅助，控制墙板在空中转动。起吊高度不超过 50cm，吊绳慢收慢放，防止磕碰墙板。墙板就位后检查墙板垂直度和水平度，超出设计偏差时两端用钢垫片调整然后用专用镀锌角钢头配合对拉螺栓进行固定。

　　8.2 可周转装配式钢板临时道路施工技术8.2.1 概述

　　目前国内工程项目施工现场的临时施工道路，多采用现浇混凝土路面结构，以达到场地硬化、满足场内交通需要和防治扬尘的要求，但是现浇水泥混凝土路面结构完成浇筑后，需要进行保湿养护，养护时间一般不少于 28d，造成使用时间延后，从而影响工程进度。再加上施工现场的硬化场地在施工结束后大多数需破除，势必浪费大量人工、材料，并会产生大量建筑垃圾，对环境造成危害，这与国家提倡的绿色施工、节能环保的要求是相悖离的。为了克服现有混凝土场地硬化的不足和缺点，在现场采用了可周转装配式重载型钢板临时施工道路体系，其施工简便、实用、绿色节能且技术先进，有明显的社会效益和经济效益。

　　8.2.3 操作要点1 确定钢板路面范围及放样

　　根据现场实际情况及规范要求，规划场地临时道路路线和路宽，利用经纬仪或全站仪放出边线，并形成道路总平面图 CAD 文件，再对之进行分格布置，作为确定钢板规格、数量的依据。

　　2 钢板加工制作

　　用于路面的钢板宜向工厂订制并在厂家完成加工制作，钢板宜采用 Q235 钢材，一般规格为 8000mm×2000mm×20mm，8000mm×4000 mm×20mm，4000mm×2000mm×20mm。

　　3 原始地面（基层）处理

　　对场地原始路面进行初步平整、压实处理，在处理过程中应根据原有土质状况，选择合适的处理方式，当原有土质为瘀质、烂泥时，应进行适当的换填处理。

　　基层初步平整、处理后，采用振动压路机进行不少于 2 遍的压实，局部压路机无法压到的部位应采用打夯机进行局部夯实。

　　4路基施工

　　路基材料采用级配碎石砾料或无机混合粒料。路基的铺设厚度根据原始土层状况及路面车载重量确定，需上重型车辆的路段铺设厚度为 250mm～350mm，非重载路段铺设厚度为 150mm～200mm。路基两侧应比钢板路面宽 200mm～300mm。路基质量主要控制其压实度及平整度，路基的压实系数不应小于 0.95，平整度应控制在 10mm/3m 以内。

　　5 钢板路面铺装

　　1）铺装：钢板铺装时，一般从内到外或从中间向两端铺设。采用吊机将钢板吊装至地面并初步就位后，再采用反铲挖掘机进行挪移精确就位，钢板之间的拼缝宜控制在 5～10mm。

　　2）连接：钢板之间采用连接件及高强度螺栓连接，以保证钢板路面的整体性和稳定性。连接件为厚度 20mm 的方形钢板片，根据连接部位不同分为双孔及

　　4 孔连接件，高强六角螺栓选用性能等级为 8.8s、M20 规格。第一次使用钢板时，宜先铺装完毕再进行开孔、车丝，然后安装连接件。连接件的设置间距一般不宜大于 5m，且应在每块钢板的四角分别设置，并进行连接。

　　6 道路附属设施安装

　　1）排水设施（措施）设置：当路面宽度小于 4m 时，可不设排水坡度；当路面宽度大于 4m 时，宜在道路横向设置 6%的排水坡度；同时应根据场地的汇水面积及临时道路使用阶段的降水量(如是否为雨季)等情况，确定是否需要在道路两侧或一侧设置排水沟，排水沟可以采用砖砌排水沟。

　　2）减速带设置：宜在钢板路面进出口处及路段中每隔 20～30m 处安置一道橡胶减速带。

　　3）防护栏杆设置：当对文明施工要求较高，或施工组织设计要求进行功能分区，对道路和其他材料堆场进行分隔时，可在道路两侧搭设钢管或成品防护栏杆。

　　7 钢板路面拆除

　　1）钢板路面拆除时，先将连接件及高强螺栓拆出，采用撬棍将钢板有孔一端稍微撬起来，采用吊车起吊，先将吊钩探入钢板一端的 2 个孔，勾住后起吊到运输车辆上。

　　2）拆出的钢板应堆放整齐，堆放场地应平整、坚实，防止受力弯折。

　　8.3 装配式混凝土剪力墙结构施工技术8.3.1 概述

　　装配式混凝土剪力墙结构包括预制外墙板、预制内墙板、预制叠合板、预制楼梯、预制阳台、预制飘窗、预制装饰板等预制构件，预制墙板间及其与现浇墙体通过现浇节点（边缘构件）连接成整体，使整个体系形成统一的受力体系。以其竖向受力钢筋主体连接形式分为套筒灌浆、环筋扣合、约束浆锚等多种方式。我局自主研发的装配式环筋扣合锚接混凝土剪力墙结构体系为多层与高层住宅楼量身定制，适用于任何建筑平面和立面造型。装配化率达 75%以上，减少施工措施 50%，缩短建设工期 1/3，不但符合低碳环保的要求，而且在建筑品质和工期成本方面具有相当大的竞争力。

　　该技术成功地运用到中建观湖国际 14#楼工程，该工程地上 24 层采用装配式环筋扣合锚接混凝土剪力墙结构体系，预制率达到 75%以上，装配率达 100%，减少施工措施 50%，节约施工总工期 1/3，节能环保。得到了建设单位和监理单位的高度评价，取得了良好的经济效益和社会效益。

　　8.3.2 工艺流程

　　1 整体施工工艺流程

　　2 现场装配施工工艺流程图

　　8.3.3 操作要点

　　1 施工准备

　　预制构件深化设计在装配式结构施工中具有重要的作用，可采用施工单位采用设计施工一体化模式完成。应对预制构件模板图、配筋图、预埋吊件及各种预埋件的细部构造图，饰面构造及材料排板，夹心保温外墙板内外叶墙板拉结件布置、保温板排板图，水电预埋等做出详细设计，并对构件脱模、翻转混凝土强度及预埋吊件的承载力进行验算。

　　2 预制构件运输

　　1）预制环形钢筋混凝土叠合楼板运输时应沿垂直受力方向设置支撑分层平放，每层间的支撑应上下对齐，叠放层数不应大于 6 层；预制环形钢筋混凝土楼梯、预制内外墙板运输时应立放。

　　2）预制构件采用汽车运输，根据构件特点设计专用运输架，并采取用钢丝绳加紧固器等措施绑扎牢固，防止移动或倾倒；相邻两墙板间应放置木枋，对构件边部或与链索接触处的混凝土，应采用衬垫加以保护，防止构件运输受损。剪力墙墙板运输架如图 8.3.3 所示。

　　3、预制墙板吊装

　　1）试吊及检查构件水平

　　剪力墙吊装通过预埋吊杆及专用吊钩或预埋内丝吊装套筒配合万向吊环进行，当构件起吊至距地 300mm，停止提升，检查塔吊的刹车等性能、吊具、索具是否可靠，构件外观质量及吊环连接无误后可进行正式吊装工序，起吊要求缓慢匀速，保证预制剪力墙边缘不被损坏。

　　试吊时还应检查构件是否水平，各吊点的受力情况是否均匀，利用调节倒链

　　4 预制墙板吊装

　　1）试吊及检查构件水平

　　试吊时还应检查构件是否水平，各吊点的受力情况是否均匀，利用调节倒链

　　5）取钩

　　在墙体斜支撑固定牢固，无倾覆危险后，操作工人站在室内人字梯上并系好安全带取钩，安全带与防坠器相连，防坠器要有可靠的固定措施与已安装下层结构相连接。

　　6）内隔墙安装

　　内外墙水平及竖向现浇节点施工完成，模板拆除后，安装卫生间及厨房等处内隔墙。安装前应在板上弹出内隔墙边线，根据墙体编号依次安装。

　　5 预制叠合板吊装

　　叠合板支撑采用可调节式三角架支撑体系如图8.3.5示；将螺栓穿过墙体上部的预埋孔，旋入垫片和螺帽稍作加固，透过架体槽钢上的梯形槽孔将三角架挂装在垫片和墙体的空隙中，再将螺帽旋紧即可；在安装架体时将U型顶托粗调，单个房间三角架装置好后，将方木放置于U型顶托之上根据墙体上的结构标高控制线并调平；在房间中间设立一排独立撑杆作为辅助支撑。

　　6 现浇部位施工

　　1）墙体水平节点钢筋绑扎

　　每片墙体就位完成后，应及时穿插水平接缝处纵向钢筋（或采用将纵向提前穿入临近未安装上一层的构件环筋内，待构件吊装就位后水平移位安装方式），水平纵向钢筋分段穿插，连接采用搭接连接，有防雷接地要求的采用搭接焊接，搭接长度应符合设计要求。填充墙顶部叠合梁上部纵向钢筋穿插锚入两边墙体或现浇柱内。

　　2）叠合板钢筋绑扎

　　根据设计图纸布设线管，做好线管与预制构件预留线管的连接。

　　待机电管线铺设、连接完成后，根据在叠合板上方钢筋间距控制线进行钢筋绑扎，保证钢筋搭接和间距符合设计要求。同时利用叠合板桁架钢筋作为上层钢筋的马凳，确保上层钢筋的保护层厚度。

　　3）竖向现浇节点钢筋绑扎

　　工艺流程：构件清理→校正预制剪力墙的 U 型钢筋→交叉放置边缘柱的箍筋→边缘柱的竖向钢筋连接→就位绑扎。

　　4）支模

　　叠合板板缝采用吊模工艺支模，或与支撑架结合采用支撑方式支模。

　　竖向现浇节点模板采用定型钢模板或铝模板，安装模板前将墙内杂物清扫干净，在模板下口抹砂浆找平层，解决地面不平造成前提浇筑时漏浆的现象，模板与预制剪力墙接缝部位使用海绵条或 1mm 厚双面胶带密封。

　　5）叠合板及墙体水平接缝浇筑

　　构件安装就位后须由质检员会同监理工程师验收预制构件的安装精度。安装精度及负弯矩钢筋、水电预埋管线经验收签字通过后方可浇筑。

　　对叠合面进行认真清扫，并在浇筑前进行湿润。

　　首先浇筑上下墙体连接处，采用微膨胀，强度等级比比预制墙体强度高一个等级。

　　叠合板浇筑时，为了保证叠合板及支撑受力均匀，浇筑采取从四周向中间对称浇筑，连续施工，一次完成。同时使用平板振动器振捣，确保振捣密实。

　　根据楼板标高控制线，控制板厚；浇筑时采用 2000mm 刮杠刮平，随即进行抹面及拉毛处理。

　　6）竖向节点浇筑

　　节点钢筋、防雷接地跨接、模板完成后，浇筑竖向节点。

　　现浇节点砼强度等级按照钢筋锚固计算混凝土强度等级要求，应比构件至少提高一个强度等级，并要求添加微膨胀剂，保证预制构件与后浇筑结合紧密，无裂纹产生。

　　7）注浆

　　水平暗梁部位由于外保温及保护层直接封模无法排气，无法观测浇筑密实状况，在施工中制定外墙注浆施工方案，对外剪力墙上下层接缝部位预埋注浆管，待每层混凝土浇筑完毕后，进行注浆，将暗梁部位浇筑不密实及气孔处通过注浆消除，保证施工质量。

　　8.4 预制钢筋混凝土楼梯施工技术8.4.1 概述

　　本快速建造技术包含分片、分段两种形式的预制楼梯施工技术。分片式预制楼梯施工技术是将梯段板沿板宽方向分成两片预制，安装时再拼合为一体，分段式预制楼梯施工技术是将梯段板自跨中分成两段预制，安装时通过楼梯间中部设置的 T 形梁拼合为一体。

　　目前，分片式预制楼梯施工技术已成功应用于位于河南省郑州市的“中建·翰林苑”项目，分段式预制楼梯施工技术已成功应用于位于重庆市的“重庆两江新区双溪公租房工程 B 区商业”、“重庆市天堡寨安置房一标段 B 组团”项目。就单跑楼梯而言，传统现浇混凝土楼梯现场施工综合工期至少需要 1 天，采用分片段式预制楼梯施工技术后，熟练工人只需 1 个小时即可完成安装，施工效率提升明显，考虑到预制楼梯成型质量好，现场湿作业与后期处理需求少，节省工期效果显著。

　　8.4.2 工艺流程

　　8.4.3 操作要点

　　1 分片式预制楼梯

　　1）梯段板预制

　　对图纸进行深化设计，确定吊钉和加强筋的规格、位置、数量，以及预留孔洞的数量、位置；图纸审批通过后定制钢制侧立模具。

　　在梯段板侧面设计位置预埋 2 枚吊钉以备后期脱模、翻转，在梯段板两端踏步的设计位置各预埋 2 枚吊钉以备后期吊装，吊钉位置设置加强筋。在梯段板跨中设置 2 处抗剪销预留孔（剪力墙一侧的梯段板预留孔预留 50mm 厚的封底）；在梯段板两端的板厚方向各预留 2 个贯通的销栓孔，销栓孔周围设置加强筋。

　　预制梯段板采用商品混凝土浇筑，浇筑完毕经静停后进行蒸汽养护，混凝土抗压强度达到设计强度等级值 75%时方可脱模，抗压强度达到 100%后方可进行吊装。

　　2）梯梁预埋螺栓

　　在梯段板上、下端的支承梯梁上预埋 4 根 C 级固定螺栓，位置与梯段板的销栓孔相对应，型号经计算确定。“L”形梯梁翼缘板上表面摊铺 20mm 厚 M10水泥砂浆找平层，找平层灰饼标高要控制准确，允许偏差值为±5mm。

　　3）预制楼梯段板吊装

　　根据施工图纸，在梯梁上弹出楼梯安装控制线，对控制线及标高进行复核。起吊前，确保塔吊主钩位置与预制梯段板的重心在竖直方向上重合；在梯段

　　板两端吊点处系上缆风绳，以便控制梯段板姿态。将专用吊环与梯段板预埋吊钉连接，确认牢固后方可起吊；梯段板吊离地面一定高度后对吊钩、吊索、扣件的牢固性进行复查，确认安全后继续吊升，吊运过程应平稳，不得有大幅度摆动。梯段板就位应从高处垂直下落，至作业面以上 500mm 处略作停顿，利用手拉葫芦将梯段板踏面调至水平状态，将梯段板两端销栓孔对正梯梁预埋螺栓，缓慢下落就位。脱钩后，根据控制线，利用撬棍微调、校正，直至梯段板位置正确，搁置平实。

　　整个吊装过程中，钢绞线最大扩张角不得超过 120°。

　　4）后浇节点处理

　　梯段板安放至梯梁上后，利用 C40 级 CGM 灌浆料填灌楼梯两端销栓孔，注意上端灌实，下端需留设空腔；搅拌好的灌浆料必须在 30min 内灌注完毕，灌浆材料填充操作结束后 4h 内应加强养护，不得施加有害振动、冲击。将梯段板端与梯梁之间的缝隙用聚苯填充密实，随后在顶面涂塞密封胶。