兰渝高铁线路走向分析，三种方案都绕不开这个问题，还会修吗？

　　兰渝高铁是联系甘肃兰州和重庆市的一条高速铁路，设计时速350公里，结合目前网上曝光信息，共有三种线路走向方案，分别是东线、西线和中线，但三条线路各有优势和劣势，一起来看看。

　　从目前在建的汉巴南铁路来看，南充和广安又规划了一条干线铁路，成达万接在建的西渝高铁可以直达重庆，如果打通天水至汉中段，接在建的汉巴南铁路南下重庆，这样可以建设的成本最低，从甘肃的角度来说，性价比最高，这是东线的优势，但是宝鸡也在争取宝汉高铁、银渝高铁，短时间内，只能是天汉高铁或宝汉高铁二选一，不然线路重复、功能相似这个坎是过去的。

　　

　　从中线来说，就是利用宝兰客专在天水南下到广元、南充、合川到重庆，线路最短，而且经过的都是人口大市，客流量有保证，到与兰渝铁路线路完全平行，几乎算是兰渝铁路二线，获批的难度有点大，况且除了兰州至天水段外，其余全部都是新建线路，投资成本会很高。

　　

　　除此之外，西线就是利用时速200公里的成兰铁路，在川主寺修建到绵阳联络线，然后利用绵遂渝高铁到重庆，只需要修建川主寺到绵阳这一段就行了，但是，西线客流量最少，对于甘肃来说，没办法覆盖到陇东南的定西、天水、陇南等人口大市，修与不修没多大区别了。

　　

　　那么，兰渝高铁要经过甘肃、四川和重庆三个省市，各自的规划和态度又是如何呢？

　　在甘肃方面，目前规划的南下高铁只有兰天汉高铁和兰渝高铁，从线路走向来说，都是兰州经定西、天水，然后南下，而从甘肃最新的规划中可以看到，兰渝高铁在甘肃的境内线路只有115公里左右，基本可以肯定，就是利用既有的宝兰客专兰州至天水段，然后南下到陇南、广元到重庆，也就是中线，这是对于甘肃最划算的线路，即节省投资，又可以覆盖到陇东南这些人口大市，而且兰天汉和兰渝高铁还可以共线，何乐而不为呢？

　　

　　在四川方面，从各方面的公开信息中，目前还看不到有什么线路规划，也就是说目前并没有规划兰渝高铁这条线，而兰渝高铁最长的线路，恰恰就在四川境内，不管是走绵阳还是经过广元。

　　此外，从重庆的角度来说，有两种线路方向，一种就是走遂宁、绵阳然后到甘肃，另一种声音就是走合川、南充、广元，最后到甘肃的天水、兰州。

　　

　　综合来说，还是走中线最划算，虽然与兰渝铁路线路平行，但如果修建了兰渝高铁，就可以完全释放兰渝铁路的货运能力，而且经过的地方全部都是人口大市，不用担心客流问题，修建高铁的目的就是拉人，不是为了拉椅子。

　　

　　但是，在已经拥有成兰铁路、兰渝铁路、天陇铁路、西渝高铁的情况下，兰渝高铁修建的紧迫性已经降到了最低，况且除了甘肃和重庆积极性高之外，四川好像并不怎么感兴趣，可三个省市中，甘肃和重庆境内都比较短，线路大头都在四川境内，要修建这条高铁，四川如果不积极，根本推不动。

　　

　　所以说，就目前来说，在2030年以前，兰渝高铁基本上不会有任何的实质性进展，根据四川发改委在2022年7月29日的公开答复中得知，兰州至重庆高速铁路暂不具备规划条件。待条件成熟后，我们再组织相关单位对项目开展前期研究工作。

　　或许，兰渝高铁可能都不会再建了！

　　

　　对于甘肃来说，2028年是一个时间点，因为天陇铁路建成了、天水中梁机场通航了、西渝高铁也建成通车了，陇东南的定西、天水、平凉等城市，不但可以到天水、兰州坐飞机到重庆，也可以坐时速160公里的绿巨人动车组到重庆，还可以利用西兰高铁接西渝高铁到重庆，如果从天水出发，走这条线路五个小时就可以到重庆，大大解决了南下出行的问题。

　　

　　除此之外，高铁盈利的线路本就不多，建一条都是亏损状态，而且基本上都要地方自己掏钱建设了，从兰州到重庆，一路上全部都是要建桥、挖隧道，地质条件复杂，投资成本太高，甘肃也没这个实力再自己投资建高铁了。

　　所以，兰渝高铁还会建设吗？笔者存怀疑态度，不知道大家怎么看？

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