上海科技馆暂时闭馆！它周边的交通已发生了那么多变化

　　

　　近日，上海著名的地标——上海科技馆闭馆实施升级改造工程，计划于2025年完成建设，重新向公众开放。

　　

　　上海科技馆于2001年12月18日正式向公众开放，20多年来得到广大观众特别是青少年的厚爱，累计接待国内外观众逾8000万人次，先后获评国家一级博物馆、国家5a级旅游景区、全国科普教育基地等荣誉。

　　多年来，上海科技馆周边的交通日新月异，承载着许多市民美好的回忆，今天，小交就来给大家介绍一下途经上海科技馆周边那些著名的交通工具、道路～

　　轨道交通2号线

　　

　　1999年9月20日，地铁2号线一期工程试通车仪式↑

　　

　　2号线开通不久后的杨高南路站（现在的上海科技馆站）↑

　　轨道交通2号线是上海建成的第二条轨道交通线路，是上海东西交通的大动脉。2000年6月11日，轨道交通2号线一期工程正式运营通车，从中山公园站至龙阳路站，全长16.3公里，其中包括上海科技馆站（当时名为杨高南路站）。上海科技馆开放后，许多游客乘坐2号线至上海科技馆站，下车后步行至上海科技馆。

　　

　　地铁2号线东延伸顺利通车留影↑

　　为了进一步促进浦东的开发开放，改善张江高科技园区的投资环境，吸引更多的高新技术产业，2000年12月，2号线东延伸段建成通车。2号线东延伸段以一期工程龙阳路站为起点，至张江高科站，全长2.8公里。2010年7月1日，虹桥火车站开通运营，至此2号线全线建成。

　　世纪大道

　　

　　建设中的世纪大道工地↑

　　

　　世纪大道全面建成通车↑

　　上海科技馆位于世纪大道2000号。2000年1月1日世纪大道全线贯通，同年4月18日正式通车。

　　

　　世纪大道最大特点是道路断面的非对称设计。世纪大道在东方路口有一个折点，它与现有的东方路和张杨路两条主干道交叉的中心点并不重合。为了更好地从视觉上协调这个六岔口的街道景观，设计师巧妙地利用这个折点，将世纪大道的轴线向南移了10米，使大道分成不对称的南北两个部分，成为世界上独一无二的不对称道路。

　　

　　

　　

　　世纪大道被誉为“东方香榭丽舍大街”，当步行在世纪大道上，可以感受到浦东的雅致及生活的多姿↑

　　世纪大道也是上海第一条绿化和人行道比车行道宽的城市景观大道。为凸显园林景观效果，绿化景观，人行道占69米，北侧44.5米宽的人行道布置了四排行道树，常绿的香樟在外侧，沿街的内侧则是冬季落叶乔木银杏， 起到了夏遮冬透的树种效果。南侧形成一条 24.5米、相当于法国巴黎香榭丽舍大街人行道宽度的人行道，布置了两排行道树。

　　杨高南路、杨高中路

　　

　　曾经逼仄、狭窄的杨高路 摄于1959年↑

　　平时选择自驾前往上海科技馆的小伙伴们可能会途经杨高南路、杨高中路。这两条道路都是杨高路的组成部分。杨高路是浦东地区最重要的交通干道之一。

　　自1956年建成以来，对浦东的经济建设与社会发展发挥了十分重要的作用，因而被称为浦东的“黄金走道”。

　　

　　浦东杨高路工程建设老照片（摄于上世纪90年代）↑

　　

　　杨高路世纪大道立交桥（摄于1999年）↑

　　最初的杨高路长18.9公里，路面宽3.5米，用碎石、煤屑作路面，被戏称为“羊羔路”。以后虽多次改建拓宽，仍不适应交通的发展。

　　1992年，杨高路工程被列为市政府头号工程。经过一年的连续奋斗，杨高路改建工程提前实现了“当年施工、当年通车”的目标。新杨高路南起上南路，北讫江海路，设六快两慢共八车道。1992年12月8日，在万众欢呼声中杨高路竣工通车，为浦东开发建设创造了良好的投资环境，推动了浦东经济与社会的发展。

　　2008年，杨高路再度扩建为8快2慢的道路。该道路将三林镇、世博园、陆家嘴金融贸易区、金桥出口加工区、外高桥保税区联系起来。

　　

　　杨高中路（罗山路立交-中环立交）段高架段↑

　　近年来，杨高路沿线交通需求日益增长，开始了新一轮的改建。经过广大建设者的共同努力奋斗，2022年11月12日杨高中路改建工程主线全线贯通，实现了杨高路（台儿庄路至齐河路段）约12公里的快速化通行。

　　来源：上海科技馆、浦东发布

　　浦东档案、上海地铁、上海发布

　　编辑：张灵芝、戎嘉旎

　　上观号作者：上海交通