丰田日本14座工厂停产一天后恢复生产，背后暴露出管理漏洞

　　日本14座工厂停产1天后，丰田汽车周三表示，这些工厂正在恢复生产。此前，因生产指挥系统出现故障带来零部件订单系统崩溃，导致工厂无法生产。

　　由于丰田采用精益生产系统，零部件均为按需生产，库存率维持在极低的水平，因此零部件订单系统崩溃造成其生产不得不中断。

　　当地时间2023年8月30日，日本，丰田汽车公司位于爱知县的本町工厂员工前往上班。

　　事件背后，外界不禁疑问，为何一个如此庞大的系统，因一个小小故障就会全盘崩溃？停产1天对丰田的影响有多大？对于这些问题，我们通过公开资料进行了整理。

　　为何订单系统故障会导致丰田全日本工厂停产？

　　根据外媒报道，订单系统在进行更新时发生了错误。但是丰田没有提供更多的细节，只是说原因不是网络攻击。

　　去年2月，丰田也同样暂时关闭过日本14家工厂，当时其供应商之一，供应塑料零件和电子元件的Kojima Industries表示，其一台文件服务器感染了携带未披露威胁信息的病毒。

　　这次袭击引发了对日本供应链网络安全的质疑。

　　停产一天会有什么影响？

　　丰田今年的产量一直在稳步恢复，因此此次停产可能比2022年的供应链短缺造成的影响更大。

　　当地时间2023年8月29日，日本爱知县丰田市，日本丰田汽车公司的本町工厂。

　　丰田在日本国内的产量今年上半年增长了29%，这是近两年来首次增长。丰田在日本生产从廉价的雅力士到最昂贵的雷克萨斯车型。根据公开资料，今年上半年，丰田在日本的产量约占其全球产量的三分之一，平均每天生产约13,500辆汽车，这还不包括丰田集团旗下的大发和日野的车辆。

　　根据丰田财报，其最近一个季度的平均全球汽车平均售价为26,384美元。简单计算，日本14家工厂停产一天相当于损失3.56亿美元。丰田尚未说明它将如何或是否会弥补损失的产量。

　　丰田的生产和供应商管理系统是什么？

　　丰田发明了带有“Kanban”系统的现代汽车组装线，用于通知供应商何时何地需要哪些零件来最大限度地减少库存。“Kanban”在日语中的意思是招牌，开发该系统的丰田工程师从20世纪50年代美国连锁超市Piggly Wiggly管理其搁架库存的显示系统中汲取了灵感。

　　丰田的精益生产和“just in time（准时零件交付系统）”已被整个汽车行业采用并被广泛研究。一开始，这种Kanban系统还是用纸质工作流程记录，20多年前开始，升级为基于互联网的实时“e-kanban”系统。

　　自领导层过渡以来，丰田还面临哪些其他问题？

　　佐藤恒治于4月接任丰田章男成为新任社长。此后的几个月里，即使该公司希望着眼于全面改革应对电动汽车和相关制造挑战的方法，但收效甚微。

　　当地时间2023年4月7日，日本东京，丰田汽车首席执行官佐藤恒治在新闻发布会上发表讲话，宣布丰田新的管理政策和方向。

　　4月，丰田子公司大发汽车发布公告称：“大发面向海外市场开发的车型（4款）的侧面碰撞试验认证申请存在欺诈行为。”具体情况则是这4款测试车型在进行碰撞测试前，相对量产版本进行了额外“改装”，其车辆前排车门内衬区域被故意改装成带凹槽的缺口。在侧面碰撞中，由于车辆经过了这样的改装后，可能会更有利于侧面安全气囊的展开。

　　而这些大发车型有些以贴牌丰田标的形式出售，涉及车辆8.8万辆。

　　5月，丰田又因为配置用于跟踪服务的云系统时出现错误，无意中暴露了200多万丰田车主在互联网上的客户数据。

　　自丰田章男卸任社长以来，新任社长带领下的丰田问题频发。对于此次的“系统故障”事件，看似偶发，实则暴露出丰田当下的管理和运营环节出现了潜在漏洞。

　　对于此次“系统故障”，也有猜测称，这是由于日本向公海排放核污水遭外界不满，而对其最大的生产制造巨头展开的攻击。