西南四强:角逐老大!
本文转载自公众号:民航之翼,ID:caacwing,作者:翼哥
过去三年,受疫情冲击,民航机场的格局发生巨大变化。
如果仅以机场旅客吞吐量计算,机场的排名在剧烈变化之中。
京沪两大霸主下滑较大。
广州白云机场顺势上位为国内第一繁忙机场。
成都双流机场紧随白云机场位列第二。
不过由于同城兄弟机场成都天府机场横空出世,成都天府机场因分流影响,则被昔日兄弟重庆江北机场反超。
正如大家所说的那样:
这些都是暂时的,疫情一消散,真正的强者当会卷土重来。
那么2023年对各家机场来说就显得异常重要。
有些人会说,天天比旅客吞吐量排名重要吗?有意思吗?
其实机场旅客吞吐量只是一个比较直观的数据而已。
在机场旅客吞吐量后面隐藏着:
城市活力
经济发展水平
旅游消费能力
产业集聚规模
等等一系列的指标也好,竞争力也罢,总而言之对城市的发展异常重要。
比如北京、上海,以往整个城市年旅客吞吐量超过1亿人次,这1亿人次给地方经济带来的直接、间接以及催化作用可谓巨大。
为何许多地方政府热衷于搞民航,正是因为看到了民航背后的东西。
西南地区是我国民航发展的重要一极。
虽然经济与东部地区仍有较大差距,但正因为如此,加上西南地区地面交通不发达,旅游资源丰富,民航发展具有一定的优势。
因此大家在民航发展方面展开了角逐。
从城市来看:
成都当然是西南民航发展的龙头老大。
中国航空第四城
西南民航第一城
的名号不是白叫的。
实际上,自从有了天府机场以后,
成都整个城市的民航旅客吞吐量已经可以和广州一较高下,并有望成为国内航空第三城。
不过从单个机场来看,也让昆明长水机场、重庆江北机场有了逆袭的好机会。
在疫情以前,
昆明长水机场长期仅次于成都双流机场位列西部第二的位置。
不过在2022年,重庆江北机场抓住了机遇,一度成为国内排名第二的机场。
这自然让昆明长水并不服气。
进入2023年以来,各方面逐渐恢复正常,昆明长水与重庆江北展开了激烈争夺。
1月份:
昆明长水机场308.4万人次
重庆江北机场315.2万人次
重庆挟2022年的锐气领先昆明7万人次。
2月份:
昆明长水机场339.8万人次
重庆江北机场331.3万人次
昆明实现反超8万人次。
3月份:
昆明长水机场349万人次
重庆江北机场341万人次
昆明继续领先8万人次。
最终1季度:
昆明长水机场997万人次
重庆江北机场988万人次
昆明长水机场领先重庆江北机场9万人次。
从趋势来看,昆明长水机场领先的优势将会进一步扩大。
也就是说,不出意外,2023年昆明长水机场将是西南第一繁忙机场。
西南第一繁忙机场就是中西部第一繁忙机场!
当然,翼哥也注意到成都的凶猛!
2023年1季度:
天府机场837万人次
双流机场732万人次
天府机场压过大哥双流机场一头。
天府、双流两场合计1569万人次,已经超过2019年同期的水平。
2019年1季度,成都双流机场旅客吞吐量为1385万人次。
今年已经超了2019年180多万人次,这在航空枢纽城市中是唯一的。
预计未来,西南四大机场还将展开激烈的角逐。
成都西南航空第一城的地位稳固,但或许其中的某一机场还会挑战昆明长水第一机场的地位。
未来四大机场的角逐,将精彩纷呈!
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