下半年5款德系新车来袭,主推电动化后能否翻身?
1983年4月,第一辆大众桑塔纳在上海工厂下线,来年10月上汽大众汽车有限公司正式成立;1986年3月,梅赛德斯-奔驰中国有限公司成立;1994年宝马集团正式进入中国市场;1999年,奥迪与一汽合作生产奥迪A6车型,那一年奥迪在中国就销售了6911辆汽车。
多年耕耘,以大众、奔驰、宝马和奥迪四大品牌组成的“德系帝国”,在中国车市,乃至全球市场都有着举足轻重的地位。
不过,伴随着电气化进程的推进,“德系帝国”的号召力逐年下降,很多消费者甚至都不再考虑它们。其实,大众奔驰它们又何尝不明白这背后的原因,只是船大难掉头,转型不是一蹴而就的。据我们所了解,今年下半年就有5款德系新车即将亮相或上市,这其中就包含了3款电动车。下面,咱们就看看这5款新车都有哪些特点?
车型一:奥迪A6 e-tron
奥迪A6 e-tron诞生于全新的PPE平台,该平台类似于大众的MLB平台,将支持800V电压/350kW快充等技术。
此前,网络上也公布了奥迪A6 e-tron的路试谍照,新车整体结构与现款A6有一定类似,但不同的是新车在细节上做了一些修改,比如全新的分体式大灯,又比如紧凑的车尾和溜背式的车顶,整体看起来比较运动。
关于动力,据海外媒体透露,全新奥迪A6 e-tron将会使用前后双电机组成的四驱电动系统,电机总功率为350kW,总扭矩达到了800N·m。至于续航,此前有媒体报道称,奥迪A6 e-tron将搭载100kWh电池包,最大续航里程可达700公里。
车型二:大众ID.7 VIZZION
大众ID.7 VIZZION诞生于MEB平台,是大众全新推出的一款中型纯电轿车,我们可以将其视为“电动版帕萨特”。
ID.7 VIZZION设计简洁,全身上下没有多余的线条,看起来十分干净、整洁,而流畅的C柱线条和略微倾斜的车顶,也为整车塑造了不错的视觉效果;ID.7 VIZZION车内用了革命性的中控台悬浮式多媒体屏幕,这也是它不同于传统大众油车的一处高光点。
大众ID.7 VIZZION采用了两个电动机,最高输出功率可达225kW,0-100km/h加速时间仅需5秒。此外,大众ID.7 VIZZION的电池组容量将会有两种选择,分别为77kWh和111kWh,续航里程分别可达590km和800km。
车型三:宝马i5
今年5月,宝马就在社交媒体上预告了全新宝马i5轿车,新车并没有如同4系、iX那样使用夸张的“猪鼻子”,以及类似于7系的“眯眯眼”,而是相对能让人接受的传统设计。
不过,新车的内饰与iX一样,用了双联屏设计,且可靠消息称,全新i5车内将使用宝马iDrive 8车机系统,无论是智能交互,又或者是功能丰富度对比7代系统都有了较大的提升。
关于动力系统,全新i5将提供两种选择,一是和宝马i4 eDrive40相同的后置单电机系统,最大功率250kW,峰值扭矩430N·m,0-100km/h加速时间为5.7s;二是一套总功率为400kW,总扭矩为795N·m的双电机系统,0-100km/h加速时间为3.9秒。更重要的是,宝马i5将搭载可媲美奔驰魔毯和比亚迪云辇的垂直动态管理系统,以及L3级别的驾驶辅助系统。
车型四:全新一代宝马2系
全新一代宝马2系,其实是华晨宝马为弥补1系停产后的空白,因为此前宝马中国明确表示,7月份后1系将不再生产。但是,总会有人想要入门级宝马车型,所以2系就成了接棒车型。
不同于宝马1系的是,2系虽然也很小,但它的动力系统可不含糊,起步则是2.0T,甚至还有3.0T版本。当然了,国产后的宝马2系,很有可能将宝马1系未用完的三缸发动机传承下去,但这样无异于是自寻死路。
车型五:奔驰CLE
奔驰CLE诞生于奔驰MRA后驱平台,是奔驰用来取代E Coupe的车型,此前该车也正式曝光了路试谍照图。
可以看到,除了部分细节设计外,CLE还是延续了CLA的风格,扁平化化处理的星徽前中网搭配倒三角LED大灯组,十分犀利。而除了如图所示的硬顶轿跑版本之外,全新CLE还提供有软顶敞篷版车型以供消费者选择。
关于动力方面,全新CLE将全系配备2.0T+48V轻混系统,与之搭配的是奔驰自研的9速手自一体变速箱,并提供有后轮转向技术。此外,全新CLE还将推出2.0T插混版本车型,也就是功率超过500马力的梅赛德斯-AMG CLE 63 e 4MATIC+车型。
总的来说,今年下半年将推出的5款德系车中,除了宝马2系外,其余的都颇有看点,特别是宝马i5、ID.7 VIZZION等纯电产品,相信入市后会取得较好的成绩。当然了,这仅仅是通过产品力作出的初步判断,至于最终结果如何,还得看定价如何?所以,德系车的“帝国”荣耀能否在中国市场继续延续,就看四大品牌的头脑有没发昏了。
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