起步即冲刺 深蓝“最快10万辆”背后的崛起路径

　　这样一个诞生于2022年、品牌发布仅一年多的全新品牌，是如何以“黑马”身份出道并快速崛起的。

　　在刚刚结束的“金九”，深蓝达成“用时14个月销量破10万”的里程碑，业界不得不开始思考：这样一个诞生于2022年、品牌发布仅一年多的全新品牌，是如何以“黑马”身份出道并快速崛起的。

　　深蓝已行至“快车道”

　　乘联会数据显示，2023年8月新能源车国内零售渗透率37.3%，较去年同期28.4%的渗透率提升9个百分点。其中，自主品牌中的新能源车渗透率60.2%，豪华车中的新能源车渗透率30.0%，主流合资品牌中的新能源车渗透率仅有5.2%。从月度国内零售份额看，8月主流自主品牌新能源车零售份额高达70%。“自主品牌在新能源市场和出口市场获得明显增量，头部传统车企转型升级表现优异。

　　面对电动化转型的浪潮，自主品牌已建立起明显的市场优势，深蓝在这个“快车道”完成起步，并形成了属于自己的“加速度”。

　　2023年9月，深蓝S7实现连续两个月达成交付破万。同时，深蓝凭借两款车型早早达成10万辆的里程碑，耗时仅14个月，成为最快达成10万辆销量的自主新能源品牌。作为参考，AITO问界、哪吒、理想突破10万销量分别耗时15个月、21个月、22个月。

　　在这之前，深蓝已多次用实打实的数据为自己正名，如SL03上市后33分钟订单破万、实现中国最快单月交付破万的全新新能源品牌；深蓝S7开启大规模交付后35天内累计交付破万纪录等。

　　作为一个全新品牌，前述成绩不是一日之功。在业界看来，深蓝的起步时间点并无“天时”，深处疫情期间的2022年，也是行业疯狂内卷的开端。中国汽车行业迎来了“双碳”新时代和变革新机遇，亦受到高温限电、疫情反复、芯片供应短缺等多重阻力。但正如深蓝汽车科技有限公司CEO邓承浩所说，“守成者没有希望，奋进者才有未来。”

　　在引发行业普遍关注的《致深蓝汽车全体同事的一封信》（下称“《信》”）中，邓承浩直言，发布之初，年轻的深蓝满载期待，同时也面临外界“能成吗”的质疑。“SL03上市初期，新营销模式尚未有效磨合，交付流程不畅，效率上不去，青年突击队迅速集结，主动到一线，三个月7x24小时驻守临时交付中心，全力解决终端需求，总部团队快速优化流程改进系统；定制化生产不平稳，物资短缺、芯片跳票，生产效率上不去，SL03上量攻关团队连续三个月每天早上6：00出门，7：00从生产线开始一天的工作，反复推演保供路径，优化制造效率，全力助推SL03爬产上量。” 邓承浩表示，事实证明，凭着敢于突破的挑战精神和脚踏实地的务实态度，深蓝以百米冲刺的劲头跑出了深蓝“加速度”。

　　“深蓝速度”的底层逻辑

　　想要成功，想要得到市场的认可，仅靠努力和勤奋还远远不够，适合自己且顺应时代的“深蓝方法论”不可或缺。深蓝从上到下，都深知这一点。SL03、S7两款产品在探索市场的同时，亦承担着为深蓝品牌打响头炮的重任。深蓝必须坚定“以技术立品牌”的路线，为后续的“多产品线”做好铺垫。

　　今年6月的深蓝品牌战略发布会上，深蓝针对用户心中的里程、补能和安全三大焦虑，发布了超级增程系统。该系统在实现1200km续航里程的同时，可进行24小时电池全方位监控及10毫秒极速报警，安全预警准确率≥99%，有效避免了电池热失控问题。据深蓝方面透露，选择超级增程版本的深蓝用户占到了八成。

　　“超级增程”强势赋能产品，但深蓝旗下产品的优势不仅于此。以深蓝S7为例，其聚焦1大核心技术，并以5大行业首发、2大同级首发、31大同级领先、60+大同级优秀的优势赢得诸多消费者青睐。最新销量数据显示，深蓝汽车9月交付17,370辆，环比增长17.87%，其中S7上市两个月连续交付破万。

　　产品获得成功的背后，南京智慧工厂功不可没。该工厂定位为全新新能源智能个性化定制示范工厂，规划年产能20万辆，集柔性化、智能化、自动化、数字化、绿色化、高效率生产技术于一体。作为深蓝S7的诞生地，南京智慧工厂配备有冲压智能柔性检测系统，焊接装配自动化率达到98%，总装大批量定制装配且可做到质量零误差。从制造端开始，深蓝便试图精益求精，产品可靠的品质与过硬的实力，便是源自于此。

　　用户思维是“深蓝速度”出现的另一个重要原因。今年4月，深蓝推出了“深蓝品牌周年庆，客户服务再升级”活动，就已购用户权益和售后服务体系进行全面升级。据官方统计，深蓝已累计开展超百场用户共创会，达成10万人次以上的用户调研，共创领域主要包含产品功能、车机技术、社群运营、服务体验等多个方向，针对100多项VOC做深入讨论。同时，邓承浩发布了“深蓝全球创作者招募计划”，意在让车主与深蓝一同共创、成长。

　　着眼未来，深蓝锚定了2025年的百万辆目标，在邓承浩看来，三大方面尤其重要。

　　首先是产品线的扩充。根据规划，2025年深蓝将拥有不少于六个产品线；其次，“全球化深蓝”的想法不会改变，“深蓝的使命是成为世界一流电动车品牌。为了成为世界一流，我们必须走向世界，在全球2/3的市场去获得更多的机会。”邓承浩表示。

　　第三，也是最重要的一点，即坚持用户为先，一切工作的出发点是用户。邓承浩表示，此前因为高温限电、产能爬坡、芯片短缺、疫情封控等因素造成连续四个月的打击，很多用户苦等数月，也有不少用户最终无奈选择放弃。在他看来，以用户为中心绝不是一句口号，而是要转化为成为实实在在的行动。“每一个深蓝用户，我们都要付出百分之两百的精力，真诚做好服务。面对早期开盲盒支持深蓝的用户，面对前10万名用户一定要持续用最好的服务，为用户提供更好的体验。就像我在成都车展说过、被大家调侃的那样，这群用户，真的是我们品牌的创始人，这是我朴素的想法。”

　　接下来，深蓝将进入“深蓝速度”的新阶段，如何实现再飞跃，将成为以深蓝为代表的每一个自主新能源车品牌的新课题。正如邓承浩在《信》中所说，用户可能并不担心深蓝不够完美，但一定会担心品牌有错不改、自以为是、不思进取。“积极倾听用户的声音，和用户共创共成长，是我们深蓝，要持续坚持的战略任务。”

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