从内陆地区到开放前沿 河南“四条丝路”链接世界

　　本报记者 夏晨翔 郑州报道

　　河南省地处中原，自古便是丝绸之路重要的东方起点，也是东西方经济、文化交流的重要枢纽。

　　如今，从一个不靠海、不临江、不沿边的典型内陆省份向开放前沿奋力迈进，正是“一带一路”倡议提出十年以来，河南省抢抓历史机遇，努力破解地理限制的征程所在。

　　《中国经营报》记者了解到，十年来，河南省全面参与共建“一带一路”，以“空、陆、网、海”四条丝绸之路协同发展为突破口，加强开放平台载体建设，推动国际贸易往来和产能合作，增进对外人文交流，探索出了一条内陆地区开放发展的新路子。

　　统计数据进一步显示，十年来，河南省与共建“一带一路”国家对外贸易越来越频繁，进出口值从2013年的647.5亿元增长至2022年的2228.9亿元，占全省外贸总值比重由17.4%上升至26.1%。2023年上半年，河南省对共建“一带一路”国家进出口1160.5亿元，同比增长11.4%，占全省总额30.5%。

　　“钢铁驼队”行稳致远

　　在郑州铁路口岸中铁联集郑州中心站入口处，一辆辆装载各色集装箱的货车，正在排队等待进站，长龙似的车队已延伸到了200米开外。

　　站场内，机械轰鸣，四台高耸的龙门吊如同“抓娃娃”一般，将集装箱稳稳地吊装到列车上。用不了多久，这辆满载着机械零配件、纺织品、医疗器械等货品的中欧班列（中豫号）会从这里驶出，经二连浩特开往德国汉堡。

　　2013年7月18日，首班从郑州出发至德国汉堡的郑州国际货运班列开行，标志着河南陆上丝绸之路建设实现“从无到有”的实质性进展，沟通世界的国际铁路物流大通道由此打通。

　　十年间，一班班“钢铁驼队”驰骋在亚欧大陆上，班列开行频次也由2013年的每月1班，2016年实现每天1班，到目前达到每天12班。

　　截至今年8月底，河南省中欧班列（中豫号）总累计开行9224班，年底前预计突破10000列。总累计货值约2350亿元，货重约590万吨。

　　“以前，中欧班列主要运送食品、服装等货物，目的站也只是德国汉堡。十年里，我们不断拓展延伸中亚、东盟和亚太的多式联运物流通道，已初步构建了多站点、多口岸的国际物流网络，运输能力逐渐提升。”郑州国际陆港开发建设有限公司 （以下简称“陆港公司”）相关负责人介绍道。

　　据了解，经过十年的建设，河南“陆上丝绸之路”已越跑越快，辐射范围也越来越广。

　　在境内，中欧班列（中豫号）以郑州为枢纽，以北上广等为二级集疏中心，辐射半径达1500公里，涵盖近四分之三国土面积。在境外，形成了以欧洲方向为主，中亚、东盟方向为辅，21个境外直达站点、8个出入境口岸的国际物流网络，境外网络覆盖欧亚40个国家140余座城市，境内外合作伙伴超过6000家。

　　“钢铁驼队”来往穿梭，将河南与世界紧紧相连。为精准服务河南省外向型经济发展，中欧班列（中豫号）先后开行了焦作风神轮胎专列、信阳绿茶专列、新能源汽车专列、跨境电商专列、宇通客车专列、郑煤机液压支架专列等，助推河南产品走出河南、走向世界。

　　如今，河南省进出口商品结构已发生了积极变化，手机、汽车、锂电池及太阳能电池、单晶硅切片、盾构机等机电及高新技术产品，已成为河南省畅销共建“一带一路”国家的主要产品。尤其是电动汽车、锂电池和太阳能电池这“新三样”走俏海外，成为进入“一带一路”海外市场新的增长极。

　　统计数据显示，2023年前7个月，河南省电动汽车、锂电池和太阳能电池“新三样”合计出口41.3亿元，增长91.8%。

　　事实上，不靠海的河南还通过发展河海联运、铁海联运等多式联运的形式，实现了“陆上丝绸之路”与“海上丝绸之路”的无缝衔接。

　　据了解，十年来河南内河航运集装箱航线实现了从0到20+的突破。郑州、洛阳、驻马店、新乡、平顶山等市开通至天津港、青岛港、日照港、连云港、上海港、宁波港等沿海主要港口的铁海联运班列，业务辐射长三角、珠三角、京津冀等22个省市，2022年全省铁海联运班列完成集装箱运输18.9万标箱，已成为助力豫货出海的“快速通道”。

　　“空中丝路”越飞越广

　　今年8月，一个长26.25米、重27.2吨的超长货物，由卢森堡货航从郑州运往巴西。这是卢森堡货航成立53年来运送的最长货物，同时刷新了郑州机场货物运输长度的纪录，在中国民航货运史上也属罕见。

　　十年来，卢森堡货航郑州航线多次保障了超长、超重、活体动物、冬奥会运动器材等特殊物品的运输，为郑州枢纽建设提供了足够的运力和技术支持。

　　在9月上旬召开的跨国公司交流会期间，卢森堡货航董事会主席汤姆·维斯格伯在接受媒体采访时表示，“不要犹豫，大胆来豫投资。”这种认可和肯定，得益于郑卢“空中丝路”为卢森堡货航带来了实实在在的获得感。

　　十年前，郑州机场没有一家属于河南的货运航空公司，更没有成型的洲际货运航线网络。

　　2014年1月，河南民航发展投资集团成功收购卢森堡国际货运航空公司的35%股权，开启了以国际航空合作融入“一带一路”建设的探索与实践。

　　同年6月，首班卢森堡货航“郑州号”顺利启航，郑州—卢森堡国际货运航线正式开通，一条横贯中欧的货运“空中丝绸之路”建设开启。

　　从开航到今年9月20日，卢森堡货航郑州航线已累计执飞航班6062班，贡献货运量超过100万吨。运输的货物种类，由单一的传统轻工业品，逐步发展到涵盖精密仪器、活体动物等10余大类200多个品种，已经成为郑州航空货运枢纽建设的中坚力量。

　　而在郑州—卢森堡“双枢纽”战略的引领带动下，郑州机场客运航空公司也由19家增加至59家，通航城市由60个增加至121个；货运航空公司由14家提升至32家，货运航点由24个提升至57个，在全球前20个货运枢纽机场中通航17个，初步形成横跨欧美亚三大经济区、覆盖全球主要经济体的货运航线网络。

　　郑州机场货运量也由25.6万吨提升至70.5万吨，连续3年居全国第6位，其中国际地区货运量由11.3万吨提升至54.5万吨，连续6年居全国第5位。

　　2022年，河南省以航空运输方式对共建国家进出口1489.9亿元、增长24.5%，占全省对共建国家进出口总额的42.7%。从货值来看，航空运输已成为河南省对共建“一带一路”国家第一大运输方式。

　　10月10日，国务院新闻办公室发布的《共建“一带一路”：构建人类命运共同体的重大实践》白皮书指出，新冠疫情期间，以河南郑州—卢森堡为代表的“空中丝绸之路”不停飞、不断航，运送大量抗疫物资，在中欧间发挥了“空中生命线”的作用，为维护国际产业链供应链稳定作出了积极贡献。

　　“买全球、卖全球”

　　保加利亚的精华液、印尼的椰汁、乌克兰的果味啤酒、波兰的全脂纯牛奶……在郑州市E贸易博览交易中心里，来自世界各地的进口商品摆放在货架上，琳琅满目，供市民挑选。

　　“以前想买些进口商品都需要海外代购，等上十几天的时间。现在在家门口，只需要等几分钟，海关放行后就可以现场提走，商品种类齐全，价格优惠，品质也有保障，我和家人朋友已经习惯了来这里买东西。而且就算不想出门，网上下单后第二天就能送货上门。”一位在此购物的郑州市民告诉记者。

　　2012年，郑州市获批国家首批跨境贸易电子商务服务试点。以此为契机，河南省紧抓“丝路电商”新机遇，首创了“网购保税1210”监管服务模式，“无中生有”建设起了一条“网上丝绸之路”，向着在家门口“买全球、卖全球”的目标迈进。

　　“网购保税1210”监管服务模式，即跨境电商参与主体（电商企业、电商平台）可以先将未销售的海外商品整批发送至国内保税物流中心，再进行网上零售，销售一件，清关一件，未销售的商品不能出保税中心，但也无需报关，还可直接退回国外。

　　而相较于其他模式，该模式在清关和物流环节更加节省时间。对于消费者来说，在节省时间的同时，能更直观地追踪到商品的物流轨迹。

　　市民在家门口可以“买全球”，越来越多的河南企业也可以在这“卖全球”。

　　据了解，郑州市通过创新“跨境电商+”模式，引导传统企业“上线触网”，开通国际跨境电商包机业务，打造跨境电商出口物流通道，让郑州制造、河南制造走出国门。

　　2016年以来，河南省先后获批设立了5个跨境电商综试区，监管模式、产业生态、平台载体等建设水平国内领先，业务覆盖30多个共建“一带一路”国家。

　　此外，为搭建共建“一带一路”国家与地区互联互通的平台，河南还连续举办了七届全球跨境电子商务大会。如今，河南省全省跨境电商备案企业超过了4.6万家，在47个国家和地区设立海外仓206个，贸易覆盖200多个国家和地区。十年间，河南跨境电商年进出口总额也从不足1亿元跃升至2209.2亿元，年均增速超过160%，实现跨越式发展。进口商品从最初的100多种增长到10万多种，一张连接世界主要经济体的“云端大网”逐渐编织而成，真正实现“买全球、卖全球”。

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